Furch hat mir sehr gut gefallen. - Beide sind "weit". Sehr schön ist die neue Yamaha CPX-700 12 NT (nicht APX! ) - steht in Seulberg, aber für mich wie die Guild zu eng. Eine gute 12-Saitige für unter 500, - halte ich langsam für illusorisch, vor allem wenn sie sowohl akustisch als auch elektrisch klingen und auch noch gut bespielbar sein soll. Mindestens eines der Kriterien wird sie nicht erfüllen können. Wer eine billige 12-saitige haben will kann mir auch gerne meine fast 30 Jahre alte Ibanez abkaufen: Die klingt zwar nicht überragend fällt aber dafür wenigstens nicht auseinander. ;-) Was ich gekauft habe? Martin J12-15. Gruß Armin #6 "... 12 saitige gitarre testsieger de. Kommt halt immer drauf an, was man braucht. Für vollen, ausgewogenen Klang auch unplugged: keine APX.... " Hallo und DANKE schon einmal. Die AEL 4012 SE war auch meine Traumgitarre in dem Preissegment, allerdings wurde die (aus unverständlichen Gründen?! ) von Ibanez aus dem Programm genommen, die letzte bei Schmidt wurde verkauft. Das mit dem kleinen Korpus hatte ich mir schon fast gedacht, danke trotzdem für die Erläuterung.
Die bereits beschriebenen Vorteile dieser Bauweise aber, Klangentfaltung und Ausbalanciertheit, machen dieses kleine Zugeständnis an die Bundzahl mehr als wett! Fazit Eine liebevolle und gleichzeitig hervorragende Verarbeitung zeichnen diese Gitarre aus. 12 saitige gitarre | Musiker-Board. Man darf hier getrost von "Gitarrenbaukunst" sprechen! Der Preis dafür geht absolut in Ordnung. Nochmals hervorheben möchte ich die gute Spielbarkeit.
Ich kramte nach kurzer Eingewöhnung alte " Led Zeppelin "- und " Supertramp "-Songbooks aus meinem Regal (bekanntermaßen spielten die Herren Page und Hodgson sehr gerne auf der Zwölfsaitigen) und vergnügte mich auf diese Weise fast den ganzen Sonntagnachmittag. Von einem echten Könner auf der Zwölfer (aber wer ist das schon? ) läßt sich der Stoll PF-12 bestimmt noch mehr entlocken. Die Reserven dieser Gitarre sind deutlich zu spüren! Was nützt bei einer zwölfsaitigen Gitarre bestes Holz und toller Klang, wenn sie kaum zu spielen ist? Keine Angst! Die Stoll PF-12 hat eine traumhafte Saitenlage, und auch Gitarristenhände, die nicht so sehr an den Druck einer zwölfsaitigen Gitarre gewöhnt sind, werden keine großen Schwierigkeiten haben. 12 saitige gitarre testsieger 1. Übrigens empfinde ich die zwei Bünde weniger (siehe entsprechende Konkurrenzmodelle) und den Hals-Korpus-Übergang am 12. Bund als keinen großen Nachteil. Wer nutzt auf einer zwölfsaitigen Gitarre schon wirklich die Bünde jenseits der 12 oder gar der 14 aus?
Diese 12-saitige Jumbo-Gitarre ist die konsequente Weiterentwicklung unserer Modelle Ambition Jumbo und Ambition 12. Für den 17″ Korpus wurde ein ausgefeiltes Beleistungssystem konzipiert, das zwei Ziele verfolgt: ausgewogene Verstärkung des Klangvolumens und Anpassung an den durch die zwölf Saiten erhöhten Zug. Zur Unterstützung von Klangentfaltung und Handhabung haben wir uns auch hier für einen Hals-Korpus-Übergang am 12. Bund entschieden. Wie alle Ambition-Modelle hat diese 12-Saitige einen spanischen Halsfuß. Sie ist trotz ihrer Größe extrem leicht, hat eine gewölbte Decke und ein sehr komfortables Hals-Shaping. Dazu kommt eine sehr flache Saitenlage. Dieses Konzept ermöglicht eine erstaunlich leichte Spielbarkeit auch für den auf 12-Saitern weniger Geübten. Ambition Jumbo 12 - zwölfsaitige Jumbo Western Gitarre 12 Saiter handgebaut vom Gitarrenbauer. Die Jumbo 12 besticht durch gewaltigen und dennoch differenzierten Klang, der ebenso wie der seiner 6-saitigen Schwester durch klare präzise Bässe, einen breiten Mitten-Anteil sowie samtige Höhen überzeugt. Wir bauen die 12saitigen Jumbo Gitarren mit einer Halsbreite von 50 mm, diese kann jedoch ohne Aufpreis beliebig verändert werden.
John 5 spielt sieben unglaubliche historische Gitarren aus der Hard Rock's Sammlung, darunter Klassiker wie eine Gibson SG von Jimmy Hendrix, eine VOX Mk. III "Teardrop" von Brian Jones, Paul Stanley's Ibanez Iceman, eine '58 Gibson Les Paul, Duane Allman's Telecaster und Paul Kossoff's '57 Gibson Les Paul Jr.
