#1 Hallo Jungs, Habe folgendes Problem: Habe mir einen E39 520d mit 136 PS als Zweitwagen zugelegt mit defekter Einspritzpumpe. Habe mir nun eine neue Pumpe bestellt und nach EBA eingebaut. Mit all dem Spezialwerkzeug. Allerdings läuft das Fahrzeug nicht. Entlüftet bis zur Einspritzpumpe ist. Steuerzeiten müssten auch Stimmen habe alles abgesteckt. Mit Strathilfespray läuft das Fahrzeug, sobald dieses allerdings verbraucht ist stierbt das Fahrzeug wieder ab. Diesel kommt oben der Einspritzdüse an. Ich weiß zwar nicht wie hoch der Druck ist aber als ich die Metall Leitung abnahm konnte man Diesel sehen. Weis nun nicht mehr weiter. Könntes es vielleicht dran liegen das das Auto ein Jahr stand und nun die Wegfahrspeere drin ist oder muss mann es dem Auto sagen das eine neue Einspritzpumpe drin ist. Würde mich auf Antworten freuen. Bmw e39 530d inlinepumpe wechseln wie. Gruß Matthias #2 Hast du die ESP wirklich richtig entlüftet? Bei der VP44 wird das, wenn ich mich richtig erinnere, über den Rücklauf gemacht. Erst wenn dort blasenfrei Diesel kommt, ist die ESP richtig entlüftet.
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen... " 28. 2013, 17:24 # 10 Daran habe ich bereits gedacht, als das Problem mit dem Ruckeln vor einem Jahr angefangen hat. Woher kommst du denn? Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. BB-Code ist an. Smileys sind an. [IMG] Code ist an. HTML-Code ist aus. Gehe zu Ähnliche Themen Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag Springt nicht mehr an mksvn BMW 7er, Modell E32 6 29. 2012 17:54 Motorraum: Springt nicht mehr an. traktorist BMW 7er, Modell E38 2 05. 12. 2011 20:04 Motorraum: Springt nicht mehr an hhvilleneuve 15. Bmw e39 530d inlinepumpe wechseln englisch. 08. 2011 09:43 Springt nicht mehr an. Sandy 735 20 19. 2010 20:55 728er springt nicht mehr an. Werkstatt findet den Fehler nicht. Driv3r 9 07. 09. 2009 16:34
Werkstatt stellte fest das eine der Pumpen defekt sei oder nicht 100% arbeite da fehler im Fehlerspeicher.... Hab heute beide Pumpen erneuert, hat aber leider nichts gebracht. Hat jemand interesse an den Pumpen? Kann es sein das der Druckfühler spinnt? Grüße Harry PS: hab beim Forumdurchwursteln den Thread mit den Injektoren und deren reinigung gefunden, werde das mal probieren. #7 Nach einger Suche habe ich bei meinem E39 530d was gefunden, der Raildrucksensorstecker war leicht oxidiert, ich vermute daher kamen auch die Meldungen im Fehlerspeicher Dieselpumpe sporadische Aussetzer. Siehe auch im TIS Ruckeln/ Aussetzer! Einspritzanlage defekt? Fahrzeug springt nicht an. - Fünfer - BMW-Treff. Gestern habe ich das AGR Ventil gereinigt, muß sagen da war ganz schön dreck drinn, nicht nur ein bischen Ruß sondern fast 1/4 des Durchmesser war zu, dabei habe ich im Anschluß zum Abgas eine kleine Blechplatte eingesetzt, und in den Unterdruckschlauch eine Madenschraube eingedreht und wieder aufgesteckt. AGR Ventil mach nun keinen Kummer mehr, mal sehen ob nun alles wieder so läuft wie es soll.
