DC Forum Tintendrucker Canon Canon Pixma iP4500 zumWorkshop: Resttintentank beim Canon Pixma iP4300 /iP5300 tauschen Canon Pixma iP4500 Alt Frage zum Canon Pixma iP4500: Drucker (Tinte) mit Drucker ohne Scanner, Farbe, Randlosdruck, nur USB, Duplexdruck, CD/DVD, 2 Zuführungen (300 Blatt), kompatibel mit CLI-8BK, CLI-8C, CLI-8M, CLI-8Y, PGI-5BK, 2007er Modell Passend dazu Canon PGI-5BK Twin-Pack (für 1. 020 Seiten) ab 23, 86 € 1 Dieses Thema ist inaktiv: weitere Antworten sind nicht mehr möglich. Sie können jedoch ein neues Thema erstellen. von 27. 11. Workshop: Resttintentank bei Canon Pixma iP4600 / iP4700 tauschen: Anleitung zum Wechsel des Ink-Absorbers | Druckerchannel. 2011, 18:29 Uhr Hallo, vielen Dank für den Workshop "Resttintentank beim Canon Pixma iP4300 /iP5300 tauschen": Workshop: Resttintentank beim Canon Pixma iP4300 /iP5300 tauschen: Anleitung zum Wechsel des Ink-Absorbers Ich habe so meinen IP4500 zerlegt und wieder zusammengebaut. Ohne diese Anleitung hätte ich das nie geschafft! Ein paar Anmerkungen hätte ich aber noch: Auf der Seite 9 sieht man zuerst ein Bild des IP5300. Der hat rechts und links schwarze Seiten.
Schmidt25 6 # Post time: 2012-11-23 02:58:52 Hallo, @wboeden! Der Link von @chipchap ist sicherlich gut gemeint, nur bezieht sich die Anleitung nicht auf den Canon Pixma iP4500. Wie dem auch sei, vor jeglichen Eigenarbeiten muss zunächst geprüft werden, ob noch ein Garantieanspruch besteht. Des Weiteren muss man sich darüber im Klaren sein, dass durch eine unsachgemässe Eigenreparatur weitere Schäden entstehen können. Ich rate deshalb nochmals dazu, vor irgendwelchen Reparaturversuchen, zunächst mit dem Canon-Support Kontakt aufzunehmen. Canon pixma ip4500 resttintenbehälter printer driver. Gruss @Alerich 5 # Invalid floor, the posts have been deleted drumdestroyer #4 Post time: 2012-11-22 23:55:14 Ich selber habe auch einen Pixma iP4500. Das ist richtig: Im ausgeschalteten Zustand ist der Druckkopf arretiert und lässt sich, um die Tintenpatronen zu entfernen, nicht manuell bewegen. Ebenso kommt man an das fest eingebaute Netzteil - ohne Demontagearbeiten - nicht so leicht heran. Leider kann ich Dir, was Dein Problem anbelangt, keinen Tipp geben.
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Das funktioniert aber wohl nicht immer. Deshalb sammelte sich die Tinte nur zum Teil unter der Folie im Absorber. Ein großer Teil sammelte sich oberhalb der Folie, im Bereich, in dem die Papierrollen laufen. Eine Rolle verschmutzte, und versaute mein Papier. Hier mal eine Zeichnung: Ich hoffe, jetzt ist erstmal Ruhe. Gruß akapuma von seggel 29. 2011, 11:23 Uhr vielen Dank für das nette Lob. Der Fehler mit den Tintenbergen, die die Einzugsrollen verschmutzen, ist wohl leider nicht so ganz selten. Viele Grüße, Florian Ermer von paule_s 29. 2011, 11:47 Uhr Canon hat diesen Fehler wohl bemerkt, und hat in der Serie umgestellt: Die letzten Geräte (IP 4500, MX 850) hatten einen große Folie die unter dem Druckwerk in vorderen Bereich angeklebt ist. von akapuma 29. Canon Pixma ip4500 Patronen entfernen? - Tintenstrahldrucker reparieren Forum - www.druckerfrage.com. 2011, 12:33 Uhr So ähnlich hatte ich das dann auch gemacht: - den Rand der vorhandenen Folie, der in den Schlitz des Absorbers gesteckt wird, habe ich mit einer Schere abgeschnitten und in den Schlitz des Absorbers gesteckt. - den Rand der vorhandenen Folie, der vorn ist, habe ich nicht abgeschnitten.
Zufällig gesehen, eventuell hilft es ja: In Jürgens Werkstatt steht u. a. ein Mini Cooper (2003, 1. 6 Liter, 85 KW). Die Besitzerin sagte Jürgen, dass der Wagen ruckt. Beim Beschleunigen oder beim Halten der Geschwindigkeit wäre es so, als wenn ein Gummi hinten am Wagen ziehen würde. Im Fehlerspeicher stand: Bremspedalschalter. Und mit neuem Schalter war der Fehler zunächst weg; der war definitiv defekt. Doch am nächsten Tag stand die Mini-Besitzerin wieder da. Das Problem sei sogar schlimmer geworden! Was ist hier los? Mini cooper ruckelt price. Die Spur führt zur Lambdasonde... Eventuell hast Du es aber schon gesehen......
