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Schließlich waren die Luxus-Liner mit Blitz bei Firmenchefs und wohlhabenden Familienvätern populär, aber auch bei Taxiunternehmern und Behörden oder Prominenz aus Show und Sport – bis Designexperimente diesen Lauf abreißen ließen. Der Opel Kapitän P 2, 6 brach mit einem Preis unter 10. Opel kapitän 1959 car. 000 Mark alle Verkaufsrekorde der Marke in diesem Segment. (Foto: Opel) Aus dem automobilen Symbol des deutschen Wirtschaftswunders wurde ein Verlierertyp, als die Detroiter GM-Designer die Linien der Rüsselsheimer "Prominentenklasse" (Opel-Prospekt) im verspielten Panoramalook gestalten ließen mit einer unpraktischen coupéartigen Dachlinie. Gegenüber der vorhergehenden Generation verlor der Kapitän P zwei Drittel seiner Käufer, die damals übrigens noch fast jeden der raschen Modellwechsel mitmachten. War es doch gesellschaftlich en vogue, nach der jeweils neusten Automode gekleidet zu sein. Deshalb machte sich Opel berechtigte Hoffnungen, mit einem stilistisch gestrafften und in der Leistung gestärkten Kapitän im Modelljahr 1960 ein glamouröses Comeback zu lancieren.
Von August 1959 bis Dezember 1963 baute Opel 145. 618 Einheiten dieser Kapitän-Serie. Kein anderes Modell von Opel Kapitän vor oder danach erreichte ein so hohes Produktionsniveau. Die großen Opels dominierten in ihrem Marktsegment nie im gleichen Maßstab wie die kleineren Modelle Rekord und Kadett, möglicherweise aufgrund der Stärke von Mercedes-Benz im großen Automobilsektor. Opel Kapitän 2,6, Baujahr 1959 bis 1963 ► Technische Daten zu allen Motorisierungen - AUTO MOTOR UND SPORT. Dennoch war der Höhepunkt für die großen Opels 1960, als die Kapitän und Admiral zusammen Europas meistverkaufte Sechszylindersalons waren, mit fast 48. 000 verkauften. Kapitän A (1964 - 1968) 1964 stellte Opel die komplett neuen Modelle KAD (Kapitän, Admiral, Diplomat) vor; der Kapitän diente als Basismodell dieser dreistufigen Modellreihe. Es wurde von den gleichen Motoren wie der zeitgenössische Opel Admiral angetrieben, nämlich ein 2, 6 l-inline sechs oder ein 2, 8 l-sechs; ein paar Kapitäns erhielt sogar die Chevrolet-sourced 4, 6-Liter-V8. Für den österreichischen Markt erhielten 580 Modelle von Kapitän und Admiral die 2, 5-Liter-Version des CIH six mit einer Leistung von 112 PS in den Jahren 1966 und 1967.
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So kommunizierte das Kraftfahrtbundesamt mit 7, 33 Millionen Autos einen neuen Höchststand der Motorisierung, damals gleichbedeutend mit einer Spitzenposition im europäischen Vergleich, allerdings gab es gleichzeitig auch einen deutlichen Rückgang der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. Wer konnte, kaufte ein Auto und wer viel verdiente, zeigte dies über einen repräsentativen sogenannten "Großwagen". Jeder zweite Sechszylinder aus Rüsselsheim Diese imageträchtigen Limousinen lagen voll im Trend, wie 1959 eine Vielzahl brandneuer Sechszylinder zeigte von Borgward (2, 3 Liter P100) über Fiat (2100), Jaguar (MK 2), Mercedes (220) bis Rover (3 Litre), aber auch die altgedienten BMW 502 erhielten eine Modellpflege. Opel kapitän 1951 kaufen. Viele frische Konkurrenten für den Kapitän, mit dem Opel seit 1948 nicht nur in Deutschland, sondern in ganz Europa die Sechszylinder-Klasse zu bestimmen versuchte. Tatsächlich platzierte sich der stattliche Kapitän in den 1950ern hierzulande vorübergehend sogar auf Rang drei der Zulassungsstatistik hinter VW Käfer und Opel Olympia-Rekord und noch 1958 kam jeder zweite Sechszylinder auf deutschen Straßen aus Rüsselsheim.
Insgesamt waren es in gut vier Jahren über 145. 000 Einheiten, dies auch dank zeitgenössischer Accessoires wie der schicken Zweifarbenlackierung und einer innovativen Servolenkung, die den Kapitän zum Favoriten mancher Fabrikantengattin machte. So waren sie damals noch, die Zeiten als die Herren Hut trugen und die Damen Emanzipation via Führerschein zeigten.