PS: Ist da eigentlich was dran, dass die Steuerkettenprobleme aufgrund einer neuen Steuerkette bei TSI Motoren ab 2012 behoben wurden? #7 wir haben einen 1. 2 TSI im Polo 6R und der läuft tadellos. Ich meine das erst die 1. 4 TSI die Probleme machen und die 1. 2 davon nicht betroffen sind! Unser Polo ist EZ 12/12 #8 Meine Freundin hat den 1. 2 TSI im Golf 6. Ist 1.2 TSI motor schwach? (Auto, kaufen, Benzin). Motor verlor nach 2 Jahren Öl kurz darauf war die Steuerkette fertig, seit dem läuft er. Wurde alles auf Kulanz gemacht. Baujahr 2010. Sent from my iPhone #9 So ganz unwichtig ist es nicht, wie viele km du im Jahr zurücklegst und wie dein Fahrprofil aussieht (viel / wenig Kurzstrecke... ), wenn es um die Frage Diesel oder Benziner geht. Bei viel Kurzstrecke und deutlich weniger als 15 TKM im Jahr: Benziner nehmen. Wir haben ihn auch im Polo, Bj. 2010, mit DSG, es ist erstaunlich was der kleine Turbobenziner leistet und dabei sehr leise bleibt. (Und null Probleme mit Kette und Co., das wird sowieso in diversen Foren völlig überzogen... ).
Frage richtet sich an die Leute, die einen 1. 2 TSI mit 105 PS haben. Wie viel Km haben eure Motoren aktuell? Gab es Probleme? Mein 1. 2 TSI hat jetzt 90. Wie lange halten eure 1.2 TSI Motoren mit 105 Ps?. 000 km gelaufen und ich weiß nicht, ob es an der Zeit ist, den kleinen abzugeben oder ob ich mit dem Motor doch noch lange Freude haben kann, abgesehen von der Steuerkette natürlich! Wie lange halten eure 1. 2 TSI Motoren mit 105 Ps? Ich habe ganz bewusst keinen TSI - Motor gewählt, weil diese Bauart besonders in der ersten Generation recht häufig Probleme macht. Außerdem weisen diese Motoren in den für mich aktuell leistbaren Fahrzeugklassen für mein Fahrprofil für mich nicht überzeugende Verbrauchswerte auf, aber dies nur am Rande. Was ich aber versichern kann: Motoren halten in erster Linie nicht Wegstrecke, sondern Betriebsstunden. Je höher die Durchschnittsgeschwindigkeit ist, desto geringer sind die Betriebsstunden bei gleicher zurückgelegter Wegstrecke. Als Beispiel: Ein rein innerstädtisch genutztes Fahrzeug wird typischerweise einen 20-25 km/h Durchschnitt aufweisen, ein rein auf der Autobahn genutztes eher 70-80.
Wer seine Routenfindung auch jenseits der Landesgrenze dem Navi überlassen wollte, tat also gut daran, vor der Fahrt nach der passenden CD im Handschuhfach zu forschen. Die gute Nachricht: Das Facelift im Frühjahr 2014 hat dem Polo ein komplett neues Navisystem gebracht, das alles viel besser kann. Neben den vielen positiven Einträgen im Fahrtenbuch gibt es zwei Marginalien, die einem VW eigentlich nicht passieren sollten. Bei Kilometerstand 22. 000 hielt es den Betätigungsknopf des Handbremshebels nicht mehr an seinem Platz. Er wurde für 1, 82 Euro erneuert. Bei Kilometer 62. 000 wurde im Rahmen der Inspektion die Dichtung der Fahrertür getauscht, weil der Kunststoff porös war. Und schließlich häuften sich in den letzten Monaten Einträge über schwammiges Fahrverhalten, die eindeutig auf nachlassende Dämpfer hinwiesen. Bis dahin gefiel das Fahrwerk des VW Polo durch seine komfortable, agile und handliche Abstimmung. Auf der Zielgeraden, Tachostand 106. Lebensdauer 1,2l 105 PS | Seite 4. 000 km, mussten dann tatsächlich die hinteren Stoßdämpfer getauscht werden, weil einer von ihnen leichte Inkontinenz zeigte.