Zwischendurch mal auslesen Nein, die Symptome sind leider nicht weg. Der Motor nagelt und ruckelt weiterhin kurz beim Kaltstart, läuft nach 2-3 Sekunden aber relativ ruhig. Je wärmer er wird, umso mehr schwankt die dann auch zu niedrige Leerlaufdrehzahl. Beiträge: 2 Registriert seit: 16. 2017 Wohnort: Warschau Ueberpruef mal die Hochdruckpumpe um die Tankpumpe. Koennte sein dass er einfach zu wenig sprit bekommt. Am schlausten ist der Gang zu ner Werkstatt die ein ordentliches Auslesegeraet haben. Beiträge: 10 Gefällt mir erhalten: 1 in 1 Beiträgen Registriert seit: 29. 2014 Wohnort: Dägeling Moin, überprüfe mal den Differenzdruck Sensor (dieser sitzt rechts unterhalb des Luftfilters), bei mir verölt dieser regelmäßig, da ich viel Kurzstrecke fahre. Mini cooper ruckelt engine. Dann fängt der Wagen an unrund zu laufen, bzw. geht aus. Ich reinige ihn dann einfach mit Bremsenreiniger. Und danach läuft der Wagen wieder einwandfrei. Viel Erfolg Marco Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber der "normale" Cooper hat im Gegensatz zum Cooper S doch gar keine Hochdruckpumpe?
#1 Hallo zusammen, also ich bin mal wieder mit meinem Latein am ich meinen Cooper starte springt der Drehzahlmesser rauf und runter und er ruckelt beim fahren sehr stark. Unterdruckschläuche erneuert und gescheckt;keine mich nun sehr oft hier schon durchgelesen wegen dem Problem und versucht den Fehler zu stinkt dann auch sehr nach neuern heute komplett den auch die Zündspule in er irgendwann richtig warm gefahren ist, fährt er ganz normal. Entlüftungsschlauch vom Tank auch wenn er in der Sonne steht;hört sich jetzt bescheuert an, dann läuft er auch habe mittlerweile schon oft Probleme mit Cooper alleine hinbekommen schlau machen hier im diesmal weiss ich echt nicht eckverbindungen an der Zündspule sind auch einer den ultimativen Tip für mich oder hatte das gleiche, was ich noch bemerkt habe, beim fahren zieht sich der Choke von selber wieder komplett rein, weil ich nur vorwärts komme, wenn ich den Choke bissel raus ziehe, aber oft funktioniert das selbst noch nicht mal. MINI ruckelt beim Beschleunigen. Nun gut genug gejammert.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Moin zusammen, da es mein erster Mini ist, kenne ich mich noch gar nicht aus. Es handelt sich um einen Mini One mit 95 PS aus 2008. Er läuft in der Warmlaufphase ruckelig, nimmt Gas an und ruckelt beim Beschleunigen, je höher der Gang desto er warm, ruckelt er bis 4000 u/ min nicht mehr aber dann heftig bis ca. 5500 u/min.... und erreicht im sechsten Gang als vmax gerade mal so 175 km/h... es fühlt sich an wie Zündaussetzer nur ´milder´. Gewechselt wurde mit Neuteilen Zündkerzen, Zündspulen und die Benzintauchpumpe. Ohne Erfolg... was könnte es sonst sein...? Ich finde keinen Luftmassenmesser und auch keinen Benzinfilter... Mini Cooper S Motorprobleme - Technische Probleme Forum - Carpassion.com. hat er beides nicht... für jeden Tipp bin ich dankbar... Gruß Ulli #2 Das kann auch die lambdasonde sein. Vom raten wird es auch nicht besser und du solltest zu einer werkstatt fahren, welche sich mit bmw auskennt und ihn auslesen kann. Für den anfang könntest du selbst auch den fehlerspeicher auslesen.
Als ich ihm mit dem Vergleich des Fahrgefühls der beiden baugleichen Cooper S R56 meiner Kollegen kam, die das beide nicht haben, kam die Antwort, ich hätte da wohl einen zufällig schlecht gebauten Motor erwischt, Produktionsschwankungen könne es ja mal geben. Suuuuper =) und was mach ich jetzt? Ab in die nächste BMW-Werkstatt? #5 Hay Wo wohnst du? Ich habe da ein paar doch mal vorbei! PS: ist die neuste Soft drauf? Gruss Dave Weiters per pm... Gebrauchtwagen in Rath-Heumar - Köln | eBay Kleinanzeigen. :biggrin: #6 Unglaublich für wie blöd die Vertragswerkstätten einen verkaufen wollen! Entweder wissen sie es nicht besser oder stellen auf Durchzug. Beides sehr bedenklich! Kotz Ein Kumpel von mir hatte dasselbe Problem mit seinem R56JCW (55'000km) und er musste diverse Male reklamieren bis die MINI-Werkstatt dein Phänomen "replizieren" konnte. Ursache: Verkokung des Zylinderkopes Danach bekam er eine Zylinderkopfrevision. Das ist doch kein Einzelfall, oder? Woher kommt das? PS: Vor kurzen hatte ein Freund von mir die gleiche Geschichte mit seinem RS4 V8.