Bild: MSI MSI baut erstmals ein auf geringe Geräuschemissionen ausgelegtes Gehäuse in direkter Konkurrenz zum Fractal Define R6 (Test), dem Quasi-Standard in diesem Bereich. Dem Gehäuse-Newcomer fehlt es aber bei der Umsetzung der Silent-Idee schon auf dem Datenblatt an letzter Konsequenz. Luft muss wie bei allen "Silent"-Gehäusen durch seitliche Öffnungen zu den Frontlüftern gelangen. Bei MSI wird dieses Konzept durch einen Mesh-Streifen am magnetisch befestigten Frontpanel ergänzt. Mit Ausnahme des linken Seitenteils, das aus einem an Scharnieren aufgehängten Fenster besteht, werden Panels mit schallabsorbierendem Schaumstoff ausgekleidet. Das gilt auch für den Deckel. Hier kann durch das Abnehmen eines Panels alternativ zu Gunsten besserer Entlüftung entschieden werden. Aktive Luftumwälzung erledigt im Quietude 100S ein "Silent Gale P12". Der 120-mm-Lüfter sitzt rückwärtig, besitzt ein hydraulisches Lager, einen durch Gummiauflagen entkoppelten Rahmen und kann zwischen 0 und 2. 000 U/Min betrieben werden.
Zwar wiegt der Midi-Tower mit 14, 4 kg zu 11, 2 kg deutlich mehr, fällt mit einem Volumen von 58, 83 Liter im Verhältnis zu 56, 91 Liter aber nur unwesentlich größer aus. Merkmale der vorinstallierten Lüfter An der Ausstattung des Panels hat sich nichts geändert, die Anzahl der maximal möglichen Festplatten hat sich nur geringfügig von ursprünglich zehn auf acht reduziert. Ausstattung außen Rein äußerlich hat sich im Vergleich zu den Vorgängermodellen erneut kaum etwas am neuen Define R6 verändert. Die Öffnung für einen optionalen seitlichen Lüfter, der im linken Seitenteil untergebracht wird und in der fünften Revision noch Verwendung fand, ist allerdings entfallen, und das Topcover ist nicht mehr dreigeteilt, sondern besteht aus lediglich einem Element. Diese Anpassungen verleihen dem Fractal Design Define R6 eine sehr hohe Eleganz, weil auf unnötige Öffnungen beziehungsweise Unterbrechungen in der Formgebung verzichtet wurde. Links und rechts von der Frontverkleidung finden sich die bekannten Luftschlitze, durch die die beiden dahinter liegenden 140-mm-Lüfter ihre Frischluft beziehen.
tl;dr: Fractal Design legt den Klassiker der Define-Serie ein weiteres Mal neu auf. Auch das Define R6 bietet gegenüber dem Vorgänger sinnvolle Verbesserungen bei Aufbau, Materialwahl und Ausstattung, bleibt der Serie im Kern aber erneut absolut treu. Eine Kaufempfehlung fährt im Test auch diese Generation ein. Einleitung Seit neun Jahren gibt es das Fractal Design Define (Rx) in Deutschland und seit neun Jahren steht es in der Beliebtheit der Anwender ganz oben. Tests von ComputerBase haben in dieser Zeit wiederholt bestätigt: zurecht. Fractal Design Define R6 Heute, drei Jahre nach dem Define R5 (Test), stellen die Schweden die fünfte Revision des Klassikers vor. Abermals kaum angepasst wird die Optik, wenngleich das Loch in der Seitentür schwindet und die Front erstmals aus Metall gefertigt ist. Die wahren Neuerungen bietet allerdings der Innenraum. Im Test schafft es die Summe aller Veränderungen, auch der 6. Generation trotz Preiserhöhung eine klare Kaufempfehlung zu verschaffen.
12, 4 kg Preis: Standardvariante: 129, 99 Euro; Tempered Glass-Variante: 149, 99 Euro (jeweils UVP) < > Fractal Design Define R6 im Test - das 2-in-1-Gehäuse Äußeres Erscheinungsbild (1)
Kategorien Formulare für den Bereich Gefahrgut Beförderungspapier für gefährliche Güter auf der Straße Artikel-Nr. : SKF111/3. 1 Auf Lager innerhalb 2 Tagen lieferbar Weiterempfehlen Beförderungsdokument für gefährliche Güter auf der Strasse 3-fach, selbstdurchschreibend (Absender - gelb / Empfänger - weiß / Beförderer - rot) Diese Kategorie durchsuchen: Formulare für den Bereich Gefahrgut
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Vorherige Seite Nächste Seite ADR - ADR-Übereinkommen Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR) (1) Vom 30. September 1957 (BGBl. 1969 II S. 1489, 1970 II S. 50) Zuletzt geändert durch die Bekanntmachung vom 16. November 2021 (BGBl. 2021 II S. 1184) (Übersetzung) (2) IM BESTREBEN, die Sicherheit der Beförderungen im internationalen Straßenverkehr zu erhöhen, haben die VERTRAGSPARTEIEN folgendes VEREINBART: (1) Red. Anm. : Nach § 1 der Verordnung vom 22. Juni 1977 (BGBl. II S. 569) gilt: "Bei der Beförderung gefährlicher Güter gemäß 1. dem Europäischen Übereinkommen vom 30. September 1957 über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR) (BGBl. 1969 II S. 1489) und seinen Anlagen A und B in der Fassung vom 29. Juli 1968 (Anlagenband zum Bundesgesetzblatt 1969 II Nr. 54), diese zuletzt geändert durch die 6. ADR-ÄnderungsV vom 22. September 1975 (BGBl. II S. 1357), und 2. der Internationalen Ordnung für die Beförderung gefährlicher Güter mit der Eisenbahn (RID) - Anlage I des Internationalen Übereinkommens vom 7. Februar 1970 über den Eisenbahnfrachtverkehr (BGBl.
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