Ach, so meintest Du das. Ja, das AGR-Ventil muss dann nicht wirklich gereinigt werden. Aber wenn Du den Rest reinigen und die AGR verschließen willst, ist das Ventil eh ausgebaut. Kann man dann schnell mit sauber machen. #9 Wir haben bei meinem Bus erstmal nur das Blech eingesetzt da es zu kalt und zeitlich zu eng war die Ansaugbrücke zu reinigen. Es ist ein nach 2000er mit guten 80. 000 km Laufleistung zu der Zeit. Im Sommer will ich die Ansaugbrücke dann doch mal abnehmen und gucken wie es aussieht. #10 Der Verschmutzungsgrad des Ansaugtraktes durch die AGR könnte durch die verwendete Ölsorte als ein wesentlicher Punkt beeinflusst werden. Auffällig ist, dass die LL-Motoren einen schwächeren Verschutzungsgrad trotz ähnlicher Laufleistung aufweisen als die "Normal-Öl" -TDIs. Damit würde der Abbau des Ansaugkrümmers incl. Reinigung oft nur bei den älteren bzw. Nicht-LL-Motoren Sinn machen. Ist eine AGR Stilllegung beim ACV Sinnvoll - Erfahrungen? - Page 2 - Technik Allgemein - Multifornia.de. Jedenfalls war im 02er AXG mit knapp 100. 000km Laufleistung (LL-Öl) keine nennenswerter Verschmutzungsgrad sichtbar.
Warum sollte man das tun, wenn doch zukünftig eh keine Luft mehr durch die AGR läuft? Ist das nicht vergebene Mühe? Ist halt eine 'Glaubensfrage'. Das Verschließen soll das Verdrecken verhindern. Ist das System beim Verschließen schon verdreckt, ist das Verschließen nun mal nur suboptimal gelaufen. Ich denke, dass sich der Dreck nicht von alleine löst. Bei meinem 2001er hatte ich es angefangen, es aber wegen Dreckmangel (trotz 130. 000 km) sein gelassen. Scheint so, als ob die TDI ab 2000 deutlich weniger verschmutzen. Schau's Dir einfach mal an. Original von consuli 2. Wenn man die AGR mit einem Plättchen verschliesst, ist es dann kein Problem, dass das AGR-Ventil N18 weiter in Betrieb bleibt? Das Ventil erwartet ja normaler Weise Luft aus der AGR ziehen zu können. Kein Problem für das Ventil. Registrieren | Dieselschrauber. Es wird ja weiterhin betätigt. Nur kommen halt keine Abgase durch. Original von consuli Bekommt der Motor im Teillastbereich dann nicht volumenmässig zu wenig Luft? Oder gleicht der Turbolader das wieder aus?
Jetzt kann man die Mengenschraube ca. eine 3/4 Umdrehung (Achtung, nur ein Anhaltspunkt, den genauen Wert muss man selbst in Erfahrung bringen!! ) rausdrehen. Mir wurde gesagt soweit rausdrehen, bis er bei Standgas leicht anfängt zu rußen und dann eine 1/8 Umdrehung zurück. Bei mir war es allerdings so, dass er nicht angefangen hat zu rußen (selbst bei einer ganzen Umdrehung), aber das Standgas bei über 1200 war und man es auch über die Standgasschraube nicht mehr runter bekommen hat. Also hier ist testen angesagt! Abgasrückführungsanlage (Reinigung) – T4-Wiki. 5. Ölkühler einbauen Ich habe mich für einen 19-Reihigen Ölkühler entschieden weil er mehr Reserven bei heißen Außentemperaturen hat und eine Adapterplatte mit Thermostat um das Öl auch im Winter warm zu bekommen. Den Ölkühler, die Adapterplatte mit Thermostat, einen 1m Stahlflexschlauch und 3 Halter habe ich bei Sandtler dank dem Foren-Rabatt für 198€ bekommen (einfach am Telefon nach Hr. Sandtler oder Hr. Häuser verlangen, die wissen wegen dem t4forum Rabatt bescheid). Da Sandtler nur Schläuche mit 1m Länge hat, habe ich bei Racimex noch einen 1, 4m langen Stahlflexschlauch geordert, hat 36€ inkl. Porto gekostet.
