Ein Tipp von AUTODOC: Sollten Sie Probleme mit ihrem Luftmassenmesser haben, so kann es unter Umständen ausreichend sein, den Sensor einmal zu reinigen. So können Sie unter Umständen seine Funktionalität wiederherstellen. Dies gilt insbesondere dann, wenn es sich beim eingesetzten System um ein Bauteil mit Hitzdraht handelt, da sich dann gerne Abgaspartikel ablagern und dessen Funktion beeinträchtigen können. Für eine Reinigung Ihres Luftmassenmessers empfiehlt sich ein passendes Spezialspray. Dazu bauen Sie den Sensor aus (dieser ist meist hinter Ihrem Luftfilter zu finden), reinigen diesen und bauen ihn nach dem vollständigen Trocknen wieder ein. Anleitung: W203 Luftmassenmesser ausbauen beim M271. Sollten Sie damit die Funktion nicht wiederherstellen können, so kann das Bauteil im Anschluss immer noch gewechselt werden. ein fröhlicher Mechaniker mit viel Erfahrung, der in den Video-Tutorials von AUTODOC mitspielt; Wurde noch nie ohne seine Brille gesichtet; fährt einen BMW X5 E53; träumt vom Erhalt eines Gold Play Buttons, der mit der Anzahl von 1 000 000 Youtube-Abonnenten einhergeht.
Darüber hinaus macht sich ein solches Problem auch beim Kraftstoffverbrauch bemerkbar, denn diese steigt in der Regel ebenfalls deutlich an. Ändert sich die Motordrehzahl im Leerlauf stetig, so kann dies ebenfalls auf einen Defekt hinweisen. Weil das Luft-Kraftstoffgemisch in den Motorzylindern zu fett oder aber zu mager ist, können Fehlzündungen die Folge sein. Das gleiche gilt für Ihre Abgase, denn diese können sich zu schwarzem Rauch verändern. Schlussendlich kann es sogar dazu führen, dass Ihr Antriebsaggregat auf ein Notfallprogramm umschaltet. Stellen Sie ein oder mehrere Symptome eines Luftmassenmesserdefekts fest, welche wir beschrieben haben, so kann dies aber auch noch ganz andere Ursachen haben. So sollten Sie bei einem Benziner auch immer daran denken, einmal Ihre Zündanlage zu überprüfen. Gleiches gilt auch für einen Ausfall des Turboladers. Was sind die Ursachen für einen Defekt des Luftmassenmessers? Wann und wie kann man den Luftmassenmesser tauschen?. Schlussendlich handelt es sich bei diesem Bauteil aus dem Motoransaugtrakt um eine Komponente, die dem kontinuierlichen Verschleiß unterliegt.
Wie geht das? Das dürfte wohl in den Tiefen der Bits und Bytes verborgen bleiben. Kann jemand helfen? Hat sich vieleicht der LMM selbst gereinigt? Normalerweise wird der -glaube ich- auf ca. 200°C erhitzt, damit er messen kann. Nun wurde er unerhitzt betrieben - hilft das, um einen eventuell vorhandenen Dreckfilm wegzublasen? Allerdings alles nur reine Vermutung. Grüße an alle Tüftler und Bastler Cherche #8 Hi Cherche, fährt Deiner auch noch mit voller Leistung? Ob der LMM sich selbst reinigen kann und erhitzt wird k. A., ich weiß nicht mal genau wie der funktioniert, ich dachte der regelt nur die Luftmenge? Kann es vielleicht sein, dass sich durch das Abziehen und wieder Draufstecken des LMM die Software irgenwie selbst "rejustiert" hat? (Falls die dran Schuld ist am Ruckeln) Wer weiß es? Olli #9 Hallo mitsammen, hab unseren 530d von der NL-Verona zurückbekommen, die haben den Fehler des LMM gleich rausgefunden, ausgetauscht und Software upgedatet. Jetzt geht der Schlitten wie er soll.
Ich habe seit längerem ein hohen Verbrauch, ich komm selbst auf Langstrecke nie unter 12L hin... Letztes Jahr schafte ich teilweise es in den 8, 8 bereich (auf Langstrecke) Von der Leistung her, merk ich keinen unterschied... #13 Klar kann das sein, kommt wohl immer auf die "Umwelt-Bedingung" an, die Default-Wert können ja "zufällig" mit den Ist-Werten übereinstimmen Weißt du sicher dass deiner die Leistung erreicht? #14 Also von Beschleunigung her, merk ich nix (ist aber nur gefühlt - das kann ja auch trügen)... Höchstgeschwindigkeit erreicht er auch... Also geh ich von gleichbleibender Leistung aus... Aber ich kann mir doch nun nicht einfach auf Verdacht nen neuen Luftmengenmesser kaufen?! Hatte mal auch was gelesen wenn die Lambas nicht mehr gut sind, geht der verbrauch auch hoch... #15 Du kannst den LMM ja abstecken und schauen ob er dann schlechter läuft, aber das ist auch nur so eine Halbwahrheit... Bisher konnte mir noch keiner eine sichere Prüfung des LMM empfehlen, gewechselt wird meist auf Verdacht, wenn sonst nichts im FS steht.
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