30. 06. 2005, 22:51 Captain Registriert seit: 07. 08. 2003 Ort: Wien Beiträge: 480 286 Danke in 87 Beiträgen Festsitzende Antriebswelle am AB Hallo, Ich hab hier nen '88er Mercury Classic fifty. 4 Zylinder 45PS am Prop, Edelstahl Antriebswelle. An sich in sehr gutem Zustand, aber die Antriebswelle ist fest in der Kurbelwelle. OK, alle sagen mir, ich soll das UW Teil runterdreschen und dazu moeglichst grosse Vorschlaghämmer nehmen. Das tut wohl den Lagern nicht so gut denk ich mir und drum hab ich es abgesaegt. Hab eh noch 2 UW Teile hier. Nun sitz ich vor einem Motorblock mit in der Kurbelwelle festgefressener halber Antriebswelle Diesel, WD40 und Rostlöser seit gestern bringen nix. Wie krieg ich das verdammte Ding raus? Zu brutal will ich wegen der Kurbelwellenlager eben nicht vorgehen. Hat da jemand nen Geheimtipp? danke martin 30. 2005, 23:29 Admiral Registriert seit: 14. 09. 2003 Beiträge: 2. ▶▶ Festsitzende Schrauben ganz einfach und schnell lösen. 437 1. 406 Danke in 981 Beiträgen Abzieher und Wärme!!! Hallo Dodl! Ich würde den Wellenstupf mit Gewinde versehen(Innen-oder Außengewinde je nach Beschaffenheit des Stupfes und einen Abzieher ansetzen.
Vorne an den Kreizgelenk ansetzen und am Getreibe abstützen und dann rausdrücken. Wenn man angst hat, dass das Getreibe nicht hält dann ein Stück Flacheisen zwischen Nageleisen und Getreibe, als Unterlage. Hat bei mir schon oft funktioniert. flash Beiträge: 876 Registriert: So Mär 19, 2006 12:56 Wohnort: In BW da wo die meisten Staus sind von schmidt3121 » Mi Mär 28, 2012 18:09 Hallo, ich habe es mit einem Montiereisen und mit dem Hammer klopfen runterbekommen. Aber da sich der Schiebestift nicht mehr drücken lies, habe ich dann als die Gelenkwelle in der Nut eingerastet ist den Schiebestrift mit dem Hammer reingeschlagen und dann die Gelenkwelle mit klopfen runtergezogen. Der Schiebestift ist aber dann so festgesessen das ich ihn nicht mehr rausgebracht habe. T5 Antriebswelle lösen - YouTube. Hätte ihn zuerst aufbohren wollen. Ist aber nicht gegangen mit meinen Bohrern. Der Schiebestift muss aus extrem harten Stahl sein. Ich habe dann die Gabel von der anderen Seite aufgebohrt und mit einem Durchtreiber den Schiebestift rausgeschlagen.
also, an der Kraft wird es nicht liegen, das darfst du mir ruhig glauben, meine kollegen sagen zu mir das ich hände wie schraubstöcke hätte und oberarme wie andere oberschenkel, das einzige ist natürlich ich habe eine ungünstige position unterem Auto, wodurch ich natürlich nicht so viel schwung holen kann, da ich ja keine Bühne zu verfügung habe! mfg stephan also zu meinem Verständnis, der Spannstift ist ja im Prinzip ein aufgeschittenes Rohr, welches dann ja in die kleinere öffnung der Welle getrieben wird! so und in dem Spannstift der ja innen hohl ist ist noch ein Stift eingeführt bzw eingetrieben, der erst entfernt werden muß, hab ich das so richtig verstanden! Festsitzende antriebswelle lesen sie mehr. #10 alles klar, wollt nur nachfragen.. gesagt nicht bös nehmen... hatte aber nämlich sonen 190 cm und 50 kilo typen im biste ne, t okay^^... bitte net krumm nehmen #11 lach.... nee wo eher nicht, kein Problem!! #12 genau... es gab zwei Arten von Stiften... einmal die zweigeteilten (genau so wie Du oben nochmal zitiert hast) und zum Schluß nur noch die Einteiligen... Hast schon einmal versucht, ihn von der anderen Seite herauszuschlagen?
Kann man das umgehen? Bekommt das die Skoda-Werkstatt hin. Ich wollte evtl. zu einer freien Werkstatt gehen. Könnte das Probleme geben? DANKE #4 Habe ja geschrieben, ihr könnt die Schrauben an der Getriebeseite löcherer ist es auf jeden Fall auf der linken Seite, bevor etwas kaputt wie gesagt, die Schrauben müsen laut VW-Vorgabe dann erneuert muß die große an Radseite ja auch, wenn ihr die gelöst hättet. Festsitzende antriebswelle lose weight fast. #5 ok, danke. Werde ich mal so weitergeben. #6 Aber nur beim Schalter, mit DSG geht es auch ohne Welle ausbauen. Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2 #7 Danke für den Hinweis, ich habe einen Handschalter...
Ein auf das (wirklich! ) passende Werkzeug aufgesetzter Hebel wirkt da Wunder. Eine 12kant Universalnuß ist übrigens KEIN passendes Werkzeug für festsitzende 6kant-Schrauben, weil diese nur ungenügend Auflagefläche bietet um die extrem großen Kräfte zu übertragen #14 Also: die Antriebswellen müssen natürlich nicht raus, aber es ist (je nach Höherlegungswunsch) erforderlich, dass man diese am Differential abschraubt. Das war ja meine Frage, Aber ich versuche es erst mal mit dem Absenken des Differentials, so ähnlich wie Rauschberg das beschrieben hat, und wenn das nicht reicht, dann schraube ich die Antriebswellen am Differential ab. Das ist ja auch kein großes Ding. Als ich die Federn gewechselt habe, war das auch erforderlich. Ein Schlagschrauber hat halt schon den Vorteil, dass die Schläge auch gegen den Gammel helfen können. Solange man dafür sorgt, dass man nicht abrutscht. Gefühl hat man da in der Tat keins, aber was willst du fühlen, wenn eine Schraube absolut fest ist. Winkelschleifer-Scheibe sitzt fest » Was nun?. Da fühl ich auch mit der Ratsche nix oder einem Ringschlüssel.
1 cm dick, beide mit einem zentrischen Loch, durch welches die Antriebswelle passt. Zusätzlich ist eines der Bleche mit 2 Gewindelöchern M8 versehen, die sich hier in der Diagonale gegenüberliegen. Hinzu kommt eine Buchse, hier aus Messing, die zweigeteilt mittels 6 Schrauben auf die Welle geklemmt werden kann. Die Bohrung der ungeteilten Buchse hat den gleichen Durchmesser wie die Welle. Als letztes noch zwei weitere Blechstreifen, ca. 5 mm dick. Diese dienen als zusätzliche Unterlage auf dem Schaftrand um die Flächenpressung zu reduzieren. Dann montiert man das ganze, wie in Bild 2 gezeigt. Festsitzende antriebswelle lösen kostenlos. Die in Bild 2 gezeigte Welle ist ein Rest aus der Materialkiste, das Original war zum Zeitpunkt der Aufnahme bereits wieder im Unterwassergetriebe eingebaut. Bevor nun die ganze Welle mit den 8er Schrauben unter Zug gesetzt wird, richtet man das ganze so weit aus, dass beide Wellen in Flucht sind. Eine krummgezogene Welle macht später keine Freude. Nun geht es los: beide 8er Schrauben werden wechselseitig je um eine halbe Umdrehung weiter angezogen, bis ordentlich Zug auf die Welle kommt.
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