Diese Meinung des MotoGP-Tabellenführers und Titelfavoriten teilen aber nicht alle seiner Kollegen. Wird die Renndistanz verkürzt? "Der Zustand der Strecke ist ziemlich kritisch", mahnt Valentino Rossi und schlägt vor, die Renndistanz von derzeit 20 geplanten Runden zu verkürzen: "Weniger Runden lösen zwar nicht das Problem der Bodenwellen, aber weniger Runden machen das Ganze weniger gefährlich. " Was Rossi damit meint? "Austin ist an sich schon eine Strecke, die körperlich sehr anspruchsvoll ist, denn es gibt harte Bremszonen und jede Menge Richtungswechsel. Normalerweise fahren wir hier im April, wenn es kühler ist. Technik im Vergleich: MotoGP vs. Straßen-Motorrad. Diesmal aber ist es sehr heiß. Das in Kombination mit den vielen Bodenwellen macht es echt schwierig. Ich glaube, alle werden am Sonntag Probleme bekommen, die Renndistanz durchzustehen. " © Motorsport Images Nach aktuellem Stand der Dinge werden am Sonntag in Austin 20 Runden gefahren Zoom Noch am Freitagabend sind die Bodenwellen das Hauptthema beim Treffen der MotoGP-Sicherheitskommission.
() - Zum ersten Mal seit sage und schreibe 30 Monaten fahren wieder MotoGP -Bikes auf dem Circuit of The Americas (COTA) in Austin. Die Hauptthemen aber sind die gleichen wie eh und je. © Motorsport Images Einige Fahrer würden es gerne sehen, wenn am Sonntag in Austin nicht gefahren wird... Zoom Marc Marquez führt die Zeitenlisten an. Und die Bodenwellen auf dem 5, 5 Kilometer langen Kurs, der südöstlich der Hauptstadt des US-Bundesstaats Texas gelegen ist, bereiten den MotoGP-Piloten Kopfzerbrechen. Selber fahren am Red Bull Ring in Spielberg: Die Möglichkeiten - Tourismus. In diesem Jahr sind die Bodenwellen laut Aussage zahlreicher Fahrer schlimmer denn je. "Es ist im Grunde die Strecke, auf der ich immer mit dem Motocross-Bike trainiere, nur dass wir mit den MotoGP-Bikes deutlich schneller sind", so der Kommentar von Fabio Quartararo nach den beiden Freitagstrainings, wovon nur das zweite auf komplett trockener Piste über die Bühne ging. Bodenwellen "an den denkbar ungünstigsten Stellen" Laut Quartararo befinden sich die größten der Bodenwellen "an den denkbar ungünstigsten Stellen".
So kam es zu Millers Trainingsunfall Sie bleiben bis Weihnachten drin, und zwar nicht das in diesem Jahr. "Sie bleiben für ein ganzes Jahr da drin, bis Ende 2018. Ich fragte, ob sie auch früher rauskönnen, so bald wie möglich, aber man riet mir davon ab", erzählt der Honda-Fahrer, der die kommende MotoGP-Saison im Team von Pramac-Ducati bestreiten wird und dort neben Danilo Petrucci fährt. Aber wie kam es überhaupt zu dem Unfall? "Ich bin mit Maverick (Vinales), (Alex) Rins und (Fabio) Quartararo in Andorra Trial gefahren und hielt meinen rechten Fuß auf den Boden, weil das Vorderrad ins Schwimmen kam. Das habe ich vorher schon millionenfach gemacht - auf einem begrünten Hang", erklärt er. "Diesmal aber wurde mein Bein durchgeschüttelt. Selber fahren - TT Circuit Assen. " Die Folge: ein riesiges Hämatom über dem Knie und darunter eine Fraktur im Schienbein. Miller mutmaßt, dass sein Bein zu locker und die Muskeln nicht genug angespannt waren, sodass der Knochen brach. "Es tat noch nicht einmal weg. Als ich mir mein Knie ansah, dachte ich, dass es vielleicht nur ausgerenkt ist", gesteht er und fuhr den ganzen Weg trotz der Verletzung zurück.
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