[ 290er] kloibi 7. März 2017 #1 Hallo liebe Mitglieder, ich soll bei meinem Fiat Ducato 290 Bj. 1993 1, 9l 82PS TD den Einspritzzeitpunkt kontrollieren/einstellen. Ich habe einen Freund der ist Mechaniker und hat auch ein Gerät zum Einstellen nur hätte er gern eine Anleitung wo man auch die Markierungen sieht. Zur Sicherheit. Bei Fiat in Linz habe ich gefragt, die sagten das sie so was für 20 jahre alte Autos nicht mehr haben. Jetzt hoffe ich das ihr hier jemanden finde der mir helfen kann. Danke im voraus Grüße aus dem schönen Österreich Josef #2 Hallo Josef. Da kann dir hier sicherlich geholfen werden. Dein Wert sollte 0, 80mm sein. #3 Hallo Leute Unser Super Marco war ja wieder schnell. NUR braucht Kloibi die Anleitung für den 1, 9TD. #4 ich schick dir den link mit dem rephandbuch, da ist die einstellung ab seite 112 beschrieben für den 1. 9 und den 2. Fiat ducato 290 einspritzpumpe einstellen in de. 5er Braenzu #5 Guten Abend Marco47, star-event, Braenzu, danke euch für die schnelle Antwort. Werde es mir morgen anschauen. Braenzu, besonderen DANK für das Handbuch, das wird mir sicherlich in anderen Dingen auch sehr hilfreich sein.
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Julian Group: User Level: Junior Member Posts: 6 Joined: 2/15/2008 IP-Address: saved Hallo, ich habe einen 290L, EZ. 02. 94, mit dem 8144. 67 Motor. Leider ist bei mir die Einspritzpumpe an der Verstellwelle undicht, weshalb ich die ESP gerne tauschen wrde. Fiat ducato 290 einspritzpumpe einstellen entsenden. Allerdings bin ich noch etwas scheu, da ich keine Informationen, darber habe, wie ich anschlieend den Frderbeginn richtig einstelle. Kann mir vielleicht einer weiterhelfen? Ein weiteres Problem ist natrlich die dritte Schraube der ESP. Ich vermute mal, das das Hazet-Werkzeug 4561 passt, sollte dem nicht so sein, wrde ich mich freuen, wenn mich einer warnt, bevor ich es bestelle. Vielen Dank im Vorraus und mit freundlichen Gren Julian aus Bonn 2/15/2008 9:59:53 PM rippelep Group: User Level: Junior Member Posts: 8 Joined: 8/15/2007 IP-Address: saved Hallo, ich hatte ein hnliches Problem an meinem 280er und musste deshalb die Pumpe aus und wieder einbauen. Ein Thread dazu Passendes Werkzeug habe ich mir selber gebastelt, wenn du schweien kannst, hier mein Spezialwerkzeug fr die dritte Schraube, die berwurfmuttern der Einspritzleitungen und meine Meuhr (Conrad).
Leerlauf/Schnelleerlauf einstellen PEUGEOT/CITROEN-Motor: 2, 5-1-Diesel seit 2/94 Achtung: Zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl wird ein spe- zieller Diesel-Drehzahlmesser benötigt. Fahrzeuge mit BOSCH-Einspritzpumpe (2, 5-1-TD seit 1/97, 2, 5-1-D) 8 7 6 e Leerlaufanhebung für kalten Motor überprüfen: Hebel-7- muß an Anschlagschraube -9- anliegen. Gegebenenfalls Seilzug -6- durch Versatz des Klemmnippels -8- spiel- frei einstellen. Die Feineinstellung erfolgt durch Verstellen des Gegenlagers -5-. e Gaszugeinstellung prüfen. Der Hebel-1- muß bei durch- getretenem Gaspedal am Anschlag -2- anliegen, an- dernfalls Steckraste -a- entsprechend umstecken. ln Leerlaufstellung muß der Hebel -1- jedoch unbedingt an Anschlagschraube -3- anliegen. e Motor auf Betriebstemperatur bringen. Dazu etwa 1 Ominütige Probefahrt unternehmen, dann Motor im Stand laufen lassen, bis der Kühlerlüfter 2mal ein- und wieder ausgeschaltet hat. Wohnmobil Fiat Ducato 290 Diesel Einspritzung einstellen - YouTube. e Leerlaufanhebung darf nicht in Betrieb sein. Daher prü- fen, ob der Seilzug für Leerlaufanhebung spannungsfrei ist.
(Was nicht heisst, das der Vorbesitzer es nicht ggf. anders gemacht hatte... ) In jedem Falle (Startprobleme, oder Leistungsverlust) ist es richtig, das Du die ESP neu einstellen willst. Werkzeug sollte eigentlich jede freie Werkstatt haben - vielleicht kannst Du Dir so eine Uhr irgendwo leihen? Sonst gibt es dieses Werkzeug auch z. B. hier. #5 Hallo Jo dank dir werde es noch einmal mit dem auflegen des Riemens probieren vielleicht klappts ja #6 Es gibt auch Unterschiedlich dicke Rollen für die Zahnriemen. Ich hab es mit der Standartrolle nich hinbekommen die markierung an der Pumpe genau zu treffen. Als ich die Kleinere Umlenkrolle geholt hab passte es auf anhieb, und alle markirungen waren punktlandungen. Die kleineren Rollen bekommt mann aber nicht im Zubehör. Vergleich mal deine alten und neuen Rollen miteinander. 67 und 64 oder so... Weiss nicht mehr genau. Einspritzpumpe Ducato, Gebrauchte Autoteile günstig | eBay Kleinanzeigen. Wenn mann nicht drauf achtet fällt es nicht mal auf. #7 Es gibt auch Unterschiedlich dicke Rollen für die Zahnriemen. Moin Moin, grundsätzlich sollte man beim Wechseln des Zahnriemens auch die Umlenkrollen mit austauschen.
Der Adapter muss ohne Klemmen und mit mglichst wenig Spiel funtionieren. Ich weiss nicht, ob dein Modell eine Kaltstartverstellung hat, die muss man dann noch deaktivieren, z. B. durch Beaufschlagung des Thermoelementes mit Spannung und warten, bis es voll ausgefahren ist. Beim Zusammenbau sollte man die Kupferdichtung der Zentralschraube erneuern, habe ich bisher aber auch nicht jedesmal gemacht. Fiat ducato 290 einspritzpumpe einstellen interior. Wie gesagt, ohne Gewhr, vielleicht reichts ja aus, Gru rippelep 2/17/2008 10:20:30 AM Group: User Level: Junior Member Posts: 6 Joined: 2/15/2008 IP-Address: saved Wunderbar! Das ist die Antwort die ich brauchte. Ich war halt nicht sicher, ob ich nur die Pumpe verdrehe, oder ob die Fixierstifte gesteckt sein mssen, etc. Ich hatte bisher nur mehrere Ford Transit und da funktioniert das Einstellen ohne Uhr, nur mit Fixierdornen. Vielen, vielen Dank Gru Julian 2/17/2008 2:27:32 PM
» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hi Leutz Möcht mir eventuell einen T3 kaufen und ein bisschen in den Urlaub damit fahren. Jetzt stell ich mir grad die Frage welche Motoren aus Golf1 usw. passen da eventuell hinein??... ohne grösseren Aufwand. Passt da eventuell ein DX rein??... wäre schon lustig Sagt mal.... lg aus Österreich gugsi 2 Nimm einen T3 mit 95PS Wasserboxer. DX passt sicher auch, gab ja auch die Öttinger Busse. was auch passt is der 3, 0SC ausm 911er. 3 Im T3 bekommt man doch von Luft bis Wasser alles unter was geht oder nich?.. Und ja, Porsche Motoren passen da auch viele rein, gab ja auch ne Klein-Serie Carrera Busse;). Wenn mich nicht alles täuscht passen sogar VR6 Motoren in den Eimer 8). 4 Mit nem "bissel" arbeit passt auch ein Ford V6 oder n Vr6. Was passt für ein Motor und Getriebe in den T3 -. "Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert. " 6 16V müsste auch gehen wär sicher auch lustig... [COLOR=red][SIZE=12][COLOR=orangered][SIZE=12][B]Praxis ist: wenn alles funktioniert, und keiner weiß warum!
Hallo, wie ja von den Vorpostern schon geschrieben "möglich ist alles". Es hängt aber an folgenden Begleitumständen: 1. Finanzielle Mittel 2. Eigenleistung (eigenes Wissen & Können, eigene Werkstatt, Alternativ auch Freunde etc. ) 3. Zeitrahmen (bedenke in der Zeit des Umbaus kann man auf das Fahrzeug nicht zugreifen) Wie die jeweiligen Punkte bei dir Aussehen kannst nur du selber entscheiden. Zum Ausgangsfahrzeug: Grundsätzlich gilt, um so grösser der Motor, um so einfacher ist ein effizientes Tuning. Sprich der Einsatz an Euros pro zusätzlichem PS wird einfach geringer. Es ist also wesentlich effizienter einen 2, 8er zu tunen als einen 1, 8er. Welcher motor passt in t3 and t4. Dein 2, 0er ist also meiner Meinung nach keine ideale Basis. Schlussendlich ist es deine Entscheidung, aber wenn schon dann würde ich zum Tunen einen anderen Ausgangsmotor wählen. Also... 1. Verkauf 2, 0er 2. Kauf 2. 8er (oder 3, 0er) 3. Kompressortuning Grüsse und viel Erfolg bei der für dich richtigen Entscheidung Nico
ein freund hat ihn 280000km(verteilerzuendung) ohne grossen aeger im golf schalter gefahren!!. welchen VAg fzg stammen denn die 115 PS motoren?? ( BJ) ist der umbau weniger umfangreich???. ich das getriebe umbauen / bzw wechseln muss ist klar!! danke 2e is aus dem audi der reihen 5 zylinder...... Sehr-sehr falsch. das ist der 5E und das ist kein MKB sondern der hiess so. Der 2E ist der reihen 4Zylinder aus dem Passat und dreier Golf ca. 91-97. Mit Digifant Einspritzung also L-Jetronic. Beim 2E (2L 115PS) müsstest Du ohne hänger zwischen 7-9 verbrauchen je nach Fahrweise. Welcher Motor passt in meinen Bus - Archiv - Rostschutz-Forum. Lt. Erfahrungsberichten aus anderen T3 Foren liegt der Verbrauch zwischen 11-13 eher 13l. Das war für mich auch ein Faktor warum ich von dem Umbau abgerückt bin. LG Helmut Lasst doch bitte mal die Verbrauchs Ratespiele! Man kann den Verbrauch nicht vergleichen. Besonders beim T3 wegen der vielfältigen Ausführungen dies gibt. Jeder fährt anders. Allzuviel Verbrauchssenkung kannst du dir nicht erwarten, da der SS eh schon ein Einspritzer ist.