#1 rainmoto Themenstarter Hallo Leute, wer hat für mich eine kleine Anleitung wie man die Kreuzgelenke der Kardanwelle wechselt? Kardanwelle hat im Gelenk einen Rastpunkt und den will ich beseitigen, Gelenk hab ich auch. Auf der Powerboxerseite steht leider nichts. #2 RUSH Schau doch bei nach. Stefan wechselt da zwar den Endantrieb, aber die Arbeitsschritte sind doch Und unter HAG findest Du auch was bei powerboxer... #3 Hallo Jörg, wenn du auf schiedis Seite schaust, bei den Bildern vom Hinterradantrieb sitzt einer auf dem Boden das bin ich. Auserdem wüste ich gern wie man das Kreuzgelenk das die Kardanhälften verbindet wechselt, den Antrieb kann ich wechseln. Hilfe: Lenkspindel, Kreuzgelenk und Lenkzwischenwelle ausbauen... | [fiesta/ka] Ford Community. #4 Hallo Rainer, gedacht hatte ich mir das schon... Nun, dann habe ich Deine Frage aber wohl auch nicht verstanden. Wenn das alles ausgebaut ist läßt sich an der Seite des HAG das KG einfach wechseln. Das KG am Getriebe läßt sich nach meiner Meinung nach nicht wechseln - sah zumindest sehr nach einer Einheit mt der Kardanwelle aus....??
#10 Wir reden hoffentlich alle von dem Aufbau, das dem (recht winzigen) Bildchen aus dem Ursprungspost entspricht. Das ist die neue Kardanwelle, bei der die Gabel für der Hardyscheibe fest angeschweisst ist... dafür ist Teil 1 in Teil 6 verschiebbar gesteckt. Nenne es Verzahnung oder meinetwegen auch Keilwelle... aber das sollte sich problemlos lösen lassen, denn da ist keine weitere Fixierung. Was es beim Fragensteller wohl aber nicht tut... wenn ich das recht verstanden habe. Ciao Sebastian #12 Genauso sieht es aus Sebastian #13 Wo ist da jetzt der Unterschied zu? : #14 Der Unterschied sollte die Lesbarkeit sein... #15 Hier mal etwas zum Kreuzgelenk Wechsel. Content embedded from external sources will not be displayed without your consent. Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. Ist vielleicht auch interessant. #16 Die Lagerschalen da rauszupopeln ist schon fummelig, ich hab da auch beim ersten Mal eine Weile gebraucht.
Reisst dieses Gelenk irgendwann ab, kann es durch eine schlagende Kardanwelle zu wesentlich größeren Schäden am Fahrzeug kommen. Arbeitsschritte Bild Die betreffende Kardanwelle durch lösen der jeweils 4 Schrauben des Flansche lösen. Dazu das Werkzeig DA1065 verwenden, die Schrauben haben Zollmaß. Kardanwelle abnehmen. Kardanwellenschlüssel DA1065 Die Welle fest in einen Schraubstock einspannen um das erste Gelenk zu tauschen. Die Welle sollte so eingespannt werden, dass beim Schlagen auf den Flansch diese nicht verrutscht. Mit einer feinen Drahtbürste Dreck entfernen und dann die Kreuzgelenklager und Augen der Flansche mit Rostlöser einsprühen. Kreuzgelenk und Flansche reinigen. Mit der Sicherungsringzange die innenliegenden Sicherungsringe aller Lager entfernen. Die große 27er Nuss auf das Auge des Flansches setzen und den Flansch mit dem Hammer etwas nach unten treiben, das Kreuzgelenklager sollte etwas heraustreten. Das ganze umdrehen und von auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen.