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Allerdings: 220 kg plus Fahrer und eventuell Beifahrer müssen erst in Schwung kommen. Und da tut sich der Quadro manchmal etwas schwer. Die höchste Leistung liegt erst bei 7. 000 U/min an, das maximale Drehmoment bei 6. 000. Die daraus resultierende, leichte Anfahrschwäche ist abermals vor allem ein Störfaktor für Motorradfahrer, die Flotteres gewohnt sind. Autofahrer, die auch mal die Nase in den Fahrtwind halten und Schräglagen genießen wollen, werden das leicht verschmerzen können und kommen auch mit Topspeed 120 km/h locker aus. Überzeugen kann der italienische Quadro insgesamt mit guter Verarbeitung, angenehmer Ergonomie für Pilot und Sozius sowie langstreckentauglichem Schutz vor Wind und Wetter. Die Beinfreiheit für den Fahrer könnte etwas größer sein, aber in diesem Punkt bietet auch Piaggio nicht mehr. Quadro 3 erfahrungen online. Wer also nicht alt genug ist, um ohne Motorradführerschein wenigstens eine 125er steuern zu dürfen (Führerschein Klasse 3 vor dem 1. 4. 1980), der kann im Quadro 350D ein interessantes Cityfahrzeug finden, das auch ohne großen Mut oder Fahrpraxis den Reiz der kontrollierten Schräglage bietet.
Auto-News Zweitfahrzeug mit drei Rädern Test: Quadro 350D Veröffentlicht am 28. 08. 2012 | Lesedauer: 5 Minuten Zweitfahrzeug mit drei Rädern Quelle: Spot Press Services GmbH Ein Dreirad muss nicht zwangsläufig ein Gefährt für Kinder sein. Neuerdings sind Dreiräder auch für Erwachsene eine Alternative. Quadro 3 erfahrungen 2020. Jedenfalls, wenn sie aus Italien kommen – nicht die Erwachsenen. I n der modernen Mobilität geht der Trend zum Zweitfahrzeug. Wer mangels Führerschein weder Motorrad noch Roller zur schnelleren Fahrt durch den City-Stau nutzen darf, der kann an schönen Tagen immerhin zum Dreirad-Roller greifen. Vorreiter Piaggio und sein MP3 mit zwei Vorderrädern haben nun Konkurrenz bekommen: Auch das Modell 350D vom jungen italienischen Hersteller Quadro darf man mit Autoführerschein pilotieren. Die 550 mm breite Vorderachse und eine auf alle drei Räder wirkende Fußbremse machen's möglich. Im Test beweist der neue Italiener, dass er dem Marktführer Piaggio ganz schön einheizen kann. 40 Grad Schräglage.
Dreirad-Feeling der Dreirad-Scooter Quadro3 weiß mit mehr Reifenhaftung auf der Vorderachse zu gefallen als ein klassischer Roller mit zwei Rädern. Im Test. Ralf Schütze/mid Inhalt Dreirad-Scooter Quadro3 - im Test Das Ding gibt Rätsel auf: Wieso Quadro und nicht Quattro? Und wieso drei statt vier Räder, wenn's schon Quadro heißt? Die Antworten sind einfach: Über Eigennamen kann man nicht streiten, und so nannten einige Schweizer Roller-Spezialisten ihre Marke nun mal "Quadro". Und vier Räder bieten sie ebenfalls an (Quadro4), für noch mehr Grip. Doch hier geht es um weniger: Auch der Dreirad-Scooter Quadro3 weiß mit mehr Reifenhaftung auf der Vorderachse zu gefallen als ein klassischer Roller mit zwei Rädern. Weiterer großer Vorteil des eidgenössischen Dreirads: Man darf es mit dem Autoführerschein Klasse B bewegen, wenn man mindestens 21 Jahre alt ist. Also eine ideale Lösung für Nicht-Biker, die auch mal voll im Fahrtwind hängen wollen? Dreirad-Roller im Test Qualität des Quadro 350D | womenweb.de. Der Clou am Quadro3 ist die zweirädrige Vorderrad-Konstruktion - das sogenannte "hydraulisch-pneumatische Neigesystem" namens HTS (Hydraulic Tilting System).
Nach einer kurzen Eingewöhnungszeit, in der der erhöhte Kraftaufwand beim Einleiten der Schräglage gelernt werden muss, beeindruckt die sichere Straßenlage auf rutschigen Wegen durchaus. Ein Handlingwunder ist das Fahrzeug definitiv nicht, doch die Vier gewinnt tatsächlich: und zwar an Fahrsicherheit. Quadro Qooder (2018) vierrädriger Motorroller | MOTORRADonline.de. Ein echtes Argument für Zweiradneulinge. Maximal 130 km/h, kein ABS Schnell lassen sich die 29 PS des vom taiwanischen Hersteller Aeon zugelieferten 350er-Motors voll auskosten, die vom Fahrzeuggewicht von fahrfertigen 279 Kilogramm allerdings auch ordentlich gefordert werden. Vor allem beim Anfahren wirkt der Quadro4 keineswegs übermotorisiert, maximal 130 km/h sollen erreicht werden. Für den Geschwindigkeitsabbau steht ein Integralbremssystem mit Scheibenbremsen ringsum zur Verfügung, das allerdings ohne ABS auskommen muss. Eine mechanische Feststellbremse, die das Wegrollen im Stand verhindert, und die Arretierung der Neigetechnik mittels Sperrhebel sind nützliche Features, die den Umgang mit dem Fahrzeug im Alltag vereinfachen.