Seiten: [ 1] 2 Nach unten Thema: Verbreiterung? (Gelesen 4555 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Verbreiterung? was ist max machbar ohne an den Radkästen rum zuschrauben? Verbreiterung ja aber nicht überheblich Gespeichert An den Radkästen rumschrauben? Hmm, meine haben da gar keine Schrauben Also bei 15-Zöllern gehen vorne 2x15mm und hinten 2x20mm ohne Probleme. Ich glaube bei 16ern jeweils 5mm weniger. Ciao Michi Abarth 595 Turismo & Fiat 500C S - Life is too short to drive boring cars! An den Radkästen rumschrauben? Hmm, meine haben da gar keine Schrauben oder auch Also bei 15-Zöllern gehen vorne 2x15mm und hinten 2x20mm ohne Probleme. Ich glaube bei 16ern jeweils 5mm weniger. oder auch um bördeln immer hin ein Anhaltspunkt muß ja die größe wählen die für die 15er winter und für die 16er sommer passt Im Winter fahre ich ohne Spurverbreiterung, also ist das Problem auch keines mehr kann man natürlich auch so machen Hallo 500er Fans Habe bei meinem "Hoppel" vorn und hinten die Verbreiterungen von Novitec eingebaut.
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Artikel-Nr. : 500Corsa Zur Zeit nicht lieferbar Bei Verfügbarkeit benachrichtigen 165, 00 € / Set(s) Vergleichen Weiterempfehlen Frage stellen Beschreibung Kotflügelverbreiterung Assetto Corsa Fiat 500 Abarth 595/695, SS. Ca. 10-12 cm breit, Material Gfk Standardqualität. Muß angenietet oder verschraubt werden, zwei vordere und zwei hintere Verbreiterungen. Auch diese Kategorien durchsuchen: Fahrwerk, Felgen, Blechteile, Embleme / Zierteile
Nahezu originalgetreue Nachbildung der Abarth Brücke mit gestanzten und tiefgezogenen Bohrungen zur Versteifung und Erleichterung. Brücke mit Querlenker OHNe Stoßdämpfer. 395, 00 € * Vergleichen Artikel-Nr. : 500-021 Ein Satz kurze Performance Stoßdämpfer für die schnellen Fiat 500/126, Abarth 595/695 und Steyr Puch mit Fiat Achse. Die Dämpferate liegt in etwa so hoch wie ein gelber Stoßdämpfer. Die Dämpfer sind vorwiegend für etwas tiefergelegte Fahrzeuge geeignet ( ab ca. 4cm), somit gibt es endlich keine Probleme mehr mit auf Block stehenden Dämpfern oder herausfallenden Federn beim vollen Ausfedern. 195, 00 € / Set(s) Auf Lager innerhalb 2 Tagen lieferbar Artikel-Nr. : 600-025-1 Federbeine Vorderachse Fiat 500/126, Steyr Puch, Abarth. Die Federbeine sind auf eine Radlast von 100 Kg ausgelegt, durch die Gewindeverstellung lässt sich ein großer Einsatzbereich abdecken. 435, 00 € / Paar Artikel-Nr. : 500Corsa Kotflügelverbreiterung Assetto Corsa Fiat 500 Abarth 595/695, SS. Ca. 10-12 cm breit, Material Gfk Standardqualität.
Partner: #1 Hallo, heute wieder mal eine dumme Frage. Was bringen eigentlich die Distanzscheiben (Spurverbreiterung) ausser der Optik? Ab welche Verbreiterung macht sich das beim Fahren wie bemerkbar? Gruß prehmium #2 Dumme Fragen gibt es nicht Also bemerkbar macht es sich wohl garnicht. Zudem man im Regelfall max. 20mm-Scheiben wählt. Es ist bei Hobbytunern eine Rein optische Sache, um die Felgen möglichst weit rausstehen zu lassen. Im Rennsport geht es nicht um 10, 20mm sondern um Bodykits mit Verbreiterungen von (geschätzt) ~300-400mm, was eben die Dimensionen zwischen Höhe und Breite des Fahrzeugs stark ändert. Dadurch ergibt sich dann schon ein spürbarer Unterschied in Kurven, gerade bei hohen Geschwindigkeiten. #3 Hallo, danke für die Antwort. Ich habe 2x8mm und 2x15mm Spurplatten. Wenn ich die montiere ist also auch nichts negatives zu erwarten? Ich habe gelesen, dass die Radlager leiden. Ist das bei diesen dünnen Platten auch schon so, oder ist das alles nicht so schlimm wie es gemacht wird?
Gruß prehmium #4 Naja bei Tuning leidet immer irgendwas.. und wenn es nur das Portemonnaie ist Aber ich habe bisher nie etwas in dieser Richtung gehört. Zumindest sind noch keinem wegen 8mm Spurplatten die Kolben explodiert 8 & 15mm machen eigl. nur einen optischen Unterschied und das einzig negative, was du erwarten könntest ist, dass der TÜV meckert wenn die Felgen zu weit draußen stehen. Bei neuen Fahrzeugen gilt i. d. R., dass die Reifen & Felgen nach vorn von 0° (oben) bis 30° und nach hinten von 0° (oben) bis 50° komplett vom Kotflügel abgedeckt sein müssen. Natürlich gibt es auch nicht gerade wenig Leute, die die Spurplatten nen Tag vor'm TÜV-Termin mal eben wieder rausbauen.... und danach wieder rein (zumal die Dinger glaube ich alle eintragungspflichtig sind, sofern man Nicht-Serienbereifung fährt) Du solltest noch darauf achten, dass du unbedingt die dazugehörigen Schrauben (werden i. R. mit den Platten mitgeliefert) verwendest. #5 Danke für den Hinweis. Schrauben sind alle dabei.
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