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Manufaktur Bedra - Deutschland. Firmengründung im Jahr 1988, und seitdem fest im Familienbesitz. Die Firma glänzt in eigener Schmelzerei Edelmetall-Leistungen mit modernen Laboruntersuchungen vom Edelmetall Recycling. Zudem werden auch Furnituren, Schmuck und Halbzeuge produziert und verarbeitet. 1 Anhänger Kleeblatt in 585 Weissgold. 4 Brillanten zusammen 0, 015 ct. W/PI. Details: EAN 00246293 Legierung: 585 Edelmetall - Farbe: Weißgold Edelstein: Brillant Brillant-Gewicht in ct: 0, 015 Brillant-Farbe: Wesselton Brillant-Reinheit: p1 Maaße: ca. 1 cm UVP in Euro: 209, 00
Da gibt es wohl nur 2 oder 3 Chassis, die gelackt sind. Aki weiß, macht das Zeugs schon weg. #13 Update: Es hat funktioniert! -Lok ohne Gehäuse, Schleifkohlen und Beleuchtung für 20 Minuten bei 30 °C ab den US-Reiniger mit SR24. Ist die Märklin 8827 mit 3-Pol Motor - Danach Kollektor mit Alhoholgetränkten "Fliespapierwürsten", (Pfeifenreiniger habe ich leider noch keine), gereinigt. Die völlig versifften Kohlebürsten gesäubert und etwas entgratet. Bürsten wieder in die Halterungen zurückgefummelt. - Anschließend kurzer Test: Motor läuft. Noch mal kurz in die Lokbadewanne, 3 x Vorwärts- und Rückwärtslauf. - Danach gut abgetupft und mit Druckluft komplett trockengeblasen. Märklin Lok fährt nicht mehr? (Modellbau, Modelleisenbahn). Alle Punkte so geölt, wie von Märklin empfohlen, (nur anderes Öl natürlich) Und siehe da: Sie läuft wie neu. Für eine alte 3-Pol-Lok sogar richtig gut und das auf meinem Rokuhan-Gleis mit 0, 5er Märklin Trafo Naja, die Schlepptenderloks haben ja wohl mehr stromleitende Achsen. So macht das dann schon eher Spaß. #14 Na siehste, geht doch Lass dich von Jan nicht entmutigen Jetzt langsam steigern, und auch mal eine Dampflok komplett zerlegen!
Mit einer Schnabelzange habe ich vorsichtig die oben angesprochenen Nasen zusammengebogen (das ist Messing, man kann das wahrscheinlich nicht sehr oft machen, ohne das eine Nase abbricht). Danach kann man den Motor zerlegen. Das Getriebe habe ich dafr nicht auseinandergenommen, allerdings mu man dann vor allem beim Zusammenbau mit dem Motorritzel etwas fummeln, ist aber kein unlsbares Problem. Märklin getriebe zerlegen teile. Schlielich erhlt man die Teile, die auf dem zweiten Bild zu sehen sind. (Ein Klick auf die Bilder ldt jeweils eine Vergrerung) Der komplette Motor die Einzelteile Der zerlegte Kollektor..... der Pappscheibe der Anker ohne Kollektor Die Enden der Wicklungen sind am Kollektor nicht angeltet, sondern geboundet, eine Art Punktschweiverfahren. Diese Verbindung kann man nicht einfach lsen, also trennt man den dnnen Draht einfach an den Anschlssen durch. Der Kollektor besteht aus einem Kunststoffteil, in dem die drei Kontakte eingeschoben sind. Er ist wie das Motorritzel nur auf die Achse aufgeschoben, also kann man den kompletten Kollektor nun einfach abziehen.
Es besteht aber keine Funktionsbeeintrchtigung, wenn sich diese lsen sollte). Nach dieser ersten Wsche( ein alter Putzlappen sollte immer griffbereit sein) werden mit einer Pinzette die "geliebten" Flusen entfernt. (Bei Dampfloks sollte man sich die Mhe machen, die Treib-und Kuppelstangen zu lsen. Man ist erstaunt, wie viel sich um die Schrubchen gewickelt haben. Modellbahn-Reparatur-Service » Maninas Lokwerk. Haben wir diese gelst, wechseln wir auch gleich die Haftreifen!!! ) Der Anker: Mit einer Minibohrmaschine(eine billige von C... 12 V reicht fr diese Zwecke vollkommen) und Messingbrste wird der vorher mit Benzin abgerieben Kollektor abgeschliffen und danach mit einer Nadel die Zwischenrume gesubert. Zum Schluss noch mal mit einem benzingetrnkten Lappen abreiben. Mit dem gleichen Gert werden die RDER gesubert und auch anschlieend mit benzingetrnkten Wattestbchen oder Lappen blankgeputzt. Der mechanische Umschalter: Mit feinstem Nass-Schleifpapier werden wenn ntig die Kontakte vorsichtig abgerieben. Keine Kontaktsprays verwenden, egal welche.