Schadet auch nicht, allenfalls dem Geldbeutel. Es gibt seitens VW keine ausdrückliche Empfehlung, TSI-Motoren generell mit hochoktanigem Benzin zu fahren, sondern das, für das sie ausgelegt sind. Zu den Steuerkettenproblemen: Da sind rund 5. 000 von Millionen gebauten TSI-Motoren der Baujahre 2006-2010 betroffen, zu 90% die 1, 4-Liter. 1.2 tsi motor haltbarkeit free. Warum das Thema so hochgekocht wird, hat einen Grund: VW hat sich in der Sache leider sehr ungeschickt verhalten und versucht, das Thema "still" zu halten, was aber dank Autozeitschriften, Foren etc. nicht gelang. Eine Rückrufaktion war und ist nicht möglich, da man den betroffenen Ketten nicht ansieht, ob sie sich längen werden oder nicht - man sieht es erst, wenn es geschehen ist. Mittlerweile ist VW da durchweg kulant. BMW hatte übrigens ein ganz ähnliches Problem mit dem 1, 8 Liter Benziner beim Einser-Modell, da gab es reihenweise brechende Kettenspanner. Die wurden aber ganz fix zurückgeholt und ausgetauscht. Da hat man was gelernt... Ich habe übrigens mal den Jetta mit dem 1.
Und weil der langhubige Vierzylinder schon im Drehzahlkeller ab 1. 550/min sein maximales Drehmoment ans manuelle Sechsganggetriebe liefert, kann selbiges sehr lang übersetzt werden. Das hilft vor allem auf der Autobahn sowohl beim Spritsparen als auch beim Geräuschreduzieren. So dreht der Motor des VW Polo bei Tempo 130 im sechsten Gang nur 2. 600/min, bei 160 km/h gerade mal 3. 200/min. 1.2 tsi motor haltbarkeit sensor. Das sind Werte, die man sonst nur von Dieselmotoren kennt. Kein Wunder also, dass sich die positiven Bemerkungen über den Antrieb wie ein roter Faden durchs Fahrtenbuch ziehen. Die lange Übersetzung reduziert den Verbrauch bei konstanter Fahrt spürbar. Bei Tempo 130 pendelt sich die Anzeige unter sechs Liter auf 100 Kilometer ein. Wer bewusst ökonomisch unterwegs ist, wird auch mit einer Vier vor dem Komma belohnt. Aber wer den Motor fordert und auf der Autobahn ordentlich Gas gibt, treibt den VW Polo leicht über die Neun-Liter-Marke, Tribut ans ottomotorische Verbrennungsprinzip mit seiner Volllastanreicherung.
Im Testmittel gurgelten 7, 8 l/100 km durch die Sechsloch-Einspritzdüsen, kein vorbildlicher Wert, aber eben ein deutliches Indiz dafür, dass der Fahrspaß, den der potente TSI bietet, nur allzu gerne genutzt wurde. VW Polo ist ein Langstreckenauto Auffallend häufig und kleinwagenuntypisch wurde der VW Polo auch auf Langstrecken eingesetzt. Dafür waren neben dem Antrieb und dem niedrigen Lärmpegel auch die Sitze verantwortlich. Sie bewiesen erstaunliche Langstreckenqualität und bieten selbst nach 100. 000 Kilometern keinen Anlass zur Kritik. 1.2 tsi motor haltbarkeit valve. Lediglich die hellen Bezüge sind empfindlicher als dunkle und forderten etwas mehr Aufmerksamkeit und Pflege. Die Lenkung wurde ebenfalls von allen Kollegen positiv bewertet – genauer: als leichtgängig, direkt, gefühlvoll. Das Gegenteil traf auf das Navigationssystem RNS 310 zu, es erntete heftige Kritik, und zwar regelmäßig. Gründe: der zu kleine Bildschirm, zähe Routenberechnungen, gelegentliche Fehlinformationen und der unsensible Touchscreen. Zudem lagerten die Navigationsdaten für Europa nicht auf einer Festplatte, sondern auf mehreren CDs.
