152 - Perkins AG3. 152 - Perkins 569, 00 € (Netto 478, 15 €) inkl. Versandkosten Einspritzpumpe (3241F102) - Perkins A4. 248 - Massey Ferguson Artnr: 3241F102 Einspritzpumpe (3240F938) komplett Pumpe Einbaufertig passend für die Massey Ferguson Traktoren Serie: 100 178, 185, 188, 194 Serie: 200 285, 285S, 293, 294 passend für die Motoren A4. 248 - Perkins A4. 236 - Perkins 669, 90 € (Netto 562, 94 €) inkl. Versandkosten Einspritzpumpe (3240F938) - Perkins AD4. Einspritzpumpe reparieren » Infos • Kosten • Werkstattsuche. 203 - Massey Ferguson Artnr: 3240F938 Einspritzpumpe (3240F938) komplette Einspritzpumpe Einbaufertig passend für die Massey Ferguson Traktoren Serie: 100 155, 158, 165 Serie: 200 260 Serie: 500 560 Serie: 65, 765 passend für die Motoren AD4. 203 - Perkins 589, 00 € (Netto 494, 96 €) inkl. Versandkosten Einspritzpumpe (3342F411) - Perkins A4. 318, A4. 318. 2 - Massey Ferguson Artnr: 3342F411 Einspritzpumpe CAV (3342F411) komplette Einspritzpumpe Einbaufertig für die Massey Ferguson Traktoren Serie: 100 1080, 1085 Serie: 200 285, 298 Serie: 600 698 Serie: 500 592, 595, 595MKII passend für die Motoren A4.
Unter dem Tropfrohr sollte eine Dose o. ä. als Auffangbehälter stehen. Regelstange auf Volllast stellen also 12 mm bei unten liegender Steuerkante. Regelweg 13, 2mm – 13, 9mm bei oben liegender Steuerkante. Wichtig!!! – bei Pumpen/Elementen mit oben liegender Steuerkannte, muß erst die Menge mittels Meßzylinder auf dem Prüfstand eingestellt werden, daraus ergibt sich der bei der FB Einstellung erforderliche Regelstangenweg. ACHTUNG!!! Bei den Pumpen 85/2 und 108/2 NICHT mit hochgeklappten Startmengenanschlag oder eingedrückten Startmengenknopf einstellen, da man sonst in den Bereich der Startkannte kommt. Kraftstoffanlage - Qualitäts-Oldtimerteile. Jetzt kann das Überprüfen beginnen. Beispiel für 1 Zylinder: Motor solange in Drehrichtung drehen bis die Ventile in der Überschneidung stehen, dann ¾ Umdrehungen weiter bis die Skala an der Kurbelwelle etwa auf 45 vor OT steht. Dann öffnet man die Schlauchklemme und es sollte Kraftstoff aus dem Rohr laufen. Dann dreht man den Motor langsam weiter, bis es gerade eben so aufhört zu tropfen.
Dichtigkeitsprüfung versteht sich von selbst.