*Kann Fehler enthalten Quelle: MfG bearbeitet June 22, 2015 von iVazky
Hallo, für die kleinen Fragen die manchmal auftauchen und oft falsch Beantwortet werden bzw. einfach geschätzt,... geraten oder durch andere Antworten bestätigt werden habe ich mich kurzer Hand dazu überredet eine kleine Berechnung für die optimale Vergasergrösse zu posten. Vielleicht fällt es jetzt ja dem ein oder anderen etwas leichter die Entscheidung zu fällen "Welchen Vergaser soll ich fahren? " Berechnungsformel zur Berechnung der optimalen Vergasergrösse: d= k (Wurzel aus) Vh * n d= Vergaserdurchmesser Vh= Hubvolumen des Zylinders in Litern n= zu erwartende Höchstdrehzahl k= empirischer Faktor,..... 0, 6 - 1, 0 (kleiner Wert = geringe Leistung, hoher Wert = hohe Leistung) Als Beispiel eine kleine Berechnung mit einem angenommenen Zylinder z. b. Vergasergröße berechnen 4 takter und 4 takter. wie in meinem Fall ein Metrakit ProRace2 >max ported< d= k (Wurzel aus) Vh * n d= 0, 9 (Wurzel aus) 0, 07 * 14. 000 d= 0, 9 (Wurzel aus) 980 d= (Wurzel aus) 980 /* 0, 9 d= 31, 30 * 0, 9 d= 28, 17 mm (Durchmesser) D. h. es wäre also bei meinem Motor ein 28mm Vergaser das optimale, was ich natürlich auch fahre *g* Ein weiteres Beispiel, weil ich denke das nicht jeder so nen Zylinder wie ich fährt^^ Hier also nochmal mit nem Polini Sport: d= k (Wurzel aus) Vh * n d= 0, 7 (Wurzel aus) 0, 07 * 10.
Auch vermisse ich einige grundlegende Formeln, z. B. die Vergaserberechnung, Verdichtungsverhltnis, Resoanla genberechnung usw... Ich auf Art "Datenbank" knnte man im Forum gut als Anregung.. 25. 2005, 21:37 # 10 Original von lawless Hi.. So eine "Formel"kann man im Prinzip, dazu MUSS vorher der Gaser richtig berechnet gehts mit dem festen Kraftstoff/Luftgemischverhltnis, was ja immer um die 14, 7:1liegt(14, 7Luftteilchen:1Benzinteilchen). Vergasergre X 5 werd mal gleich nachrechnen, ob die 5 so stehenbleiben kann.. 25. 2005, 21:41 # 11 Ein kleines Beispiel mal dazu: Renntraining um 09:00 Dsengre 130 Renntraining um 11:00 Dsengre 122 Renntraining um 13:50 Dsengre 110 Rennen um 14:00 Dsengre 105 ------noch zu fett Temperaturunterschied: Morgens 9, Mittags 32. Damit htte jede Rechnung versagt, jede. 4 Takter OS FS-52 einstellen... - Verbrennungsmotoren - RCLine Forum. Ausserdem ist so eine Rechnung nicht auf Vergaser zu Vergaser bertragbar, daher lasst das Thema einfach ruhen und besinnt Euch auf Wichtigeres.... :skull: 25. 2005, 21:49 # 12, das du mich drauf hingewiesen mir nicht bekannt!!!
