Wird aber seitens ford beim mk3 nix mehr gemacht ausser noch kostenloser ölwechsel wenn lampe kommt und manuelles freibrennen. Ich befürchte damit müssen einige dpf fahrer leben. Auf meiner Arbeitsstelle haben wir 3 baugleiche Fahrzeuge bei 2 das Lüfter Problem der dritte nicht aber bei allen 3 mit der ölverdünnung. #11 Mittlerweile habe ich über das Lüfterverhalten eine Aussage bekommen. Der Lüfter springt lt. Ford mit dem Regenieren des DPF an. Die hohe Temperatur kommt durch das zusätliche einspritzen des Treibstoffes zustande. Leute die hauptsächlich lange Wege zurücklegen, merken davon kaum was, da die Zyklen der Regeneration weiter auseinander liegen, als bei denen die sich hauptsächlich im Stadtverkehr aufhalten. Durch die längeren Fahrten auf der Autobahn werden die Regenerationen auch meisten kompl. Ford galaxy kühlerlüfter läuft nicht erkannt. abgeschlossen. Die Intervalle der Regeneration sind deswegen unterschiedlich, da diese je nach Staudruck (oder gegendruck) des DPF durch die Motorsteuerung selbst festgelegt wird. Daher soll es bei denen, die viel Kurzstrecke zurücklegen, auch vermehrt zur Ölverdünnung kommen.
Grüßle Ilja #4 also grundsätzlich: der MPi hat keinen thermo schalter. das ist der wassertemperaturfühler. die ecu entscheidet dann auf grund der temperatur ob der lüfter laufen soll.. da der lüfter funktioniert (geht an wenn das temperatursignal fehlt) würde ich das problem erstmal wo anders suchen, zb ob das kühlsystem den druck hält. falls nicht kocht das wasser lange bevor die ecu den lüfer anschalten würde #5 Vielleicht ein gerissener Ausgleichsbehälter? Grüße, Andreas #6 Habe nirgendwo in der Anfrage was von einem MPI gelesen.!? Kühlerlüfter (Ventilator) läuft nicht - Elektrik - Das große Mini Forum. 99er 1, 3 was? wo? #7 Na entschuldige mal bitte, wenn wir von einem 99er 1, 3 reden, sollte wohl jedem, der sich mit Minis auskennt, klar sein, daß es sich um einen MPI handeln MUSS, es sei denn, wir behandeln jetzt auch noch Japan-Minis, da gab es den SPI auch ´99 noch.... Gruß Ilja #8 es sei denn, wir behandeln jetzt auch noch Japan-Minis, da gab es den SPI auch ´99 noch.... Gruß Ilja allerdings sind die japan spi im gleichen zeitraum technisch MPi. nur die einspritzeinheit ist SPi #9 however... also genauso mit Frontlüfter und ohne Permanentlüfter?????
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Ford: Wieder Probleme mit dem Kühlerlüfter-Steuermodul | autoservicepraxis.de. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
O. Dann ein anderes baugleiches Relais (Licht o. ä. ) da reinstecken und testen, ob's geht. #14 nee erfurter... das relais war´s nich... ich war ja beim relaistest dabei.
Wenn der Zwischen Khler und Motor ist kannst du nichts berbrcken. Der luft mit der Wasserpumpe ohne Strom. das kann garnicht sein dass der nicht mit dreht. Wenn der nicht mit dreht dann wre dein Keilriemenrippren gerissen oder deine Wasserpumpe ist fest und da wrde der Motor sofort heislaufen. Wenn die Viscokupplung kaputt wre dann tte der Lfter drotz dem mit laufen ohne die volle Leistung zu bringen, genau so wenn die Viscokupplung fest wre wrde der auch mit laufen. Sorry, oder willst du die Leute hier verppeln? deswegen schreibt hier keiner rein. Es sind wieder mal Ferien, da tauchen immer wieder solche dinge auf. Mein Zitat, mein Spruch kopieren nicht erlaubt. Urheberrecht. Wahre Liebe gibt es, das ist die Motorenliebe. (Natrlich ab 6 Zylinder am liebsten Sauger. Kühlerlüfter läuft auf Stufe 1 nicht....gelöst - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. ) dieser lfter dreht nur dann starr mit, wenn die viscokupplung auch richtig funktioniert. ansonsten dreht er auch mit aber du kannst ihn eigentlich ohne probleme mit den fingern aufhalten. oder wie schon gesagt, dass das lager der wasserpumpe steckt, aber dann msste er hei werden...... man man man, echt schlimm schon wieder.
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Insgesamt sind es drei Schrauben, welche entfernt werden müssen um den Getränkehalter auszubauen. Diese wird erst einmal vom Strom abgesteckt, raus genommen und zur Seite gelegt. Nun kann die größere Blende rausgedrückt werden. Diese nutzten wir um die USB Steckdose einzubringen. Falls eine der kleinen Blenden genutzt werden möchten müssen die USB Steckplätze einzeln Eingebaut werden. Mit dem Lochsägeaufsatz auf dem Akkuschrauber sägten wir ein passendes Loch in die Blende. Beim T5.2 den "Aschenbecher" mit 12V - Steckdose - ausbaubar? - T5.2 Diskussionen, Infos und Lösungen - Caliboard.de - die VW Camper Community. Die USB Steckdose wurde eingepasst und festgeschraubt. Nun werden die Kabel eingefädelt. Als Stromanschluss nutzen wir das Plus und Minus des Zigarettenanzünders. Für die Verbindung kann man Stromdiebe benutzen. Den Zigarettenanzünder hatten wir vorher schon auf unsere Zweitbatterie umgepinnt. (siehe hier). Nun einfach Kabel verstecken und Blende, Schublade und alles Zugehörige wieder einbauen. Fertig ist die USB-Steckdose!
