Hallo liebe Community, da ihr mir schon seit über einem Jahr sehr mit meinem Pasquale (230E W124 von 1991) geholfen habt, indem ich als Gast an euren Erfahrungen teilhaben durfte, möchte ich hier einmal etwas mit euch teilen. Dass das Thema Additive und Wundermittel kontrovers ist weiß ich, aber es gibt immer Gründe, warum jemand so etwas einer aufwendigen Reparatur vorziehen könnte. Ich persönlich habe jetzt schon viel an meinem Benz gemacht. Stolz bin ich auf den Wechsel der Motorlager, des kompletten Riemenspannmechanismus, der Fehlersuche von zu hohen Leerlaufzahlen inkl. Dichtmittel für Kopfdichtung. Funktioniert!! - Omega B - Omega-Freak.de. Wechsel des Leerlaufregelventils, des Überspannungsschutzrelais (danke für den Tipp) und Wechsel sowie Einstellen des Leerlaufpotis. Nach weiteren kleinen nicht erwähnenswerten Reparaturen ist nun Winter und es ist mir zu kalt zum Schrauben. Da man durch die niedrigen Temperaturen mein neues Problem aber besonders gut erkennt (Stichwort: Wolkenmaschine), wollte ich zumindest bis zum Frühjahr eine Übergangslösung haben, bevor ich mich an mein neues Projekt "Zylinderkopfdichtung wechseln" herantraue.
Nach 15 Minuten nichts, nach 30 Minuten wurde der Dampf weniger, nach ca. 1 Stunde war der Dampf weg. Ich habe Ihn noch 10 weitere Minuten laufen lassen und dann erfreut ausgemacht und einen Tag stehen lassen. Am nächsten Tag wieder auf Arbeit gefahren, aber sobald der Motor warm war, hatte ich wieder eine Wolke hinter mir. Das war wohl leider nichts, trotz TÜV-Zertifikat. Mein 2. Dichtmittel: Nigrin Kühler-Dicht (1 Kappe für 1, 5 Liter, gesamt für ca. 12 Liter): Nachdem ich nun wieder Unmengen Kühlwasser nachfüllen durfte habe ich mich daran erinnert, dass ich mal bei einem Mitsubishi ein Leck im Kühler hatte und damals (schon sehr lange her) im Supermarkt viele Nigrin-Produkte standen. Das Kühler-Dicht war damals runtergesetzt und hatte überraschenderweise funktioniert. Also habe ich mit etwas bei Toom geholt und mein Glück versucht. Das Mittel sieht aus wie körniger Eiskaffee und kommt direkt in den Ausgleichsbehälter. Zylinderkopf Dichtmasse - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Der Motor soll 10 Minuten laufen um eine Besserung feststellen zu können.
Ausgangslage: Probleme mit folgenden Fahrzeugen: 1. 1994er Golf 3, 1. 600 cm, 75 PS, 255. 000 km läuft ziemlich rau (besonders nach dem Starten), baut Druck im Kühlsystem auf (ab und an wirft er auch schon mal Kühlflüssigkeit über den Ausgleichsbehälter raus); positiver CO2-Test (das Kontrastmittel wechselt schon kurz nach dem Start die Farbe von blau auf gelb). 2. 2005er Renault Clio 2, 1, 6 Liter, 107 PS, 181. 000 km; kein Druckaufbau im Kühlsystem, CO2-Test negativ, aber massiv viel Kühlwasser im Öl, braun-gelber Brei am Ölmessstab und am Öleinfülldeckel (glücklicherweise noch kein Lagerschaden... ). Ich hatte die Reparatursätze für die Zylinderkopfdichtungen schon gekauft (zusammen knapp 150 Euro), als ich durch eine Werbeeinblendung auf Steel Seal aufmerksam wurde. Ich recherchierte fast einen ganzen Tag lang Rezensionen und Erfahrungsberichte. In einem sehr konstruktiven Telefonat mit einem Kundenberater der Firma (sehr zu empfehlen! ) lernte ich zwei wichtige Dinge: Das Mittel benötigt möglichst sauberes, klares Kühlmittel (überwiegend oder zur Gänze Wasser) und maximale Hitze!
Moderatoren: oldsbastel, Tripower Old Cadillac Beiträge: 5127 Registriert: Mo 26. Jun 2000, 00:00 Dichtungsmasse für Zylinderköpfe Welche Dichtmasse verwendet man am besten um eine neue Zylinderkopfdichtung (Ford Model A) zu unterstützen. Ich möchte z. B. Curil verwenden. Der eine sagte mir ich solle aushärtend nehmen, ein anderer Curil T (nicht aush. dafür besonders Temperatur beständig). Wer weiß es? OnkelZoppo Beiträge: 3 Registriert: Do 8. Jun 2000, 00:00 Beitrag von OnkelZoppo » Sa 1. Jul 2000, 20:16 Hallo, für die Zylinderkopfdichtung musst Du keine aushärtende Dichtmittel nehmen. Durch die kautschukdichtung würde hart werden und brechen. Als Empfehlung versuche es mit uß Frank von Old Cadillac » So 2. Jul 2000, 19:31 Hallo für den Tip. Mittlerweile sagte mir jemand, es wäre auch sehr schwierig den Kopf mal wieder zu entfernen falls sich Dichtmittel zwischen Stehbolzen und Kopf drücken würde. Es soll schon Fälle gegeben haben wo der Kopf drauf ging. Stattdessen riet er mir, die Kupferdichtung dünn mit Kupferpaste zu bestreichen.
