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11 Suchergebnisse Seite 1/2 Das heutige "HOTEL PRAHA" mit seinen vier Sternen ist in weiter Umgebung dominant. Seit Herbst 1996 bietet es luxuriöse Unterkünfte mit Fernsehen, internationaler telefonischer Durchwahl, exklusivem Bad und Minibar in jedem Zimmer. Die barierenlosen Zugänge und spezielle Einrichtungen für behinderte Gäste sind nicht nur in einigen Hotelzimmern, sondern im ganzen Hotelobjekt vorhanden. 40502 Decin - Tetschen Janov 51 Telefon: 00420 737657293 15 Betten + zusätzlich Aufbettung Person pro Tag ab: 17€ Unsere Pension ist ein idealer Ausgangspunkt für Wanderungen zum Prebischtor oder eine Kahnfahrt in den Klammen. Auch die Elbtalaussicht Belveder ist nicht weit einfernt. Urlaub böhmische schweizer supporter. Unsere Pension ist das ganze Jahr geöffnet und bietet 15 Personen Platz. Unser Parkplatz ist abschließbar. Räder und Motorräder werden ebenfalls sicher untergestellt. Im Außenbereich gibt es zahlreiche Sitzgelegenheiten auf der Terrasse und im Garten. Wir freuen uns auf Ihren Besuch! Sie wohnen in unserer gemütlichen Ferienwohnung mit bis zu 4 Personen.
Wir freuen uns, Sie als unsere Gäste begrüßen und verwöhnen zu dürfen. Ihre Familie Haufe und das gesamte Team Ideal als Ausgangspunkt für ausgedehnte Wanderungen und Besichtigungstouren in der Sächsischen Schweiz, finden Sie unser Haus abseits des hektischen Stadtlebens und gleichzeitig unweit von Sachsens Landeshauptstadt Dresden.
3. Den AGR Anschluss am AGR Ventil lösen 4. Wasseranschlüsse (2 Stück) vom AGR Kühler lösen. 5. AGR Kühler in Richtung Kühlwasserlüfter biegen. 6. Beide Schläuche am Thermostat abmachen 7. 4 Schrauben vom Thermostat lösen 8. Jetzt auch das AGR Thermostat wechseln (2 Schrauben + Wasserschlauch (Schelle öffnen)) 9. Alles wieder rückwärts zusammen bauen. Brauchst ungefähr 2 Stunden. Zuletzt geändert von mantu; 27. 2014, 12:27. müssen da die Keilrippenriemen abmontiert werden? Powerposter Dabei seit: 15. 04. 2012 Beiträge: 2225 An neue Kühlflüssigkeit denken (z. Wann sprint der luefter an english. B. Original 1, 5l ca 9, 5€)...... Bin ja nicht oft draußen in der Natur. Falls doch, denke ich schon mal: Wow! Fast wie 4k Nein, auf keinen Fall!!!! Die stören nicht @verso: ist bereits aufgelistet. 5 Liter dürften ausreichend sein, bei einem Mischverhältnis von 1:1. Moderator Dabei seit: 15. 2011 Beiträge: 8175 Den AGR-Kühler wegbiegen kann auch in die Hose gehen. Dieses "Faltenrohrstück" hinter dem Bogen zum Abgaskrümmer dient eher der Schwingungsabsorbtion.
