Franzius Die Franzius beim Hafenfest in Vegesack 2008 Schiffsdaten Flagge Deutschland Schiffstyp Gaffelketsch Rufzeichen DLAI Heimathafen Bremen Eigner Bremer Weserkahn Franzius e. V. Bauwerft Bremer Bootsbau Vegesack GmbH Kiellegung 1994 Taufe 2000 Stapellauf Indienststellung Schiffsmaße und Besatzung Länge 28, 57 m ( Lüa) Breite 6, 36 m Tiefgang max. 1, 25 m Verdrängung 65 t Vermessung 113 BRT Besatzung 2–4 Mann Maschinenanlage Maschine MTU - Dieselmotor Maschinen- leistung 240 PS (177 kW) Höchst- geschwindigkeit 9 kn (17 km/h) Propeller 1 Takelung und Rigg Anzahl Masten 2 Segelfläche 273 m² Geschwindigkeit unter Segeln max. Berechnung Schiffshöhe. 8 kn (15 km/h) Transportkapazitäten Kojen für Passagiere 16 Die Franzius ist der Nachbau eines Weserkahns, eines Segelschifftyps mit geringem Tiefgang, wie er vom 17. bis zum 19. Jahrhundert zum Warentransport auf der Weser eingesetzt wurde. [1] Ihr kommt besondere Bedeutung zu, da kein original Weserkahn mehr erhalten ist. [2] Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Franzius wurde auf der Bremer Bootsbau Vegesack gGmbH 1994 auf Kiel gelegt.
[ix] Deswegen überrascht es auch wenig, in der entsprechenden Literatur nur vage Aussagen zu dieser Thematik zu finden. Selbst Henri Louis Duhamel du Monceau legt am Beispiel eines 70-Kanonen-Schiffs den Ausgangspunkt, von dem aus die Load-Water Line in den Seitenriß eingezeichnet wird, 2ft 7in 6ln (was 1 / 8 der Höhe des Geschützdecks mittschiffs entspricht) unterhalb des Großdecks am Hauptspant fest. [x] Wie diese Größe ermittelt wird, oder ob es sich dabei ebenfalls um einen Erfahrungswert handelt, bleibt leider unerwähnt. Kreuzfahrtschiff "Viking Sky" als größter Kreuzfahrer des Jahres im Kanal. Eine ähnliche Formel findet sich in The Shipwright's Vade-Mecum von David Steel. Demnach läßt sich die Höhe der Konstruktionswasserlinie ( Height of the Load-Water Line) folgendermaßen errechnen: Die Höhe der Konstruktionswasserlinie beträgt in Dreideckern 12 / 23 oder etwas mehr als die Hälfte der Höhe der Oberauflangerlinie, in Zweideckern 3 / 5 der der Höhe Oberauflangerlinie und in anderen Schiffen normalerweise 5 / 8 der Höhe der Oberauflangerlinie am niedrigsten Punkt (Hauptspant).
2007, 22:49 Vice Admiral Registriert seit: 11. 2005 Ort: Oldenburg Beiträge: 1. 512 Boot: l DAMEN Stan Patrol 2005, 2x652kw CAT l & l MST 650, D3-220 l 2. 261 Danke in 1. 031 Beiträgen Zitat von xtw In England nennt man diesen Zustand gelegentlich liebevoll "needs little attention". 02. 2007, 23:00 Captain Registriert seit: 20. 03. 2007 Beiträge: 697 1. 570 Danke in 825 Beiträgen Aber im Ernst: Du wolltest das nicht wirklich importieren, oder? Gibt es sowas wie "Ästhetik-Zoll" in der EU? Ich glaube nicht, daß ich jemals schon ein derart häßliches Motorboot gesehen habe. Die Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden... und die Designer versuchen es heutzutage ja hinzubekommen, daß ein 1:100-Modell eines neuen Motorboots, als Zäpfchen eingeführt, nicht besonders wehtun würde. Daran hat man sich ja schon so langsam gewöhnt. Aber dieses Boot hier? Da stimmt ja gar nix - und dann noch dieses wunderbare Zelt obendrauf... scnr, Ulrich 03. 2007, 00:47 Zitat von |naut| Ich glaube nicht, daß ich jemals schon ein derart häßliches Motorboot gesehen habe.
aber achte einfach drauf, zur sicherheit. achja und immer sauberen pinsel benutzen, aber das machst du bestimmt eh schon.
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