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Sie können den Dämpfer und die Zugstange auch separat austauschen, aber oft ist es im Verhältnis preiswerter, die gesamte Auflaufbremse auszutauschen, weil Sie dadurch auch viel Zeit sparen. Und ist es nicht oft so, dass, wenn man ein Teil ersetzt, einen Monat später ein anderes kaputt geht? Die Auflaufbremse ist Teil des Bremssystems. Daher ist es wichtig, die gleiche Marke und den gleichen Typ der Auflaufbremse zu wählen, die ursprünglich zum Anhänger gehört. Führende Marken für Auflaufbremsen sind: Knott, AL-KO und BPW Diese Marken werden von den führenden Anhängerherstellern bei der Montage verwendet. Hydraulische Bremse / USA Trailer - Radbremse - AnhängerForum.de. Funktionsweise von Bremsseilen, Bremstrommeln und anderen Bremsteilen Bremsseile, bestehend aus einem Kabel mit Befestigungsmöglichkeiten und einem Schutzmantel. Die Länge des Anhängers bestimmt auch die Länge der Bremsseile, die Sie benötigen. Wenn die Auflaufbremse durch eine Bremsung betätigt wird, werden die Bremsseile angezogen, die wiederum die Bremsbacken gegen die Trommel drücken.
Wenn ich nichts definitives erfahre werde ich es wohl mit DOT3 versuchen. @The Black one: Werde gleich mal den Link probieren, Danke. Gruß, AHD PS: auf dem Behälter steht nichts drauf, auf´m Deckel auch nicht. Leider.
In umfangreichen Testfahrten wurden Messungen in unterschiedlichen Fahrsituationen erstellt, welche die Konformität, Funktionalität und das Bremsverhalten des Systems überprüften. Kurzdokumentation über die durchgeführten Tests Das hydraulische Zweileiter-Bremssystem H2L konnte in den durchgeführten Tests auf ganzer Linie überzeugen Die erzielten Ergebnisse: Die vom «TÜV NORD Mobilität» durchgeführten Prüfungen gem. DV 2015/68 EU sind erfüllt und konnten positiv abgeschlossen werden. Hydraulische Bremsen an Anhängern • Landtreff. Die Fahr- und Bremsversuche mit dem aktiven 2-Leitungs-Hydraulik-Bremsssystem H2L, mit einem und mit zwei Anhängern im Zug, zeigten ein ausgeglichenes (Brems-) Verhalten. Das gilt sowohl für den beladenen Zustand, als auch für den unbeladenen Zustand der Anhänger. Die gemessenen Verzögerungen der einzelnen Fahrzeuge im Zug wurden als absolut gleichmässig beurteilt. In Bezug auf das Ansprech- und Löseverhalten der Anhängerbremsen konnte kein erkennbares -von mit Druckluftbremse ausgerüsteten Anhängern gleicher Bauart - abweichendes Verhalten festgestellt werden.
Wenn es darum geht einen Kunden an dich zu binden (auch wenn Du erst mal nichts daran verdienst oder der Kunde einfach nur wichtig ist), könntest Du doch auch einen anderen Anhänger oder Lkw mieten, fall der Trailer nicht in dein Gerät reinpasst. Gruß Gerhard #3 Das Ding paßt nicht rein, der US-Trailer ist auch 2, 50 breit, wie meiner. Und die Strecke ist dummerweise von Norddeutschland nach Stuttgart... also nicht "mal eben um die Ecke" Und der Kunde ist neu und wird wohl auch nicht wichtig. Für so was müßte man einen Dolly entwickeln, der an das europäische Zugfahrzeug kommt und eine Auflaufbremse hat, die die Schubkraft auf Hydraulik umsetzt und daran dann der US-Trailer, der damit gebremst würde. Dann hätte man sowas wie einen Drehschemelanhänger mit auflaufbetätigter hydraulischer Bremse... grübel! #4 Hallo Uwe, dann würde ich mit einem anderen Transportmittel kalkulieren oder die Finger davon lassen. Ich finde, dass mein Kipper, wenn der ausgeladen bzw. Hydraulische bremse anhänger nachrüsten. evtl. mal ein bischen drüber ist, schon schiebt beim Bremsen.
Der Schlepper wurde mit einem speziellem Bremsventil ausgerüstet, welches in das Hydrauliksystem integriert wurde. Der Anhänger bekam ein Lastregelventil und einen kleinen Bremszylinder am Bremsgestänge. Das Zugfahrzeug bekam noch 2 Stickstoffspeicher angebaut um bei Ausfall des Motors noch Bremsen zu können. Wir haben von dem LU einen Ladewagen übernommen der mit diesem System ausgestattet war. Dieser wurde aber auch nur über ein normales Steuerventil betätigt, wenn es unbedingt nötig war. Das ist aber eine sehr schlechte Lösung weil man die Bremse absolut nicht dosieren kann. Hydraulische bremse traktor anhänger. Mit einem DBV dazwischen, wie dima es erwähnt hat, könnte es besser funktionieren. Mit dem dem originalen Bremsventil klappt es wunderbar. Kein Unterschied zur Druckluftanlage. Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol. Doch in der Bibel steht geschrieben, du sollst auch deine Feinde lieben. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein von Favorit » So Sep 20, 2009 14:21 Hi, also die Hydraulikbremse gibt es zwar in der EU, aber Detuschland sperrt sich zurecht dagegen!