lg sascha
ist der speziell für die gpz? oder wie? hattest du bis jetzt probleme beim einbau? was kost der spaß und wo bekomme ich das her edit: schon gefunden
ich liebe solche spielereien. wollt ich für meinen roller damals selbst proggn mit atmel und nem netten display touchscreen hatte ich mir damals auch überlegt. mit spielen für stau etc ^^
ne du der einbau ist super einfach, wer ein bisschen ahnung von elektrik hat, der bekommt das cockpit auch angeschlossen. hab mir für die original cockpithalterung einfach ein adapterblech ausgeschnitten und auf dieses das neue cockpit befestigt. ist wirklich easy LG sascha
kannst du evtl nochmal n paar mehr bilder reinstellen? man sieht ja doch nicht sehr viel von der aufhängung und so. hab ihn nun auch bei ebay gefunden. tacho
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oha, der rx1n. schick. ich bau mir den rx2 ein. find ich ne ecke geiler. Wann sprint der luefter an online. der riesige originaltacho passt nich zu nem naked umbau. Wann Sprint Der Luefter An Der
vorher noch n paar kabel an die kontakte des schalters und an das andere ende der kabel n mulimeter. das auf durchgangsprüfung stellen. im idealfall noch n thermometer mit in den topf und dann schön herdplatte an. bei ca 95 grad schaltet die erste stufe(also zwischen pin 2 und 3, ausgegangen von nem standart thermoschalter) dann muß das messgerät durchgang anzeigen/piepen(sehr geringen widerstand gegen null anzeigen)(kommt auf das messgerät an), stufe zwei(zwischen pin 1 und 2) schaltet erst bei 105 grad und die sind etwas schlecht im kochtopf zu erreichen. Also beim abkochen geht das Ding. Und jetzt steckt es wieder im Auto. Dann sollte es jetzt gehen. dann war der motor noch nicht heiß genug. laß einfach laufen, der springt dann schon irgendwann an. dabei nicht vergessen die temperaturanzeige im auge zu behalten
Das kann womöglich auch an dem riesigen Kühler liegen, den ich verbaut habe. Der ist zwar aus einem lerdings von einem mit Klima. Wann sprint der luefter an accident. Und als hätte mcih das jetzt nciht schon genug genervt, ist auch noch der scheiß Schlauch oben zum Kühler geplatzt. Dem wäre doch hoffentlich aufgefallen, wenn etwas mit dem Lüfter nicht in Ordnung ist wenn er eh schon den Kühler tauscht... mfG Black_Arrow
#10
Mein Lüfter läuft erst bei 114 oder 116 C an und kühlt runter auf 105 C.
#11
@ Xbot du hast aber schon gesehen das der Beitrag aus 2009 ist oder? #12
Hallo zusammen! Thema Kühlung interessiert mich auch. Wie sieht denn das beim 330d M57 (184 PS) aus? Kann es sein das dieser Motor keinen elektrischen Kühlerlüfter hat? Wie kann ich den die Kühlwassertemp. über den BC abfragen? Wann schaltet sich der Lüfter ein? - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. #13
Oh sorry hab da nicht auf das Datum geachtet....
#14
Hallo zusammen! Thema Kühlung interessiert mich auch. Wie sieht denn das beim 330d M57 (184 PS) aus? Kann es sein das dieser Motor keinen elektrischen Kühlerlüfter hat? Wie kann ich den die Kühlwassertemp. über den BC abfragen? Haube öffnen sollte Klarheit bringen. Schalter meist E-Lüfter und Automatik Visco-Lüfter. Google ist dein chbegriff "Geheimmenü". Und wenn man eben fährt, so hat man eben keine gestaute Warmluft im Motorraum, da ja immer frische "kühle" Luft vom Fahrtwind angeweht wird. Der Lüfter auf dem LLK (ebenso wie am Wasserkühler) simuliert also den Fahrtwind, bzw. ersetzt ihn. Deshalb macht es keinen Sinn, diese Lüfter während der Fahrt laufen zu lassen, (es sei denn, der Lüfter könnte mehr Luft am Kühler entlangtransportieren, als der Fahrtwind, was nur bei entsprechend [sehr] langsamer Fahrt der Fall ist). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Und jetzt noch ne Frage, die evtl. blöd klingt, ich bin aber zu Faul mich jetzt schlau zu machen: Hat der CDI überhaupt einen LLK, ist ja schließlich kein Turbodiesel oder Kompressor, bei denen die Verbrennungsluft durch Komprimierung erhitzt wird, oder komprimiert der CDI doch? Weil nur dann macht ein LLK Sinn. Langer Rede kurzer Sinn: Der Lüfter beim LLK läuft dann an, wenn die Luft nach dem LLK zu warm ist, weil sich warme Luft im Motorraum staut, die den LLK nicht ausreichend kühlen kann. Bsp. : Nehmen wir an, die max.Wann Sprint Der Luefter An Accident
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