#1 Hallo zusammen, T5. 1 MV AXE Bj. 2004 Wenn ich das AGR verschließe muss es dann raus programmiert werden? Oder reicht das verschließen? Gruß Frank #2 Gehts noch #3 Hallo Frank Geile Überschrift - und über dein vorhaben wurde ja schon ausreichend diskutiert. Ob und was du da codieren sollst/musst/kannst, werden sich nicht viele melden, sofern du nicht danach auch die Umschlüsselung hin bekommst. Weil es ja indirekt eine Steuerhinterziehung mit sich führt. Wird aber nix werden, da keine Umschlüsselung zu "Abgasregelung negativ" zulässig ist. T4 agr verschließen e. Ähm, oder ging es da ggf um den DPF entfernen? Egal, so oder so nicht zulässig. #4 DPF hat er ja nicht, jedenfalls keinen durch das Steuergerät geregelten und das AGR verschließt ja durch Verkokung von selbst, also seid nicht so negativ. #5 Hi, bleibt also foglender Tipp: AGR irgendwie zukoken, dann ist es verschlossen und niemand kann Dir etwas nachweisen. Hatte das beim T3 WBX, Euro2 hat er nur mit einem zusätzlichen Kaltlaufregler bekommen. Da ist mir doch nach Eintrgaung tatsächlich die Sicherung dazu durchgebrannt und ich hab's nicht bemerkt.... #6 Im T4-Forum sind gaaaaaanz viele böse Jungs unterwegs... #7 Gibt's auch beim 3er-Golf...... zwar nicht die Sicherung defekt, aber ein Schlauch.
Die Menge der zugeführten Abgase wird dabei mit dem zwischengeschaltenen AGR Ventil so geregelt, dass die Zufuhr primär im Teillastbereich stattfindet. Neben der Reduktion der Stickoxide kann bei Ottomotoren durch ein funktionstüchtiges Abgasrückführsystem auch der Spritverbrauch gesenkt werden. Grund dafür ist die geringere Sauerstoffkonzentration, welche für eine verminderte Treibstoffeinspritzung sorgt. So arbeitet ein AGR Ventil – Bild: Von Sven Mildner, Freiberg, CC BY-SA 3. 0, Link So wird das AGR Ventil deaktiviert (alte und neue Fahrzeuge) Bei älteren Fahrzeugen von VW, BMW, Mercedes & Audi etc. wird das Abgasrückführ Ventil über eine Unterdruckdose gesteuert. Hier kann ganz einfach der Unterdruckschlauch zur Dose unterbrochen werden. T4 agr verschließen for sale. Dabei geht man wie folgt vor: Zuerst das Ventil ausbauen, dann den Unterdruckschlauch abziehen. Nun den Unterdruckschlauch verstopfen, das geht z. B. mit einem passenden Bohrer (6 bis 8mm) und etwas Dichtmasse. Den Schlauch auch am anderen Ende, am Motorblock wo der Verteiler für alle weiteren Unterdruckanschlüsse sitzt, abziehen und ebenfalls verschließen.
Er meint, das passiert eigentlich nur, wenn man fast nur Kurzstrecke fährt. Auch einen fast verstopften Ansaugstutzen könne man mit 300km Autobahnfahrt wieder frei bekommen, wie den Partikelfilter auch. #33 Original von consuli Hab meinen Mechaniker auch nochmal wegen AGR und Verstopfung des Ansaugstutzens gefragt. Auch einen fast verstopften Ansaugstutzen könne man mit 300km Autobahnfahrt wieder frei bekommen, wie den Partikelfilter auch. Den bekommt man nicht frei Selbst bei 600 Km Vollgas nicht! Er will wohl nur die absolute Scheißdrecksarbeit nicht machen... #34 Hi es scheint durchaus unterschiedlich zu sein was sich so ansetzt. Kurzstrecke lagert sicherlich mehr an als Langstrecke, manchmal lassen sich eben direkt keine Regeln ausmachen. #35 Ich habe es bei marc1005 ´s 75 KW, bei meinem 75 KW und beim 111 KW gesehen. Also ich habe meinen nicht freigebrannt bekommen... Und ja, es ist ne Drecksarbeit! Nachdem ich meinen 75 KW richtig schön geschrubbt habe, wurde er nach Spanien verkauft.