Foto: Robert Günther/dpa-tmn Keine schwarze Magie: Einige Sachen am Auto lassen sich durchaus in Eigenregie erledigen - etwas handwerkliches Geschick und Willen zur Einarbeit vorausgesetzt. Foto: Klaus-Dietmar Gabbert/dpa-tmn "Voraussetzung ist aber ein Mindestmaß an handwerklichem Geschick sowie die passende Ausrüstung", sagt Malte Dringenberg vom Automobilclub von Deutschland (AvD). Die Bandbreite reiche vom Ölwechsel über die Kontrolle der Scheibenwischer bis zum Austausch der Bremsbeläge - "solide Fachkenntnisse vorausgesetzt". Die häufigsten Arbeiten, die Autofahrer selbst erledigen, sind das Wechseln der Scheibenwischer und das Austauschen von Lampen, sagt Holger Ippen von der "Auto Zeitung". Solarmodulhalter - einfach selber bauen - DigitalDad. Allerdings seien mitunter auch vermeintlich einfache Arbeiten wie das Wechseln von Lampen bei einigen Fahrzeugen kaum möglich. "Bei den europäischen Fahrzeugtypen funktioniert das gut, bei englischen und japanischen schon weniger, und bei Fahrzeugen der Oberklasse benötigt man zum Teil sogar Spezialwerkzeug", so Ippen.
Am Rand kannst du auch noch die "typischen" Käselöcher hineinschneiden. Milchflaschen Material: Leere Actimel-Flaschen, Stoff, dickes Garn, Heißkleber, Vorlage Etiketten (Download) Anleitung: Aus dem Stoff Kreise (ca. 6-7 cm Durchmesser) ausschneiden und ihn mit Hilfe des Garns an der Öffnung der Flasche befestigen. Etiketten ausdrucken und mit Heißkleber befestigen. Nudeln/Reis Material: Kleine Zipperbeutel ( meine waren von dm), Reis/Nudeln, Vorlage Etiketten (Download) Tacker Anleitung: Die Beutel mit dem entsprechenden Inhalt befüllen. Das Etikett ausdrucken und in der Mitte falten. Anschließend das Etikett am oberen Rand mit dem Tacker befestigen. So kann der Beutel auch nicht mehr geöffnet werden. Backwaren Material: Salzteig (Rezept s. u. Laderaumteiler selbst machen und. ), Acrylfarben, Klarlack (Spraydose) Anleitung: Brötchen, Brezeln, Brote, Croissants und Kekse ausstechen / formen und im Ofen backen. Ich habe alles noch ein paar Tage sehr gut trocknen lassen. Schließlich kannst du alles nach Lust und Laune bemalen.
Das Gitter hat seitliche Stützen, mit denen es auf der Kofferraumverkleidung steht, und wird mit festen Streben an den Befestigungsösen im Kofferraum verankert. Dadurch sitzt es bombenfest und kann sich auch nach vielen tausend Kilometern nicht lösen. Als Ergänzung zum Hundegitter kannst du außerdem einen Laderaumteiler – den sogenannten Travall Divider – einsetzen. Dieses Zusatzgitter teilt den Kofferraum in der Längsrichtung in zwei Hälften. Beispielsweise kannst du deinen Hund auf der einen und Taschen oder den Kinderwagen auf der anderen Seite des Laderaumteilers transportieren. Laderaumteiler selbst machen ist. Dank des zusätzlichen Gitters ist der Hund vor verrutschender Ladung geschützt. Auch wenn du zwei Hunde hast, die während der Fahrt aufgeregt sind und sich streiten könnten, profitierst du von einem Hundegitter mit Laderaumteiler. Travall ist die weltweit führende Marke für fahrzeugspezifische Gepäckschutzgitter, Laderaumteiler und weiteres Autozubehör. Die Produkte richten sich an Hundebesitzer, Familien, Sportler, Outdoor-Begeisterte und alle, die sperrige, schmutzige oder nasse Gegenstände transportieren müssen.
Du solltest die Spannung an der Basis vom Transistor messen - hier sollten einige Volt anliegen und der Strom durch einen Widerstand begrenzt sein. Ebenfalls kann die Anzahl der Wicklungen fehlerhaft sein. Falls keine Spannung an der Spule oder Akkueingang anliegen, wird eine Sperrdiode falsch rum eingebaut sein. Auch könnten die Transistoranschlüsse für Kollektor und Emitter falsch angeschlossen sein (beachte auch NPN und PNP Transistoren die entweder durch positiv oder negativ an der Basis angesteuert werden). In meinen ersten Versuchen mit dem Joule-Thief, habe ich die Spulenanschlüsse manchmal falsch genutzt - gleiches gilt auch für den Re-EMF Charger. Bei mir funktionieren oftmals nicht alle Ringkerne. Sinnvolle Erweiterungen Die meisten Bauteile sollten nur handwarm werden. Schaltest du ein DC-DC Wandler vor dem Eingang, könnte dieser Kühlung benötigen. Hunde sicher im Auto transportieren » Tierischehelden. In jedem Falle kann die Leistung erhöht werden, wenn Bauteile gut gekühlt sind. Ein kleiner 12V oder 6V Lüfter aus dem PC Bereich, wäre hier angebracht.