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Autor Nachricht Betreff des Beitrags: XT550 - Vergaser ausbauen Beitrag Verfasst: 27. 10. 2015, 22:21 Offline Registriert: 05. 2015, 12:38 Beiträge: 25 Liebe XT550-Fahrer ich getrau mich kaum zu Fragen, versuchte nun gute zwei Stunden den Vergaser rauszubekommen... ]:-> Habe meine Bucheli Repanleitung auf dem Tisch die auch nicht wirklich weiter hilft und kann es kaum glauben dass das Ding nicht raus will (ohne gröberen Kraftaufwand an dem Ding zu betreiben, was ich mal lieber sein gelassen habe) gibt es denn einen bestimmten Trick wie Ihr den rausbringt? Habe gesehen das unter dem Sattel zwei Schrauben vom Luftfilter Gehäuse mit eine Nute sind, wenn ich diese löse kann ich wohl den Lufi-Kasten etwas nach hinten bewegen, jedoch macht es mir den Eindruck das da doch noch einiges fehlt um den Vergaser effektiv auszufahren... mache ich was falsch? Gruss Fredo Nach oben Profil Mit Zitat antworten XTramp Registriert: 02. Xt 600 vergaser ausbauen harzkurier. 02. 2006, 01:45 Beiträge: 3434 Wohnort: Emmering - Erstmal Sitzbank und Tank runter.
Dann ist es meist sinnvoll und nötig, die Leerlaufdrehzahl wieder etwas zu erhöhen, was mit der Schieberanschlagschraube gemacht wird. Zur Kontrolle stellt man dem Motor ab und kickt ihn sofort wieder an. Normalerweise sollte er auf den ersten, zweiten Kick starten. Während er abkühlt, kann man noch ein paar Mal probieren – er sollte immer maximal beim zweiten Tritt anspringen. Xt 600 vergaser ausbauen weser kurier weser. Wenn er wieder ganz kalt ist (über Nacht stehenlassen…), den Choke ganz herausziehen – auch jetzt sollte die Maschine auf den zweiten Kick anspringen und mit weiter gezogenem Choke laufen, ohne dass man mit dem Gas spielen muss. Prinzipiell ist zu sagen, dass man bei ordentlich justiertem Vergaser den Gasgriff nur zum Fahren betätigen muss: Das Motorrad muss kalt mit Choke und warm anspringen, ohne dass man Gas gibt dabei, ebenso muss sie kalt (mit Choke) und warm laufen, ohne Unterstützung mit dem Gasgriff zu benötigen. Der einzige Betriebszustand, bei dem Gasgriffunterstützung notwendig sein kann, ist der Bereich, wo der Motor nicht mehr mit Choke läuft, aber noch nicht warm genug ist, um ohne Choke rund zu laufen.
Ausserdem ist es deutlich schwieriger den Gaser wiedre sauber anzusetzten. GRuÃ? stolli von Uli_Kamm » Fr 1. Jun 2007, 23:51 Hy, das hatte ich auch schon mal probiert aber der Deckel vom LuFiKa über dem Akku ist bei mir eingeklebt. Dann hab ichs wieder sein lassen.. Uli
von Swp2000 » Fr 8. Jan 2010, 18:38 >Also mein vergaser ist seid 2 Monaten draußen weil ich keine >lust habe bei der Kälte in der unbeheizen Garage das ding >einzubauen. reinfliegen passiert da >nix Lappen rein und gut, nur nich vergessen raus zu nehmen. Gut, das mit dem Lappen ist klar;) ulli41 Beiträge: 121 Registriert: Mi 7. Nov 2007, 18:47 von ulli41 » Fr 8. Jan 2010, 19:40 Hallo Leute! Bei meiner 92er xt (erstbesitzer)habe ich die Stutzen drangelassen und den Vergaser so raugezogen. Mehrmals. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aber: Beim erstenmal habe einen Stutzen zerstört. Gummi vom Metall getrennt. Wie bauen die erfahrenen Schrauber den Vergaser aus?
Wenn wir die Welle aus dem V. ziehen, fallen uns innen 2 Kunststoffscheiben entgegen und außen die Feder, eine Spezialkunststoffscheibe und eventuell eine Dichtung entgegen. Die Dichtung kommt meistens nicht mit. Der Exenter für die Gaszüge ist mit einer 12er Mutter gesichert. Ein Maulschlüssel geht besser als eine Nuß, da die Mutter sehr flach ist. Unter der Mutter ist ein Sicherungsring. Wenn sich der Exenter nicht von alleine löst, Exenter irgendwo auflegen und Welle herausschlagen. Ganz vorsichtig! So sieht das dann etwa aus. AIA - Alteisentreiber IG Austria • Thema anzeigen - xt 600 Tenere 1VJ Vergaser [ERLEDIGT!]. Von links: 12er Mutter und Sicherungsring, Exenter für Gaszüge, Feder, 2 Kreuzschlitzschrauben, Bowdenzughalteblech, Kunststoffspezialscheibe, Dichtung, Welle mit Schraube und die zwei Kunststoffunterlegscheiben, die auf der Welle vor und hinter der Schiebermechanik sitzen. Jetzt ziehen wir vorsichtig den Schieber an der Mechanik aus dem Vergaser und schrauben die Mechanik von dem Schieber ab. Jetzt macht es sich bezahlt, dass wir die Schrauben schon gelöst haben, im Vergaser hat der Schieber guten Halt.
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