Home Komplettpakete Texas 515 komplett 15PS Edition Texas 515 komplett 15PS Edition Beschreibung KOMPLETTPAKET TEXAS 515 Cabin " 15 PS Edition " im Preis enthalten: 1x Neuboot TEXAS 515 Cabin, inkl. Polstersatz Innen & Aussen 1x Mercury 15 PS E EFI, NEU und inkl. Montage 1x Neutrailer Brenderup 1000kg Premium Ausstattung 1x Cabrioverdeck, mit Edelstahlgestell, maßgeschneidert in Ihrer Wunschfarbe (Fertigstellungszeit ca 3-4 Wochen) 1x Bootsbeschriftung - Bootsname & Heimathafen nach Wunsch Technische Daten Boot: Länge: 5, 15m Breite: 2, 04m Höhe: 1, 83m Tiefgang: 0, 30m Max. Personenanzahl: 5 Pax Gewicht: ca 450kg Kategorie: C 2 Jahre Werftgarantie inklusive! Technische Daten Trailer: zulässiges Gesamtgewicht: 1. 0 00kg max. Zuladung: 730kg Leergewicht: 270kg max. Bootslänge: 5, 50m Länge: 5, 88 m Breite: 1, 89 m Baujahr: 2021 T echnische Daten Motor: Gewicht: 48 kg Leistung: 11kW / 15PS leiser 4-Takter mit 2 Zylinder Powertrimm E-Start und Einhebelschaltung Normalschaft: 381mm bis zu 5 Jahre Herstellergarantie möglich
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Die neue Regelung, nach der Boote bis zu einer Leistung von 15 PS (11. 03 KW) ohne amtlichen Sportbootführerschein gefahren werden dürfen, ist mit Wirkung vom 17. Oktober 2012 in Kraft getreten. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung ist nicht vorgesehen. Die Regelung gilt auf allen Bundeswasserstraßen (binnen- wie seewärts) mit Ausnahme des Rheins. Welche Wasserstraßen zu den Bundeswasserstraßen gehören, ist dem Bundeswasserstraßengesetz zu entnehmen. Bei Unklarheiten geben die regional zuständigen Wasser- und Schifffahrtsämter Auskunft. Im Binnenbereich gilt grundsätzlich ein Mindestalter von 16 Jahren. Im Seebereich gilt das Mindestalter von 16 Jahren erst ab einer Motorisierung von mehr als 3, 68 KW/5PS. Es bleibt damit bei der Regelung, nach der im Seebereich auch Kinder und Jugendliche Boote bis 5 PS unter Aufsicht führen dürfen. Finnmaster S5 / 15 PS / Trailer Finnmaster S5 Yamaha Aussenborder F15CEPL, 4-Takt, elektr. Kipphilfe 1300 kg Trailer von Ohlmeier Unser Angebot: 26. 950, - € Die Finnmaster S5 is... Finnmaster R5 / 15 PS / Trailer Finnmaster R5 Yamaha Aussenborder F15CEPL, 4-Takt, elektr.
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Die außerordentliche Handlichkeit, Robustheit und Sparsamkeit machen aus der Ape 50 ein einzigartiges und unersetzliches Produkt. Zur Klasse der Kleinkrafträdern gehörend, kann die Ape 50 bereits ab 16 Jahren mit Führerscheinklasse AM gefahren werden oder bei gedrosseltem Motor (25 km/h) mit 15 Jahren und einem Mofa Führerschein. Vor dem 01. Ladefläche ape 50 ans. 04. 1965 geboren kommt man sogar ganz ohne Führerschein an den Fahrspaß der Ape 50. Dank der dreirädrigen Struktur mit Hinterradantrieb kann sich die Ape 50 auch bestens « offroad » auf nicht asphaltiertem Grund bewegen. Verhältnismäßig zu den Abmessungen und zum Verbrauch ist ihre Transportkapazität konkurrenzlos (bis zu 200 kg Gewicht und bis zu 1, 5 m3 Volumen) und macht die Ape 50 zur idealen Lösung für die Durchführung kleiner Dienstleistungen für Firmen und Privatpersonen sowie für die Freizeit. Ape 50 Pritsche Das « Original », sowie das verbreitetste Modell der gesamten Palette. Die Ape 50 Pritsche ist im Hinblick auf Kompaktheit, Beweglichkeit, Verbrauch und Sparsamkeit unschlagbar.
Die anfangs beim Roller verbauten 125 ccm Motoren sowie die Rahmenkonstruktion waren kräftig genug, um als Basis für Umbauten mit Ladefläche dienen zu können. Piaggio Ape 50 C80 25 km/h möglich in Baden-Württemberg - Sinsheim | Mofas und Mopeds gebraucht | eBay Kleinanzeigen. Eigentlich musste eine Vespa dazu nur hinter der Sitzbank abgeschnitten und mit einem rechteckigen Heckrahmen versehen werden, der für die Aufnahme einer Achse mit zwei Rädern sowie einem Holzaufbau mit Ladewand geeignet war. Im Grunde handelte es sich dabei um einen fest angebauten Anhänger, der mit dem Vorderteil des Rollers verbunden wurde. Und nach genau diesem Konzept entstanden im Jahr 1948 die ersten dreirädrigen Vespas mit offener Ladefläche, die wie ihre Vorbilder mit zwei Rädern mit Beinschild und Rollerlenker, kleinem Vorderrad und einem freistehenden Rundscheinwerfer vorfuhren. Da die Verwandtschaft zwischen den zwei- und dreirädrigen Modellen bei den bis in die 1950er Jahre gefertigten ersten Fahrzeuggenerationen offenkundig war, blieben die Marketingexperten des Unternehmens auch bei der Namensfindung für das Nutzfahrzeug eng am Original.
Während die Motorroller als Vespa (ital. Wespe) Karriere machten, besetzten die Ladeversionen unter der Bezeichnung Ape (ital. Biene) die Nische der dreirädrigen Arbeitsfahrzeuge, in der Piaggio seit Einführung der Ape im Jahr 1948 eine Sonderstellung einnahm. Die Piaggio Ape entwickeln sich vom Nutzfahrzeug zum kultigen Kleinmobil Mit einer hölzernen Ladepritsche, die gut 200 Kilogramm an Gewicht aufnehmen konnte, eroberte sich die Ape zunächst in Italien und dann auch in anderen europäischen Märkten einen Platz als Kleintransporter-Alternative. Ladefläche ape 50 euros. Mit ihren geringen Abmessungen konnten die bis Mitte der 1950er Jahre ohne Kabine gefertigten Dreiradroller insbesondere als Stadtlieferwagen punkten, der sich selbst dort einsetzen ließ, wo klassische Lastkraftwagen nicht durchkamen. Mit der Einführung der ersten Kabinenroller im Baujahr 1956 erweiterte Piaggio das Einsatzspektrum seines Minitransporters noch einmal. Die Ape konnten nun nicht nur eine Ladefläche für Transportgut bieten, sondern auch einen Wetterschutz ähnlich wie beim Pkw.