Vor allem wegen Sound-Aktuator 0 und straffere Lenkung AN... #6 Fahrprofilauswahl war beim vorFacelift leider noch nicht Serie Beim FL ist das Serie und find es eig auch ohne dcc ganz gut Daily fahr ich Standard Und wenn sportlich auf Individial mit allem auf sport, außer Soundgenerator, acc und Klima #7 Also kann aus Erfahrung sagen das man die Fahrprofilauswahl auch ohne DCC sehr gut gebrauchen kann. Lenkung und Antrieb(Motor) lassen sich dann immernoch auf Sport stellen. Hab das im 7er GTI so auch gehabt. Verschiedene fahrprofile - Golf 7 R Allgemein & Tuning - Volkswagen R Forum. #8 Also ich bin ein Fan des FPA´s, Eco ist zwar über, aber wenn meine Freundin mal fährt reicht ihr das. Und Individual ist ein muss bei mir. Auf dem Weg zur Arbeit habe ich 2km ebene Bundesstraße, dann 4km "Offroad-Landstraße" (miesestes Stück von Straße das ich kenne) und dann 10km Tangente. Fahre also Race (ohne S), dann Comfort, und dann eigentlich wieder Race (ohne S) Und da S immer automatisch eingeschaltet wird sobald man Race aktiviert, habe ich dies ersetzt durch Individual.
- Gepostet: 28. 07. 2018 - 22:23 Uhr - Hallo und guten Abend? Ich suche derzeit einen 2017/2018-er GTI mit 230 Ps - ggfls. auch mit 245 als Performance. Ich bin mir im Moment aber nicht sicher, ob ein GTI der neuen Generation immer DCC verbaut hat, oder ist die nur als Sonderzubehör separat zu bestellen. So dachte ich zumindest bisher, bis mir jemand sagte, dass die GTI alle eine MODE-Einstellung hätten mit COMFORT, SPORT etc. Meines Erachtens wäre dies aber doch das DCC, oder sind das unterschiedliche Dinge? Sorry für die ggfls. blöde Fragen, aber ich habe derzeit keinen Zugriff auf Prospekte etc. Vielleicht kann mir dies aber jemand mit einem JA oder NEIN beantworten? Ist es das gleiche oder unterschiedlich und COMFORT-MODE ist immer drin? Danke und Gruß! Fahrprofilauswahl ohne doc.ubuntu. Zusatz: Da ich noch keine Version mit COMFORT bzw. NORMAL Einstellung habe fahren können, vorab die Frage: Ist der Unterschied groß? Ich will kein bretthartes Auto, aber wenn der Unterschied zwischen der normalen Einstellung und Comfort nicht sehr groß ist, wäre gut darauf zu verzichten (wenn nicht sowieso wie oben angefragt schon dabei in der Normalen Ausstattung) Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet.
Daraufhin werden Antrieb, Lenkung, Getriebe (bei Doppelkupplungsgetriebe DSG) und sogar die Scheinwerfer automatisch angepasst. Natürlich können Sie auch den ganz normalen Komfort genießen – das Fahrprofil "Normal" macht es möglich. Demnach kann man das beim 7er per Taste und auch im Touchscreen einstellen. Nachtrag: wenn Du die Fahrprofilauswahl nicht orderst, kannst Du das auch nicht einstellen. Bei 120 € würde ich aber nicht lang überlegen - wenn es schon kein DCC und auch kein DSG sein soll, kann man wenigstens da etwas rumspielen:bandit: #12 Die Frage ist, ob das trotzdem per Touchscreen möglich ist, wenn die Fahrprofilauswahl nicht mitgeordert wurde. Fahrprofilauswahl Golf .:7R - Golf 7 R Allgemein & Tuning - Volkswagen R Forum. Da das alles unter dem Überbegriff "Fahrprofilauswahl" steht, bestätigt sich wohl meine Vermutung, dass es nicht der Fall ist. #13 Wäre wirklich schade wenns nicht geht... Eventuell aber mit ein einer anderen Software nachrüstbar?? Klar die Taste würde dann immer noch fehlen, aber wenigstens wäre es über den Touchscreen einstellbar... #14 Nee, denke ich auch nicht - warum sollte es sonst als Sonderausstattung angeboten werden?
Also wenn Leistungsmessung in ECO dann ohne Kickdown #19 Genau, Kickdown oder Wahlhebel auf S oder M gibt die volle Leistung frei. Ansonsten eindeutig reduziert, merkt man auch sofort - immerhin fehlen da mal eben ca. 80PS, sofern man dem Performance-Monitor trauen kann. Bei mir werden auf Eco max. 169kW angezeigt. #20 Ich bin da wohl zu digital beim Gas geben 1 Seite 1 von 3 2 3
2013 - km Stand: 31. 600 - 9, 4 L/100 KM Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 14. 2013 - 20:32 Uhr von hjnet. Unentschlossener Herkunft: Speyer Alter: 46 Beiträge: 179 Betreff: Re: Unterschied DCC und Fahrprofilauswahl - Gepostet: 14. 2013 - 22:35 Uhr - Also ich finde die Fahrprofilwahl auch unabhängig von DCC recht sinnvoll. Auch bei einem Handschalter. Die Fahrprofilwahl hat ja Auswirkungen auf noch mehr. Antrieb, Lenkung, Scheinwerfer (was sich hier ändert konnte ich nicht testen) und vor allem auch auf den Soundgenerator. Fahrprofilauswahl ohne dcc 2. Wem der Sound im Innenraum (warum auch immer) mal etwas zu heftig ist, der kann mit dem Ändern der Auswahl auch den Sound etwas entschärfen. Vielleicht interessant für einen Geschäftswagen mit dem man evtl. mal Kunden mitnimmt oder wie auch immer. Ich hab die Erfahrungen nur von den Testfahrten. Wenn die bereits stolzen Besitzer der Fahrprofilwahl das nicht bestätigen können dann bitte ich mich zu berichtigen Grüße aus der Domstadt Stefan Bestellt: 10.