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Der Spannungsregler in der PX alt wird mit ungeregeltem Wechselstrom aus den in Reihe geschalteten Spulen 1 & 2 gespeist (Bereich 10 im Schaltplan). Im Spannungsregler wird der Wechselstrom in Gleichstrom transformiert und auf ∼ 12 Volt geregelt. Fällt der Regler nun aus, steigt mit zunehmender Drehzahl des Motors durch die elektromagnetische Induktion› auch die Stromstärke aus der Lichtmaschine. Der Blinkergeber, welcher neben der Batterie auch Gleichstrom vom Regler bekommt, setzt seine Signale nun schneller um. Schlussendlich blinken die Fahrtrichtungsanzeiger in einer höheren Taktfrequenz. LX50 Blinker hängt - Allgemeines - Das Vespa Forum für LX, LXV, GTV, GTS, S, ET2 & ET4. Fazit: Spannungsregler ausbauen und gegen einen intakten Regler ersetzen›. Möglicherweise ist auch kein Masseanschluss vorhanden. Fahrtrichtungsanzeiger blinken immer zu schnell Zwar funktionieren alle Leuchtmittel in den Blinkern, wird der Blinker jedoch betätigt und die Fahrtrichtungsanzeiger blinken zu schnell, auch bei niedrigen Drehzahlen. Die Problemursache ist bei den Leuchtmitteln für die Blinker zu suchen.
Modern Vespa Forum Vespa LX, S, ET, 946, Sprint, Primavera Modelle Allgemeines über LX, S, ET, 946, Sprint, Primavera Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, habe heute mein CDI gewechselt alles super gelaufen leider geht der Handschuhfach nicht mehr öffen hat jemand Idee wieso den. Und wie Soll ich es geöffnet bekommen. #2 Hi daniele2000, das Handschufach öffnet man ja wie bei der Gts über einen Druck auf das Zündschloss, oder?! Hat also mit der CDI nichts zu tun. #3 Das ist schon klar, bei wieder montieren der Handschuhfach geht der nicht mehr öffen #4 oje, dann ist das Gummiringerl schon abgefallen und du hast es nicht beachtet, jetzt ist das Schnaberl das für den Druck zum aufmachen sorgen soll zu weit nach vor gekommen und geht ins leere. Beiträge von Matze81 - Das Vespa Forum für LX, LXV, GTV, GTS, S, ET2 & ET4. #5 hier ein Bild wie es bei der GTS gemacht wird. Hoffe es hilft dir in Zukunft. Handschufachhacken #7 so ist bei mir ist anders bei Gts #8 schraube den Blinker runter und versuche mit einem Stab oder ähnlichem den Mechanismus zu betätigen. #9 muss ich schauen Blinker geht nicht lose leider #10 dann nimm die Kaskade runter und versuche es von da aus #11 Jetzt weiß ich was das für ein Gummiringerl am Boden war....
Vielen Dank und Gruss aus Berlin. #9 von zmili » Do 3. Jun 2010, 12:30 Danke Olaf, dass Du Dich meldest! Ob die Lichtmaschine defekt ist kann ich nicht beurteilen! Ich werde es mal später nach der Arbeit messen lassen. Wie hoch muss die Spannung an den Batteriepolen ca. sein? Was kommt auf mich zu wenn diese niedriger ist? Vespa et2 blinker geht nicht en. Kann es vielleicht sein, dass lediglich eine Sicherung durch ist? Gruss und vielen Dank nochmal. #12 von zmili » Fr 4. Jun 2010, 07:57 Guten Morgen! hab gestern die Spannung bei ausgeschaltetem Motor an den Baterriepolen gemessen. 6, 2 Volt!????? Wie kann das Möglich sein, wenn die Batterie 4 Wochen alt ist und ich relativ wenig gefahren bin, da überwiegend Kurzstrecke und es hier die letzten Tage in Berlin tierisch geregnet hatte!???? Jetzt kommt noch hinzu, dass neben dem Blinker und noch die Tankanzeige auf Null ist. Bei vollgetanktem Tank!???? Mich nervt das jetzt so langsam tierisch, da ich überhaupt nicht weiß woran ich bin und keine Abhilfe schaffen kann. Ich habe jetzt mal über Nacht die alte Batterie aufladen lassen und werde sie später mal wieder einbauen und sehen ob es funktioniert.
In die PX alt Blinker werden immer 12 Volt Birnen mit 21 Watt verbaut. Haben die Birnen beispielweise nur 10 Watt, so führt das dazu, dass diese schneller blinken. Fahrtrichtungsanzeiger blinken nur bei hohen Drehzahlen Text folgt.
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