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#1 Hallo habe einen 2. 0 TDI dieser springt nur noch mit Startpilot an ohne bekomm ich den Motor nicht an kann orgeln bis der Arzt kommt! Ob Motor kalt oder warm egal! Mit Startpilot kommt er nach wenigen Sekunden dann! Glühkerzen neu! Was ist da los???? Wenn er dann läuft, läuft er als wäre nix gewesen! rund und normal! Danke! #2 mhm.... G4 mit 2. 0TDI Sag doch mal was zum Umbau. Motor springt nach Standzeit nur mit Startpilot an.Was tun? Vergaser leer fahren ? - Enduroforum.eu. Komplette Technik vom G5/Passat verbaut, oder irgendwas weggelassen/geändert? #3 Moin ich würde erst mal den Fehlerspeicher auslesen mit Vermutungen kommt man bei den neuen Motoren nicht weit #4 Hallo, also sorry ist ein 1, 9er TDI Bj 2000 hier nochmal genauer Der Motor startet nur mit Startpilot in den Ansaugtrakt! Nun habe ich am Anlasser den + Kontakt gereinigt und der Motor dreht schon etwas schneller und springt nach etwa 5Sek an! Die Glühkerzen haben wir auch schon von hand angesteuert bringt auch nix... Des weiteren wenn der Motor läuft zieht er eine Menge Luftblasen durch die Dieselleitung! Erneuert wurde schon: Glühkerzen LMM OT Geber Kühlmitteltemperaturgeber Zahnriemen An der Dieselpumpe so ein Endschalteroder wie der heißt Nun müssen wir den Luftblasen auf den Grund gehen weil sind nichtgrad wenig!
Es kann natrlich sein das sich immernoch Partikel lsen. Ich habe den Vergaser nochmal zerlegt und die Dse ist frei. Heilige Schei.... Ich wrde dir raten, einen anderen mal zu versuchen. Sonst wre ich mit mein Wissen auch am Ende. 😄das war auch meine Reaktion. Ich habe noch ein Vergaser nkj 121-2. denkst du die Komponenten wie Nadel, Dse und co passen von dem anderen Vergaser? Rein uerlich sehe ich keine groen Unterschiede Der Schwimmer ist anders. Motor startet nur mit startpilot en. Der NKJ 121-2 ist doch ein Vergaser vom SR1. Ob das luft, habe ich noch nie probiert. Das kann dir nur wer sagen, der das schon gemacht hat. Ich muss da passen. Ich werde es mal versuchen ist vielleicht auch eine gute Info fr andere. Ich danke erstmal fr den Support Paulisch Beitrge: 666 Mitgliedsnummer. : 8682 Mitglied seit: 28. 01. 2016 Hallo, der Sr1 Vergaser ist kein Problem. Meiner hatte sogar den 121-1 dran und lief damit wunderbar. -------------------- Mit freundlichen Gren Pauli 57 SR2 64 SR2-4 69 SR2-4 75 S50 B 85 S51 B2-4 86 KR51/2 E Das habe ich mir schon gedacht.
Also, Um von Anfang an zu starten: Ich habe mir vor kurzem eine 50ccm Motorhispania Furia Max gekauft. Hab sie relativ billig bekommen, weil der Verkäufer sie los werden wollte. Er meinte, seitdem sie den neuen Zylinder/kolben eingebaut bekommen hat, läuft sie nicht mehr gut.. Ihn hats damit auch in einer Kurve hingelegt, weil eben das Hinterrad blockiert hat. Jetzt steht das Moped schon 1, 5 Jahre und ich habe es eben dann gekauft. Hab sie zu Hause gestartet, sie ist beim normalen kicken nicht sofort angesprungen, also hab ich sie angerollt und den ersten Gang reingehauen. Irgendwas ist aus dem Auspuff geschossen und es hat sehr fest geraucht (was auch verständlich ist wenn sie solange steht). Roller springt nur mit Startpilot an - 125er, Motoroller, Moped und Mofa - Motorrad Online 24. Naja beim fahren hatte ich kaum Kraft, ich bin nur sehr schwer den Hügel hochgekommen?!? Naja dann hat eben bei mir auch das Hinterrad blockiert, dannach hat ich beim Kickstarter auch keinen Widerstand mehr. Hab sie dannach in die Werkstatt gestellt, er hatte den Zylinder angeblich offen und es war kein Kolbenklemmer oderso... Ich sehe sogar die neue Kopfdichtung drauf, also muss er ihn ja offen gelegt haben.