Vorteil: Gummi-Verklebungen mit Sekundenkleber härten in wenigen Sekunden nur durch Luftfeuchtigkeit aus und ergeben schnelle und starke Verklebungen, die jedoch eher auf kleinere Flächen beschränkt sind. Bewährt haben sich hier etwa Scotch-Weld Cyanacrylat-Klebstoffe von 3M. Sie bieten äußerst leistungsfähige Verbindungslösungen für Gummi-Gummi oder Oberflächenkombinationen wie Gummi mit Metall oder Kunststoff, Holz, Leder und Moosgummi. U. Dichtungsgummi der Spülmaschine (Haushalt, Küche, Spuelmaschine). a. Im Automobilbereich lassen sich so z. mit Scotch-Weld PR 100, einem mittelviskosen Cyanacrylat-Klebstoff, dauerfeste Verbindungen von Gummi und Brems- bzw. Kupplungsseilen herstellen, oder Gummidichtungen mit Aluminium- oder Chrom-Bauteilen verbinden. Das gilt ebenso, wie das Kleben von Dichtungsprofilen etwa an Haustüren oder Holz-/ bzw. Kunststoff-Fenstern Hinweise für das Kleben von Gummi mit Sekundenklebern: saubere Oberfläche einseitiger Klebstoffauftrag dünner Klebespalt beim Stoßkleben bzw. Gehrungsschnittkleben auf glatten, frischen Schnitt achten die Haut sollte nicht mit dem Klebstoff in Kontakt kommen Auch Lösemittelklebstoffe verbinden als so genannte "Alleskleber" mit guten Benetzungseigenschaften unterschiedlichste Materialien wie Gummi, Metalle, Kunststoffe, Leder, Glas oder Beton.
Ich habe vor 1 Jahr unsere 12 Jahre alte Miele Waschmaschine zerlegt. Es war nichts defekt, es ging nur ums säubern, da die Schläuche zugesubbt waren. Danach lief sie wieder einwandfrei. Nun kommen die nächsten 12 Jahre. Das Türgummi bekommt man in 10-15 Minuten gewechselt. Meist ist ein Metallring eingezogen, der im unteren Bereich (abgedeckt durch das Gummi! Ikea Spülmaschine Dichtung, Ersatzteileshop. ) mittels einer Feder gehalten wird. Nötiges Werkzeug: 1 oder 2 Spitzzangen und Schraubenzieher (eher ein stumpfes Modell). Sehr geholfen hat mir mehrfach dieses Forum hier => teforum/ Einfach eine klare Fehlerbeschreibung, 1-2 Fotos dazu, genaue Angaben zum Modell und in der Regel wird einem professionell geholfen. Vielen Dank, wusste schon warum ich hier mal nachhake. Der geklebte Gummi hat übrigens bis jetzt gehalten.. werde mir mal die Anleitung für meine Gorenje im Forum suchen, ansonsten werde ich die 70€ für einen Fachmann berappen. Danke an alle.. LG Frank Zuletzt bearbeitet: Jan 14, 2014 Jan 22, 2014 Also 70 Euro würde ich nicht bezahlen, die Gorenje sind doch sowieso recht preiswert, da lohnen sich 70 Euro für Reperatur fast nicht.
Hallo liebe Community, ich hab ein kleines Problem, bei meiner Waschmaschine ist an der Dichtung bei der Tür ein Riss entstanden. Jetzt läuft das Wasser natürlich fröhlich auf den Boden hinunter. Ich meine es ist ja lieb von der Waschmaschine, dass sie mir beim Wischen helfen will, aber das würde ich gerne selber machen. Muss ich jetzt eine neue Waschmaschine holen oder gibt es eine Möglichkeit es zu reparieren. Sie ist noch nichteinmal ein Jahr alt, also hat sie noch Garantie, ich frage aber weil ich nicht weiß, ob die Firma das dann übernimmt. Vielen Dank im Vorraus Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Waschmaschine Hallo Tinkerlie Die Dichtung kann man austauschen und das sollte so schnell als möglich geschehen, bevor durch das Wasser ein größerer Schaden entsteht. Aber die Garantie wird dir dabei wahrscheinlich nichts nützen, den so ein Schaden entsteht meistens durch einen Fremdkörper. Spülmaschine dichtung kleben in der industriellen. Gruß HobbyTfz Woher ich das weiß: Beruf – War 37 Jahre lang Servicetechniker für Weißwaren-Geräte Hallo!
Wie schon geschrieben: Das dürfte ein Garantiefall sein, wenn Du dichtung nicht durch grobe Fahrlässigkeit selbst beschädigt hast. Leite dort, wo Du die Maschine gekauft hast, die Garantieleistung ein. Für die Übergangszeit (sollte es mal etwas länger dauern:-)) die Dichtung provisorisch reparieren... Dazu die Dichtung an der Schadstelle mit einem Gewebeklebeband (keinem Isolierband) kleben; evtl. vorher aber reinigen. Spülmaschine dichtung kleben stempeln. Mfg Das fällt normalerweise und die Gewährleistung. Vielleicht einfach mal anrufen, ansonsten kostet sowas nen Appel und en Ei;-) LG Sollte man versuchen - solche Dichtungen halten normalerweise viele Jahre Die Manschette kannste selbst reparieren. Würde allerdings die Garantie in Anspruch nehmen.