Aber zum ersten Buchstaben finde ich keinerlei Angaben. Gefunden als Varianten habe ich inzwischen D, E, F, L, M, N und Q. Auf einigen Explosionszeichnungen werden da wohl nur die Schwimmerkammern und Schwimmer (sowie Kleinteile) unterschieden. Nicht aber der Mischrohrbereich. Kann da jemand ein wenig mehr Licht ins Dunkel bringen? Egal welche Vergasergröße immer die gleiche HD? (Roller, Vergaser). Link to comment Share on other sites Doch, Mischrohr! die vhsb Q dinger sind die neusten, meist mit 2 unabhängigen schwimmern auf stäben geführt und "FN" Mischrohren, schau mal was deiner hat! die L dinger sind noch oldschool mit den DP oder DQ Mischrohren! S und D hast du ja schon entschlüsselt Ich hab meinen QD umgebaut auf alte Mischrohre, Maik fährt aber zb nen QD von nem Kart und der tut einwandfrei Trotz FN Mischrohr (gelocht) Alle neueren Kart vhsbs sind mit Q versionen ausgestattes, wenn die auch auf 4-takt funzen schön, aber die sind def. auch für 2 takt! Die "Racing" Versionen mit den Aludeckeln haben übrigens auch die unabhängigen schwimmer und die, die ich in der Hand hatte hatten auch FN Bestückung... Letztendlich wird bei denen durch die Lochung des Mischrohrs wohl schon sehr früh Luft zugeführt und deshalb evtl.
2005, 19:17 # 6 25. 2005, 19:49 # 7 Original von Lex Was zum Geier? Das ist genau das, was hier auch schon steht: CX solche Sachen wie das Ausrechnen der Dse gehrt nicht als Antwort in irgendeinen Pfuschtuningthread den niemand liet, sondern als Erklrungsthread oder sogar ins ich noch bezweifle, ob es auch nur ein Bruchteil der User packen wrde.. Jeder hat mal klein angefangen, auch Du! :joy: 25. 2005, 21:25 # 8 Da gibt's ja sone Faustformel, mit der man anfngt seinen Gaser zu bestcken. Pat fast, nur der Luffi kanns verderben. Vergasergre X 5 =HD. Danach gehts natrlich zur Feinabstimmung. 25. 2005, 21:29 # 9 Naja... SONSTIGES - Optimale Vergasergröße berechnen! | RollerTuningPage. Die "Stchiometrie" ist so kompliziert ja wahrt einen letztendlich sich n Haufen Dsen kaufen zu mssen, bis die Kerze die richtige Frbung denn die richtige Kerze benutzt wird, weil die thermische Belastung durch Tuningmanahmen meistens sowieso einen ganz anderen Wrmewert erforderlich macht. Deine Anleitung ist ja auch nicht schlecht, allerdings vermisse ich dabei die Erklrung des zusammenspiels aller ist dann meistens auch der Grund, warum viele nicht verstehen, das ein grsserer Vergaser alleine noch keinen Vorteil msste noch mehr drauf eingegangen werden.
* (Überströmzeit + Auslasszeit)) / (24 * Länge) Vm = (h*n)/30 Vm: mittlere Kolbengeschwindigkeit h: Kolbenhub n: Drehzahl ---------------------- zur Einlassresonanzlänge: Die Formel sieht etwas eigenartig aus, stimmt aber voll... n wie immer die Drehzahl [1/min] Das ist aber nur eine Näherungsformel, da der Strömungswiderstand hier keine Rolle spielt. Für unsere Zwecke aber mehr als ausreichend... Vergasergröße berechnen 4 takter gemisch. Die Einlasslänge ist vom Eintritt ins Kurbelgehäuse (sprich Membranblock) bis zum Anschluss des Vergasers an den Luftfilter, der Vergaser zählt also zur Resonanzlänge. ---------------------------------------------------------- Steuerzeiten berechnen: hab mal ne formel für den taschenrechner gemacht, hier isse (mit allen klammern eingeben^^): H=Hub in mm L= Pleuellänge in mm A= Abstand von der kanaloberkante zum OT in mm 360*(1-arccos(((1/2*H+L-A)^2+1/4*H^2-L^2)/(H*(1/2*H+L-A)))/Pi) kann sein dass ihr noch die brüche einklammern müsst, ist von rechner zu rechner unterschiedlich Welche der Formeln man wirklich braucht um nen schnellen Motor zu bauen muss jeder selber wissen BerechnungsFormeln hier rein!
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