Ich hatte mich dann entschieden, im ersten Schritt ein USB-Kabel durch die Schublade durch zu legen und es vorn auf Höhe des Zigarettenanzünders enden zu lassen. Der Micro-USB-Anschluss auf der anderen Seite wurde durch das Loch hinter Schublade in der Mittelkonsole hochgeführt zu den Schalterblenden herausgezogen. Schublade wieder rein, Ladestecker in den Zigarettenanzünder und USB-Stecker rein, Micro-USB-Stecker in die Ladestation, festschrauben, Verkleidung drauf, fertig. Funktioniert gut, das iPhone lädt wie erwartet, Kabel sind so gut wie nicht sichtbar und die Funktion der Schublade ist auch noch gewährleistet. Was noch verbesserungswürdig ist: Ich habe das Kabel jetzt durch eine entfernte Schalterblende geführt, was ziemlich blöd aussieht. T5 getränkehalter ausbauen 14. Ich wollte aber noch nicht bohren, bevor ich mir ganz sicher bin, wie. Der Lade-Adapter im Zigarettenanzünder ist inkl. USB-Stecker so hoch, dass die Schublade nicht komplett geschlossen werden kann. Ich will aber eine unsichtbare Lösung. Das Ladegerät hängt am Dauerstrom.
#1 Tach auch Habe seit gestern einen neuen Getränkehalter vorne, weil unser alter nicht komplett von allein ausgefahren ist - natürlich nur auf unseren ausdrücklichen Befehl. Nun tut der neue das auch nicht und in der Werke wurden wir schräg angeschaut. "Der soll ja auch gar nicht komplett rauskommen, muß man halt per Hand rausziehen. " Hä??? Ich hatte 5 Probefahrten, und bei allen kam er von alleine komplett raus. War das Zufall oder MUSS er komplett von alleine rausfahren??? Wie schaut es bei Euren TeFünfsen aus. Will mich absichern, bevor ich meinen Freundlichen Stresse. Gruß an alle #2 Die neue Generation der Schubfächer und Halter ist im inneren Verstärkt worden und damit kommen sie 'zäher' rausgefahren. #3 Die Frage bleibt aber: OK oder nicht OK?? Ich finde, was ich im Auto habe muß auch richtig funktionieren, egal, wie groß oder klein bzw. T5 getränkehalter ausbauen 2018. wie wichtig oder unwichtig es ist. Wir haben die getränkehalter ja schließlich mitbezahlt ( und sicher nicht wenig). #4 Bei mir klemmte er auch.
2011, 13:29 Es gibt auch genau den im Multi verbauten bei Berger... " onclick="();return false; und auch im übrigen Campinghandel (Distributoren-Katalog der Fa. Frankana-Freiko Seite 338 " onclick="();return false;) Und Tipp: Verkleidung nur etwas lösen, dass man dahinterfassen kann und Klebeband auf die Nieten und dann abbohren. Dann kann man die Nieten mit dem Band entnehmen. Es sind 5mm-Blindnieten (genau 4, 8mm) allerdings mit großem Kopf. Sollte bei dir nicht die Grundplatte gebrochen sein, dann kannst du auch die Klappteile einzeln wechseln (allerdings gibts die nicht einzeln zu kaufen). Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus Joachim Von mir ev. gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum von LeTurbo » 01. T5 getränkehalter ausbauen in de. 2011, 17:59 Hallo Neujoker! Leider ist der Pin an der Grundplatte gebrochen! Allerdings brauchen wir nichts Neues, da wir ne Neue geschenkt bekommen haben...
All Activity Home Forums Around the A2 Equipment and modifications Getränkehalter vorn ausbauen wie? hallo, möchte die Getränkehalter vorn ausbauen, aber wie wo sind da nur die Schrauben hat das jemand gemacht und kann mir bitte helfen. mfg kai Link to comment Share on other sites Ja, das hat schon jemand gemacht! Einfach in der Suchfunktion "Cupholder Ausbau" eingeben, dann findest Du die Lösung! Mit "Getränkebecherhalter Ausbau" geht es auch. Nichtensegen P. Vw T5 Getränkehalter eBay Kleinanzeigen. S. : Bret war schneller. Komme wir vor wie ein deutscher Leichtathletik-Olympionike. Immer hinterher gehechelt! danke das hat gehelft 1 year later... Ich will den linken Getränkehalter zu einer Schublade umfunktionieren. Den Halter kann man sowieso nicht verwenden, weil man beim Lenken dauernd dagegen stösst. Es würde genügen, diese Klappmechanik zu entfernen und die verbleibende Schulade mit Samt auszuschlagen. Kann man diese Klappmechanik einfach rauskriegen:) oder muss man doch die ganze Schublade ausbauen:(? Letzteres ist hier ja schon beschrieben worden.