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000km damit fährt, dann sollte es wirklich ausreichend sein. kenne modelle die nur auf diesem zeu glaufen, und das seit 50. 000km also auch dort keine probleme #7 Hi, fahre auch Castrol, aber 10W40 teilsynthetisch, dann ist Ruhe in der Kupplung. Gibt (oder gab) es eine Weile bei Tante Louise im Angebot.... #8 Ravenol 20W50 mineralisch bei mir in der 750K und der 1100F drin sowie in einigen anderen....... Gute Plörre die meiner Meinung nach den Luxus-Oldi-Ölen nicht hintennachsteht, aber, Glaubenssache! Preis ist auch nicht die Welt, ich hol mir immer gleich 20l für den Fuhrpark, kostet weniger als 80 € frei Haus! 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch der. wichtig bei den alten Schätzchen ist halt das es Öl nach JASO zertifiziert ist, wegen der Kupplung... #9 Billiges Mineralisches aus dem Baumarkt. Jedes heutige Oel uebererfuellt die Anforderungen von vor 30 Jahren um Welten. Nur kein Vollsynthetisches Oel verwenden, wenn die Kupplung im Oel laeuft rutschts dann, da sind sich zumindest fast alle einig. Meine Meinung. #10 Hallo, Castrol Classic 20W50.
Resultat: Rutschende Kupplungen ohne Ende. Dieser alte Zopf gehört mal abgeschnitten, wie andere auch. Die Frage ist halt, ob es sich lohnt bzw. ob es notwendig ist, ein Vollsynthetiköl zu verwenden. 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch in 10. Für die Blade sicher nicht; die ist laut Herstellervorgabe auch mit sehr geringwertiger Plörre zufrieden. Aber wer das Mopped liebt... #4 habe letztes Jahr Ventilschpiel kontrollieren lassen, dabei gemerkt das sie mir 10w30 reingemacht hatten gestern habe ich 10w40 von Polo teilsynthetisch (roter Kanister 19, 99)reingemacht und bin erstaunt was das ausmacht sie lässt sich viel angenehmer schalten, die Gänge gehen weicher rein, vorallem aus dem ersten in den zweiten selbst bei hohen drehzahlen sogar scheint mir der Sound satter zu sein obwohl, das hat ja nichts mit dem öl zutun, eher mit dem #5 Fahre seit Jahren 10W40 teilsynthetisch, ein vollsynthetisches brauchst du nicht. #6 ein vollsynthetisches brauchst du nicht. Natürlich nicht. Vorgeschrieben ist sicher auch bei SC 44 API SF. Und das ist bewährter Standard der 80er Jahre... #7 Ich würde für die SC44 Öl mit höchstmöglicher Viskosität z.
#1 In diversen Motorradforen liest man immer wieder von, "mineralisch" ist das beste da Rutsch auch keine kupplung, zu v"ollsynthetisch ist nur Marketing und die Kupplung rutscht" bis zu "teilsynthetisch ist das beste und verursacht null Probleme". Supersportmotorräder der letzten 15 Jahre betrachtend. Welche Vor und Nachteile des jeweiligen Öle gibt es? #2 Hab mich von dem Geschwafel nie blenden lassen, die Jaso MA bzw MA2 Norm stellt die Eignung für nasskupplung dar. Daher habe ich immer vollsynthetische Motoröle mit der Norm gefahren. #3 Kumpel hat ne Ninja von 2001. Motoröl: Lieber halbsynthetisches oder vollsynthetisches Öl nehmen? (Auto). Getestet wurde folgendes: Vollsynthetisches Castrol = "Kupplungsmörder" = kein Problem ZUSÄTZLICH wurden zu dem Castrol noch diverse Additive hinzugegeben, mit Warnhinweisen drauf "max xx ml, sonst Kupplungsrutschen". Die Kupplung hat nie gerutscht, auch nicht im letzten Gang bei über 10k rpm. Meine 11 Jahre alte Bandit hat nach langem Zögern auch Vollsynthetik (Motul 7100) bekommen, 0 Probleme. #4 Mein Gott, wie oft dieses dämlichen Storys in deutschen Motorradforen wiedergekäut werden, jeder schreibt von jedem ab aber keiner benutz Google oder liest sich mal zum Thema Motoröl ein.
Auf den Verpackungen findet sich lediglich der Hinweis auf "Synthese". Ob man sich dadurch erhofft, dass der gute Ruf der Vollsynthetik-Öle des Herstellers auch auf die anderen Produkte (die ja nicht schlecht sein müssen) abstrahlt? Zudem werden manche Produkte oder Produktlinien, die bislang auf vollsynthetischen Grundölen basierten ohne großen Wirbel auf Gruppe III-Öle umgestellt – unter Beibehaltung des Markennamens. Für den Verbraucher ist das alles oft nicht mehr zu durchschauen. Und es wirkt, als ob Marketing und Transparenz im Bereich Motoröl keine so guten Freunde sind. Der Unterschied zwischen Mineralöl und Synthetiköl - AUTO MOTOR ÖL. Ein Schelm, wer böses dabei denkt.
Macht es in dieser Angelegenheit einen Unterschied, ob das zu Grunde liegende Öl Vollsynthetisch ist oder nicht? Weitere Frage: Ravenol schreibt hier "Die Besonderheit der neuen USVO® Öle besteht darin, dass sie wegen ihrer speziellen Formulierung von ausgewählten Grundölen und Additiven fast keine Scherverluste ist möglich durch den Einsatz vollsynthetischer Basiskomponenten ohne sogenannte VI Verbesserer oder in Verbindung mit dem Einsatz von hochqualitativen extrem scherstabilen Polymeren. " Wie kann man ein Mehrbereichsöl herstellen, ohne auf VI Verbesserer zurückzugreifen? Welches Motoröl (synthetisch, teilsynthetisch oder mineralisch)? - sonstige Classics - Honda-Board. Und: VI Verbesserer sind doch Polymere? Hat jemand schon mal eine Gebrauchtölanalyse dieses Öles in einem Motorradmotor gesehen?
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