Aber was fr Fett und welches L? Auch hier streiten sich die Gtter. Zahnrder brauchen auf grund ihrer hohen Umdrehungszahl Fett und kein L, denn L verabschiedet sich schnell vom Zahnrad und wir finden es nicht nur im Gehuse, auf dem Kollektor (da wo die Kohlebrsten drauf schleifen) sonder auch auf den Schienen wieder und wundern uns dann, dass unsere Loks nicht mehr soviel ziehen und die Haftreifen sich auch so langsam in Wohlgefallen(pors werden, sich auf dem Rad drehen) und mit viel Schmiere auf den Schienen (schlechter Kontakt! AUCH bei Mittelleiter;-)) auf sich aufmerksam machen. Welches Fett? Ich benutze einfache Vaseline. Teflonfett (aus dem Flugmodellbau ist sehr gut)sollte aber wirklich nur sparsamst verwendet werden. Auch das Roco-Fett ist gut geeignet. Welches L? Das berchtigte verharzende Mrklin-L (deren Fsser sind nun Gott sei dank von diesem Sch... Märklin getriebe zerlegen anleitung. leer) und haben nun ein anderes Produkt. (Die Z-Bahner und Vitrinen-Sammler knnen ein unendliches Leidens-Lied davon singen, aber nicht nur diese. )
Dahinter befindet sich zur Isolation zu den Wicklungen noch eine kleine Pappscheibe. Die Einzelteile sieht man auf dem dritten und vierten Bild. Der Ring, der zu sehen ist, ist eigentlich mit dem Kunststoffteil fest verbunden, er hat sich bei mir jedoch abgelst. Beim Zusammenbau sitzt er aber stramm genug und hlt die Kontakte zuverlssig an ihrem Platz. brig bleibt dann der eigentliche Anker mit seinen drei Wicklungen, auf Bild 5 ist zu sehen, wie ich angefangen habe, die Wicklung abzuwickeln. Eine Wicklung konnte ich unbeschadet komplett abwickeln:-) und zwar im Uhrzeigersinn, wenn man sich den Kollektor links vorstellt (dazu mu ich mal bei Gelegenheit eine Zeichnung machen). Es waren 259 Windungen, der Draht ist 5, 10m lang und hat bei einem Durchmesser von etwa 0, 1mm (an mehreren Stellen mit der Schieblehre gemessen) eine elektrischen Widerstand von etwa 9 Ohm. Einbau von Kugellagern • Christians Homepage. Auf den nchsten zwei Bilder sieht man den fast nackten Anker, im Hintergrund die erwhnte Wicklung auf einem Lineal. Auf dem dritten Bild sieht man eine durchgebrannte Wicklung - durch die Hitze ist der isolierende Lack des Drahtes geschmolzen hat so Kurzschlsse in der Wicklung erzeugt und das Ganze noch unlsbar zusammengeklebt.
Daraufhin sind die beiden brigen Wicklungen total berhitzt worden und durchgebrannt. Man konnte dies mit bloem Augen schon an der Verfrbung erkennen - der Kupferdraht schimmerte dunkler und der weie Lack, der werksmig auf die Wicklungen aufgebracht war, hatte sich schwarz verfrbt. Der kleine Motor schien auf den ersten Blick vollkommen in Ordnung zu sein, bis auf die Tatsache, da er einfach nicht lief. Märklin getriebe zerlegen englisch. Nachdem ich ihn zerlegt hatte, sah ich, da eine Windung falsch gewickelt war und sich so an der hinteren Lagerung der Ankerachse durchgescheuern hatte. Das Endergebnis war dann das gleiche wie beim groen Motor, nur da man es eben nicht so einfach sehen konnte:-(. Ich habe dann berlegt, die Anker neu zu wickeln - verlieren konnte ich dabei ja nichts, kaputt waren die Motoren ja sowieso. Ich habe dann im Internet Seiten zum Thema Elektromotoren gesucht (erwhnen mchte ich die Homepage von Gottfried Siedenberg, URL: und mich an dieser Stelle auch fr seine wertvollen Tips bedanken).
Die Reinigung und Restaurierung von alten, gebrauchten Lokomotiven bietet mir eine willkommene kleine Arbeit und sie stillt das technische Interesse daran, wie Lokomotiven gebaut sind. Die beschriebene Lok wurde in den Jahren vor 1958 gebaut. Wie der erste Augenschein zeigte, wurde die Lok viel verwendet. Besonders auf- fllig war, dass die Lok neu blau gestrichen worden ist. Leider stimmen die Farben nicht mit den Mrklin-Farben berein, sodass eine Neulackierung erforderlich ist. Vor der Lackierung durch den Vorbesitzer war die Lok grn, also eine SEF 800. Nun muss ich mich entscheiden, welche Version ich spter haben mchte. Dunkel- blau (H=hollndisch, NS) bte sich an, da dazupassende Schnellzugwagen (Lima) vorhanden sind, dunkelgrn weil die Lok ursprnglich so ausgeliefert worden ist (F=franzsisch, SNCF). Ich habe mich fr die ursprngliche Lackierung entschieden. Bei einer Probefahrt konnten fahrtechnisch keine greren Probleme entdeckt werden. BB 1101, Mrklin SEF 800 Fahrvideo Der Versuch, die Lok an die Version einer SEF 800 (dunkelgrn) anzunhern Um die Lok neu aufzubauen, muss sie nahezu ganz zerlegt werden.