Mich regt das tierisch auf mit dem Wagen. Werde heute abend berichten was der zeite BMW Händler für Lösungasätze hat. p. s. hab gestern abend noch mit einer Freien Werkstatt telefoniert. Ist ein Bekannter von uns. Er fragte als erstes, ob es ein Auromatikwagen ist, und wann der letzte Ölservice am Getriebe gemacht worden ist. #18 Hallo, war heute abend noch schnell bei einer weiteren BMW Niederlassung in unsere Gegend. Fehlerspeicher hat nix hinterlegt auser -Drallklappen (sind entfernt) -Reifendruckkontrolle Nachdem der Meister dann eine Fahrprobe gemacht hat, sagt er nur zu mir, das selbe Problem wie der 5er da drüben. Was ein Zufall Das steht ebenfalls ein 530d, von der Polizei Hessen. Drehzahlstottern ab 3000 U/min. Bei ihm ist aber der Fehler hinterlegt. Glaube Vorförderpumpe. Bin aber net ganz sicher. Diagnose lautet, -Relais Dieselpumpe -Dieselpumpe (Inlinepumpe unter der Fahrertür) Meine rasselt ein wenig. Bmw e39 530d inlinepumpe wechseln tires. Teile werden morgen früh bestellt. Wenn ich glück habe, kommen sie morgen Nachmittag.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 08. 01. 2007 Deutschland 8 Beiträge Hallo, von Gestern auf Heute ist mir sowas passiert... Ich stieg heute mittag ins Auto zundng an, irgend etwas hat angefangen zubrummen, wie ich die zndung angemacht eine Minute war das weg, auch wenn der motor luft brummt irgendwas. das hatte ich frher nicht kommt irgendwo von der linken seite unten in hhe Fahrersitz. Ganz normal gestartet und los gefahren. Unterwegs habe ich gemerkt das das Auto gar nicht zieht und ich bekamm die Meldung "Einspritzanlage". Im leerlauf kommt der nicht ber 3000U/min auch beim Fahren nicht, fahr verhalten dem entsprechent beschi..... Nach 15km eselsreiten wollte ich parken. da ging das Auto aus. BMW E46/E39/E38/E53 Inlinepumpe 320d/330d/525d/530d in Sachsen-Anhalt - Schönebeck (Elbe) | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Nach mehrmalige Start versuchen blieb der Wagen aus. ADAC angerufen-Tester angeschlossen - Fehler ausgelesen- Ergebnis "Raildrucksensor". Jetzt luft das wieder aber halt wie ich oben beschrieben habe.... Wer hat schon Erfahrungen mit Raildrucksensor? Kann das der Sensor sein. Kann man eigentlich den Sensor selber wechseln.
Da wissen andere mehr drüber... c) Mußt du wahrscheinlich das ganze System spülen lassen wenn Du Späne drin hast. Vielleicht isses ja nur ein kaputter Sensor... #3 Eingestellt wird da nix. Aber gebraucht wird man da an nichts kommen was da wirklich brauchbar wäre. #4 Als preiswerteste Option ( nach Fehlerspeicher auslesen) würde ich auch erstmal Kurbelwellen-/ und Nockenwellensensor(en) prüfen/ersetzen. Copdland #5 Zitat Original geschrieben von copdland Als preiswerteste Option ( nach Fehlerspeicher auslesen) würde ich auch erstmal Kurbelwellen-/ und Nockenwellensensor(en) prüfen/ersetzen. der Nockenwellengeber ist erst ersetzt worden... die Hoffnung ist schon gestorben #6 Original geschrieben von sepp82 Eingestellt wird da nix. Aber gebraucht wird man da an nichts kommen was da wirklich brauchbar wäre. sicher? Und wieso kann man die Injektoren nicht selber wechseln??? #7 Original geschrieben von der Nockenwellengeber ist erst ersetzt worden... die Hoffnung ist schon gestorben Na ja..... bliebe ja noch der Kurbelwellensensor... die Symptome hatten wir hier schon öfter ( und auch ohne, dass der Sensor im Fehlerspeicher stand).
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