Ich habe auf meiner Anlage Minitrix Weichen und Roco Flexgleis verbaut - das passt problemlos zusammen. *) Fleischmann hat das komplette Spur N Sortiment inkl. Gleismaterial von Roco übernommen, das aktuelle Fleischmann Gleis ohne Bettung entspricht dem alten Roco Gleis. Kai Eichstädt Beiträge: 2711 Registriert: Samstag 19. Juni 2004, 23:32 Wohnort: Flensburg Kontaktdaten: von Kai Eichstädt » Montag 15. März 2010, 23:28 Moin, marky1234 hat geschrieben: Also ich habe mich gerade mal nach den Preisen von Fleischmann ist ja wirklich sehr viel günstiger als Minitrix oder Peco. Fleischmann günstiger als Peco? Peco code 55 gleisgeometrie in usa. Ich weiß nicht, wenn ich die Preise von Kramm vergleiche (Pecoweiche unter 15 Euro, Fleischmann über 25 Euro) kommen mir da so leichte Zweifel... Gruß Kai von Marsupilami » Dienstag 16. März 2010, 10:30 Daß Du gerade Äpfel (peco Weiche ohne Bettung und ohne Antrieb) mit Birnen (Fleischmann Profigleis Weiche MIT Bettung und MIT Antrieb) vergleichst, ist Dir aber schon klar, oder? von Kai Eichstädt » Dienstag 16. März 2010, 23:40 Moin, nö, das sehe ich ein wenig anders: Peco Code 55 (besseres Aussehen durch niedrigeres Schienenprofil, dafür ohne Schotterbett, wobei man über das Aussehen des GFN-Plastikschotters noch streiten kann, mit nicht zu kurzen Schwellen, ohne Antrieb, Herzstück aus Metall) Weichenpreise bei Kramm: 11, 99 €/13, 49 €, 14.
Diese Art der Polarisierung dürfte die optimalste und für den Zugbetrieb besrte sein. Grüße Hans-Werner #8 von blauhörnchen gelöscht), 03. 2013 14:51 Hallo Moritz, Zum schalten gibt es von Peco, wie oben schon geschrieben, eigene Antriebe, für die musst Du ein sehr großes Loch fräsen/ bohren, welches hinterher wieder abgedeckt wird. Eine Methode ist von senhart von N-Tram, die ich bei mir nachgebaut habe, schau mal bei mir nach- Seite 1-2 im Trööt mit Video Zum Umschalten reicht ein einziger Wechsel-Kontakt, lediglich bei der Hosenträger Kreuzung brauchst Du einen 2 poligen Umschalter. Die Federn der Weichen sollte man bei allen Fremdantrieben ausbauen, da sie sehr stramm sitzen, das ist aber eine Sache von Sekunden und mit einem kleinen Schraubenzieher erledigt. Gruß Jürgen #9 von gelöscht), 03. 2013 15:36 Was mir aufgefallen ist: Du hast ja das Herzstück in der Mitte durchtrennt. Ist das bei dem Antrieb nötig oder nicht? Die Gleise - Meine Modellbahn in N. #10 von gelöscht), 03. 2013 18:41 Das Gleis wird in der Mitte vor dem Herzstück durchtrennt und dahinte wird die Brücke auf jeder Weiche eingesetzt.
). Der Kleber wird beidseitig aufgetragen und nach 15 Minuten (:roll warten kann die Bettung aufgeklebt werden. Die Warterei ist nervig! Dafür greift der Kleber aber nicht die Bettung an, ist dauerelastisch und hält gut.......... Die Böschungsstreifen klebe ich auch damit. So schnell und einfach ist es mit der Merkur Gleisbettung aber auch sonst nicht! Peco code 55 gleisgeometrie. Es muss viel nachgearbeitet werden (zum Teil auch Farbe unter den Weichen und an Schnittstellen)..... Das Nachschottern an verschiedenen Stellen mit dem speziellen Schotterkleber wiederum geht prima. Für mich ist eigentlich der größte Vorteil der Bettung, dass man die Schienen (Weichen) zur Not wieder herausnehmen kann. Viel Spaß beim Bauen wünscht Harald Harald InterCityExpress (ICE) 2. 121 14. 05. 2005 #6 von Railstefan, 15. 2018 11:34 Hallo, wir kleben die Bettungen mit Holzleim fest - das Thema Schallbrücke ist bei uns nicht so kritisch. Wichtig ist, das man zuest die Gleise sich passend zusammensucht und dann die Bettungen entsprechend anpasst.
Das führt vor allem zur Vermeidung von Knicken, Spannungen und Unebenheiten im Gleisverlauf. Hinweis: Zum Biegen kleinerer Bögen im jeweiligen Peco-Radius eignen sich sehr gut die von Peco angebotenen Gleisschablonen. Um das typische Bild eines Ausweichgleises im Parallelabstand ohne Versatz und Verspannung hinzubekommen, reicht der Bogen als Gegenbogen nicht aus, sondern auf beiden Seiten muss noch eine Gerade verbaut werden. Die beiden geraden Äste der Weichen werden dann mit einem Flexgleis verbunden. Abb. 2 Peco Weiche r 305 mm, 10° Für größere Darstellung auf das Bild klicken. Um zwischen die Gleise Bahnsteige einfügen zu können, muss zunächst festgelegt werden, wie breit der Bahnsteig sein soll. In Abhängigkeit davon muss die Gerade a in ihrer Länge berechnet werden. Abb. 3 Beispiel für Bahnsteig zwischen Parallelgleisen Für größere Darstellung auf das Bild klicken. Abb. Peco England Peco Spur N Peco Spur N Gleise Code 55. 3a Peco Parallelgleis für Bahnsteig mit S-Bogen Abb. 4 Peco-Weiche SL E395F/396F Mittlerer Radius Abb. 5 Peco-Weiche SL-E388F Für größere Darstellung auf das Bild klicken.
Und das ist für mich immer noch das Schotterbettgleis, Was mir beim Rumblättern aber noch auffiel: Marsupilami hat geschrieben: Also das Peco Gleis ist zunächst mal teurer, als Minitrix... Abged´sehen von dem falschen Komma: wie kommst du da drauf? Preislich liegt MTX in etwa auf gleicher Höhe wie GFN... von Marsupilami » Mittwoch 17. März 2010, 20:35 Kai Eichstädt hat geschrieben: hier war jetzt ja auch die ganze Zeit von Fleischnmann die Rede. Nein! Peco code 55 gleisgeometrie live. Es ging immer nur um das Roco Gleis - da Fleischmann aber das komplette Spur N Sortiment von Roco übernimmt, heisst Roco in Zukunft auch Fleischmann. Das habe ich aber alles oben schon geschrieben... von Kai Eichstädt » Donnerstag 18. März 2010, 20:02 OK, stimmt. Aber nach über 30 Jahren denke ich bei Fleischmann halt in erster Linie an das Schotterbettgleis und nicht das jetzt auch bei Fleischmann befindliche Rocogleissystem... domreuter Beiträge: 652 Registriert: Dienstag 1. Juli 2003, 11:08 Wohnort: Flörsheim am Main von domreuter » Freitag 19. März 2010, 14:32 Hallo Marky, vor diversen Jahren habe ich schon mal eine Anlage in N mit dem Fleischmann Profigleis (das mit Schotterbett) aufgebaut.
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