Da er sich absolut nicht logisch verhält, wir schon alles logische probiert haben und auch schon alles logische getauscht haben, kommen jetzt halt auch mal unlogische Versuche zum "Einsatz", kann ja nicht mehr schlimmer werden..... #8 baxter schrieb: eigentlich nicht obwohl........ jetzt wo du fragst....... #9 #10 TJJeeper schrieb: Die ist echt lang! Seit Mai 2016??? Und Fehler immer noch nicht gefunden? #11 Wenn er keinen Zündfunken hat bitte nicht mit Streichholz probieren..... Sorry beim lesen war ich fast beim 01. 04. Gruß Michael #12 Amphiranger schrieb: Eigentlich seit August 2015, hatte ja schon einiges selber "versucht" und getauscht. Und der Fehler hält sich verdammt hartnäckig. Motor startet nur mit startpilot der. #13 Mike63 schrieb: Keine Sorge, das ist ja das Komische (u. a. ), er hat ja nen Zündfunke, und sogar nen verdammt guten, und Sprit wird auch perfekt eingespritzt. Kenn ich, fühl mich auch so wenn er mal anspringt und mal nicht. #14 Mittlerweile haben wir alle Sensoren getauscht, neuen Anlasser, LiMa, Batterie (letzten 3 hatten nicht unbedingt was mit dem Problem zu tun, waren halt (zufällig??? )
Ich nehm das mal auf und frag mal bei uns in der Runde nach dem magischen Dreieck #20 Das Teil ist ein knapp 12 Jahre altes CWI TG2700 (also son Teil vom OBI). Die wurden auch als Güde GSE 2700 verkauft. vielleicht hilft das weiter: 1 Seite 1 von 2 2
Mit abgezogemem Tempsensor noch nicht probiert... Sensor is aber neu! Noch Ideen?? #7 Überbrück den Filter einfach mal PROBEHALBER. #8 Wird also wohl die Dieselpumpe sein... Haben direkt aus einem Kanister den Diesel zur pumpe ziehen lassen auch nichts besser... Beim überbrücken springt er zwar nach 3sek an aber immer noch nicht richtig! Motor startet nur mit startpilot 2017. Die Pumpe wird wohl zu spät den druck aufbauen oder ein ventil in der pumpe kaputt sein.. Weiss jemand ob man sowas reparieren kann?? seh nicht ein 1200€ für eine neue zu zahlen.. #9 Und von vorne.... TDI oder TDI -PD? 1200€ kann aber eigentlich nur für die Einspritzpumpe eines VEP-TDI sein. Da würde ich vorher nochmal empfehlen die Rücklaufmenge amn den einzelnen Düsen zu messen und ggf. je nach Laufleistung die Einspritzdüsen auszubauen und zu überprüfen oder zu ersetzen. Die Tandempumpe eines TDI-PD hingegen muss allein keinen wirklichen Druck aufbauen. Das passiert in den Einspritzdüsen selber. Undicht kann die Pumpe zwar trotzdem sein, aber dann tritt meist Diesel aus oder kann auch in Öl gelangen.
#16 Der "Schlauch" auf Bild 3 ist ein Kabel, wenn ich die Schraube unten auf Bild 1 öffne läuft Sprit aus und ne Teilenummer hat der Lufi nicht. Das NSA läuft jetzt auch wieder - die Düse im Vergaser war fast komplett zugesetzt. Allerdings kann ich den Choke noch nicht komplett rausnehmen - bis etwas mehr als 3/4 ist ok. Mache ich den vollständig auf fängt der Motor an zu sägen. An der Gemischschraube habe ich schon gedreht. Moped starter nur mit Startpilot? (Motorrad). Mehr geht im Moment wohl nicht. #17 Prima, die Frage ist schließt das Schwimmernadelventil oder läuft der über? Keine Teilenummer es geht um die Prägung an dem Teil daran könnte man auf den Hersteller zurück schließen. Solange der hinterher dicht ist nicht suppt oder Falschluft zieht ist alles ok. Eine Chance die Teile im Ultraschallbad zu reinigen? #18 Schwimmerventil schließt und der Vergaser läuft auch nicht mehr über. Die Teilenummer bezog sich auf deine Frage nach der Teilenummer auf dem Luftfilter An nen Ultraschallbad komm ich im Moment nich ran Das Symbol auf dem Vergaser sieht so aus: #19 Na, das sieht doch soweit schonmal gut aus.