Peugeot 308 CC: Französischer Luftikus mit Blechdach - YouTube
weil wird ja schon seinen grund haben wieso das nicht angegeben wird... #13 Rimmler wieso macht ihr euch den Stress mit dem Messstab? Wenn man den Motor startet sieht man doch den ölstand auf der Kilometeranzeige. Wenn du noch bei 3/4 bist, würde ich genrell nichts nachfüllen, ist doch optimal. Wie Carsten sagt, zuviel doer zu wenig ist beides nicht gesund und führt irgendwann zum Tod deines Motors. Erfahrung mit Peugeot 207 cc (Auto). Ich habe mein Öl immer über die Anzeige im Auge, und da hat sich nichts gatan in den letzten 5-6tkm #14 Das mit der Anzeige ist ja alles schön und gut. Ich nehme das auch mal als Anhaltspunkt, aber ich lege da nicht immer Wert drauf, weil was ist wenn die Technik in dem Punkt mal versagt? Lieber schaue ich ab und zu mal im Motorraum selbst nach, da kann ich dann 100% Sicher sein, dass es auch stimmt. #15 die anzeige im cockpit ist ja wohl nur ein grobes schätzeisen! selbst im handbuch steht drin, daß man lieber am stab nachgucken soll ich hab gestern noch mal nachgeschaut, da stand der wagen was länger.
von den normen her paßt das alles es macht ja nix, nen 30er mit nem 40er zu mischen oder? zumal es ja eh nur für 2-3tkm wäre und es sich dabei maximal um nen halben liter handelt für die nä. wartung werde ich mal mit dem händler reden. wollte mir ja eh nen anderes öl zulegen. da muß ich noch mal nachfragen, ob das mit der garantie dann paßt (er meinte letzte mal, als ich fragte, daß es kein thema sei, solange die entsprechenden normen erfüllt sind) #2 In der regel sind es immer 1l. So kenne ich das. Egal ob es jetzt Opel oder Ford war. #3 Carsten1981 BMW Kommunikationselektr. jop ist genau 1l. kann ich sogar aus eigener erfahrung bestätigen. Ja zu den ölen da ich mich ja damit mal genaustens befasst habe kann ich dir dazu was sagen... man sollte generell nur öle mischen die die gleiche visko. haben. Abmessungen der Peugeot-Autos mit Länge, Breite und Höhe. sprich hast du mobil öl drinne kannst du da castrol beischütten. am besten ists natürlich immer wenn man mobil zu mobil und castro zu castro schüttet. zu dem mischen... wenn du jetzt 0w30 drinne hast kannst du bzw. solltest du kein "dünneres" öl nachfüllen.
Zitat von patrick242... Ich persönlich habe den normalen 2Liter nie gefahren, bin aber eingentlich von den 177Ps entäuscht. Nur die Endgeschwindigkeit ist absolut OK, aber mal ehrlich, wann fährt man die? Im normalen Betrieb merke ich keine fast180PS Grüße Nun ja, ursprünglich hatte ich mir auch etwas mehr Elastizität von der Motorisierung versprochen. Aber man darf auch nicht vergessen, daß der Motor zunächst für den 206RC entwickelt wurde, dessen Konzept eindeutig auf Sportlichkeit liegt. Und dabei fährt man gewöhnlich halt mal in höheren Drehzahlen, für die ja obiges gilt. Und im rund 400 kg leichteren 206RC macht sich das ja auch in recht ansehlichen Beschleunigungswerten (7, 4 sek. auf 100 km/h) bemerkbar. Im 307CC, mit dem man sich gerne auch mal eher cruisend fortbewegt, gibt sich der Motor - dann im unteren Drehzahlbereich gefahren - halt dann träge. Unterschied peugeot 207 cc und 307 cc de. Aber, wie gesagt, wen's zu sehr stört, der greife dann halt lieber zum kerzenlosen Motor. So sehr man auch trödelt; es wird nicht früher!
Karosserie: Keinen Rost, keine Beulen, keine besonderen Lackschäden. Motor: Optisch wie technisch im sehr gutem Zustand. Kein Klappern, Rasseln usw. Für das Baujahr steht das Fahrzeug sehr gut dar. Für weitere Fragen, stehen wir ihnen gerne zur Verfügung. Zu besichtigen in Hamburg / Ahrensburg Privatverkauf daher keine Garantie keine Rücknahme keine Gewährleistung!
10. 5 kompression 17. 6 kompression Kolbenhub länger 3% oder 2. 2 mm Je länger der Kolbenhub, desto besser ist die Verbrennung des Kraftstoffs im Motor. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und schafft einen umweltfreundlicheren Motor. 85. 8 mm Kolbenhub 88 mm Kolbenhub Mehr zylinderbohrung 9% oder 8 mm Je größer die Zylinderbohrung, desto besser füllt sich der Brennraum. Das sorgt für Leistung, kann aber auch die Motoremissionen erhöhen. 77 mm zylinderbohrung 85 mm zylinderbohrung Mehr drehmoment 25% oder 80 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung. 240 Nm / 1400-4000 U/min. drehmoment 320 Nm / 2000 U/min. Unterschied peugeot 207 cc und 307 cc 2016. drehmoment Mehr hubraum 20% oder 399 cc mehr. Je größer der Motorhubraum, desto geringer der Verschleiß. Größere Motorleistungen sorgen für eine längere Lebensdauer des Fahrzeugs. 1598 cc hubraum 1997 cc hubraum Weniger kraftstoffverbrauch (Kombinierter Zyklus) 19% oder 1. 4 l/100 Je geringer der Kraftstoffverbrauch, desto weniger Abgase werden in die Luft abgegeben.
Sie bilden zusammen mit der längeren Windschutzscheibe fast schon eine Art Dach über den Köpfen von Fahrer und Beifahrer. Das wirkt beim Einsteigen anfänglich störend. Und kann auch wehtun. Wer nicht aufpasst, eröffnet die Cabrio-Saison mit einer Kopfnuss. Konstruktiv sei das nicht anders möglich gewesen, versichert Peugeot. Unterschied 2l 140 und 2l 180?? - CC Freunde Forum. Denn die beiden faltbaren Dachhälften durften eine gewisse Größe nicht überschreiten, um noch Platz im Kofferraum zu finden. Kuschelzwang auf den hinteren Plätzen Dort legen sich die Hälften wie eine Muschel zusammen und verringern so den Kofferraum von immerhin 350 Litern auf 204 Liter. Fürs Wochenendgepäck reicht das. Sollte mehr mit, gibt es optional eine Gepäckbrücke für den Kofferdeckel. Ansonsten bleiben als Ablage nur die Rücksitze übrig. Für Passagiere, zumindest für Erwachsene, ist dort eh wenig Platz. Obwohl Peugeot den 307 CC als echten Viersitzer bezeichnet. Der Fahrer muss aber schon mit den Knien unterm Lenkrad hocken, damit die Passagiere hinten noch komfortabel reisen.
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