Schließen Genießen Sie einen vegetarischen Gaumenschmaus, der übrigens auch kalt köstlich schmeckt: Unser Gemüsestrudel-Rezept mit Blattspinat und würzigem Ziegenkäse begeistert nicht nur Vegetarier! 1 Packung Blätterteig 600 g Blattspinat, tiefgekühlt 100 Champignon, braun 2 Knoblauchzehe Schalotte EL Olivenöl Ziegenkäse Ricotta Orangensaft Prise Muskatnuss Salz Pfeffer 8 Walnusskerne Ei weniger Zutaten anzeigen alle Zutaten anzeigen Zubereitung Spinat auftauen und in einem Sieb abtropfen lassen. Champignons putzen und in Scheiben schneiden. Knoblauch und Schalotten pellen, fein hacken. Backofen auf 160 Grad Umluft (180 Grad Ober-/Unterhitze) vorheizen. Olivenöl in einer beschichteten Pfanne erhitzen. Gemüsestrudel - Rezept | EDEKA. Knoblauch und Schalotten glasig schwitzen. Champignons dazugeben und für 2 Minuten mit anschwitzen. Spinat dazugeben und alles miteinander vermengen. Mit Salz und Pfeffer würzen. Ziegenkäse zerbröseln. Ricotta mit Orangensaft glattrühren und mit Muskat würzen. Blätterteig auf einem mit Backpapier ausgelegten Backblech ausrollen, an den Enden leicht glattziehen.
Anmeldung Registrieren Forum Ihre Auswahl Herzen Einkaufsliste Newsletter Für den Feta-Mangoldstrudel zuerst den Strudelteig machen. Ein Rezept mit genauer Anleitung finden Sie hier. Während der Teig rastet kann nun die Fülle zubereitet werden: Dazu die Jungzwiebel Foto: JustMe86 Zutaten Portionen: 6 4 Jungzwiebeln 400 g Mangold (lieber kleine Stauden) 2 EL Weißwein 8 Paradeiser (getrocknet, in Öl) 100 g Feta 1 Ei Salz Pfeffer (frisch gemahlen) für den Teig: 150 g Mehl 15 g Olivenöl 80 ml Wasser (lauwarm) 1/2 TL Essig 1 Prise Mehl (zum Verarbeiten) Öl (zum Bestreichen des Teiges beim Rasten) Auf die Einkaufsliste Zubereitung Für den Feta-Mangoldstrudel zuerst den Strudelteig machen. Ein Rezept mit genauer Anleitung finden Sie hier. Während der Teig rastet kann nun die Fülle zubereitet werden: Dazu die Jungzwiebel waschen, putzen und in feine Ringe schneiden. Gemüsestrudel mit fête de la science. Den Mangold waschen und in Streifen schneiden. Die oberen Teile der Stiele, die noch nicht verholzt sind, ebenfalls klein schneiden und dazu geben.
Nährwert pro Portion Detaillierte Nährwertinfos ÄHNLICHE REZEPTE TOPFENSTRUDEL MIT BLÄTTERTEIG Der Topfenstrudel mit Blätterteig hat in Österreich Tradition. Hier ein tolles Rezept, mit dem sie ihre Gäste begeistern können. ÖSTERREICHISCHER APFELSTRUDEL Der österreichische Apfelstrudel ist eine Spezialität, die Dank diesem Rezept nicht mehr nur von Großmüttern fertig gebracht wird. WIENER APFELSTRUDEL Wiener Apfelstrudel ist DAS klassische Apfelstrudel Rezept. Dieser Strudel wird Ihnen auf der Zunge zergehen. SCHNELLER STRUDELTEIG Mit diesem Rezept gelingt Ihnen im Handumdrehen ein perfekter, schneller Strudelteig, der absolut köstlich schmeckt. FETA-SPINAT STRUDEL Vegetarischer mediterraner Strudel, der nicht nur bei Kindern sehr beliebt ist. Ein magisches Rezept. Gemüsestrudel mit feta online. KRAUTSTRUDEL Die Krautstrudel ist genau das Richtige für Ihre Lieben. Probieren Sie dieses schmackhafte Rezept.