#1 Hallo zusammen Ich habe einen BMW E46 318i Automatik Baujahr 2002 mit 83512Km und habe das Problem das die Drehzahl im Leerlauf manchmal schwankt sodass der Motor unrund läuft ( Vorallem wenn der Motor kalt ist). Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt. KGE und die drei Schläuche die daran hängen wurden erneuert. Luftfilter wurde erneuert und der obere Belüftungschlauch ( unter der Ansaugbrücke) fürs KGE ebenso. Wenn der Motor warm ist schwankt die Drehzahl nur selten stark, also die Nadel schwankt öfters mal einwenig aber der Motor läuft dabei ganz normal weiter. Und wenn die Drehzahl schwankt dann so zwischen 200-300 min-1. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen 1. Gruß Andre #2 Fang mal an damit alle Schläuche zu kontrollieren die mit Luft und der Ansaugung zutun haben. Dann zieh mal den Schlauch vom Ventildeckel ab, am besten bei laufenden Motor wenn Du ihn kalt gestartete hast. Den Schlauch hältst Du mal zu. Es muß A ein Unterdruck drauf sein und B darf es nicht irgendwo zischen,.
Das Mengenregelventil an der HDP.... mal sehen wie gut man da hin kommt, wahrscheinlich muss die ASB dafür wieder ab. Freude. Und leider sehe ich gerade, das dieses Ventil wohl nicht von meinem Spenderfahrzeug übernommen werden kann für den Test - hat zumindest eine andere Teilenummer. Naja, vielleicht passt es ja trotzdem, für einen kurzen Test. (Spender ist ein 318d GT aus 2013, die anderen Teilenummern sind fast alle identisch). #14 ja ASB muss normal raus, zumindest beim N57 so. Schau mal im ETK wegen den Teilenummern. Von Bosch kriegt man das neu viel günstiger als von BMW. Glaub gut 80€ waren es. Drehzahlschwankungen im Leerlauf - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. N47 und N57 haben da das gleiche Ventil verbaut. Das Ventil wurde bei sehr vielen Motoren verbaut, geht bis zum N57 40d rauf. #15 Teilenummer ist leider eben nicht identisch. Abbildung, Gewicht, Beschreibung allerdings schon. Wenn das Spenderfahrzeug das Ventil noch irgendwo hat, werde ich das Risiko wohl mal eingehen und es quertauschen. Edit: was macht das Mengenregelventil wenn ich oben am Railrohr den Drucksensor abziehe?
Somit gabs nen ruck durchs Leistung drosseln. Auto lief ansonsten aber Fehlerfrei. #10 Steck mal die Drosselklappe ab. Bei mir war die hinüber und er hat gesägt im Leerlauf. Da kommt am Anfang des Grauens erst mal keine Fehlermeldung Edit. Gerade gesehen, hast Du schon gemacht.... Evtl. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen transmission. mal die DK ausbauen und die Klappe ganz entfernen. Hab ich bei meinem so gemacht. Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. So hat sich das damals angehört. #11 Alles anzeigen Diesen Raildrucksystemtest habe ich so nicht zur Verfügung... Beim 318d (N47C) lassen sich auch viele Adaptionen nicht zurücksetzen, da nicht vorhanden. Habe in der Mittagspause schnell das Druckregelventil an der Hinterseite des Railrohrs ausgetauscht, leider auch ohne Erfolg.
#3 Ich hab sämtliche Schläuche kontrolliert und zischen hab ich es auch nirgends gehört. Der besagte Schlauch wurde ja auch schon erneuert samt dem KGE ( Ölabscheider). Worauf tippst du? Hängt noch irgendwas damit zusammen? Während der Fahrt läuft das Auto sehr gut. Nur im Leerlauf einwenig instabil sag ich mal. Danke im voraus. #4 Es kommt darauf an wie gut Du gesucht hast. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen 2019. Wenn Du Falschluft ausschliesen kannst.... zu 100%.... dann kommen bei dem Motor einige ander Sachen in Frage. Lese mal das Steuerteil von der Valvetronik aus. #5 Hi hatte das bei einem 520i e34 mal. Bin damit weiter gefahren weil keiner was gefunden hatte, weder BMW noch eine andere Werkstatt. 2 Moante später ist Er in der Kaltlauffase immer ausgegangen (vorzugsweise an Ampeln). Hatte dann im e34 Forum rumgefragt, eine Werkstatt in Kleinziehten bei Berlin hatte mich eingeladen und ziemlich schnell den Fehler gefunden. Die meinten Unterdruck Schläuche, LLM (Luftmengenmesser) oder LLS (Leerlaufsteller) kommen in Frage.
#2 Hallo Kann mir bitte jemand sagen wo genau die Hardyscheibe liegt: Motor - Kupplung - Getriebe - Hinterachsdifferential Und ob diese bei einen defekt zu DrehzahlProbleme führen kann und wenn ja was die technische Erklärung dafür ist. Danke #3 Gelenkscheibe/Hardyscheibe ist die Nummer 1: #4 Kannst du "DrehzahlProbleme" mal näher definieren? #5 Also bei meinem Fall isset wenn ich auf die Ampel zurolle, eingekuppelt, dann gehts hoch und runner in den ersten 12min nach Kaltstart. Wenn der Wagen steht dann ist es weg. LMM Bosch und KGE sind neu. Lambdasonden sind laut Inpa in Ordnung. Falschluft per Bremsenreiniger Test konnte nix festgestellt werden. Symptome sind extrem wenn es draussen hohe Luftfeuchtigkeit gibt. #6 Was soll das mit der Hardyscheibe zu tun haben? Die dient nur zur Entkopplung von Getriebe und Hinterachse. Du würdest bei einer defekten Hardyscheibe also höchstens Geräusche hören und/oder Schläge spüren. Du hast eher einen Defekt an der Motorperipherie. Falschluft, Einspritzanlage/-düse, Zündspule, Steuergerät... 318i Drehzahlschwankung kalt - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. das kann vieles sein.
#3 wurden bei dir vor kurzem die injektoren getauscht? anschließend richtig kalibriert? #4 hallo nein injektoren wurden nicht getauscht sorry wie kann ich abgespeicherten Fehlerspeicher hochladen #5 poste einfach nur die fehlercodes... vierstelliger hex-wert #6 hallo so jetzt post 1 aktualisiert sorry mfg
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