Köln: Rheinbad und Wohnen – So soll sich der Deutzer Hafen entwickeln Das Hafenbecken: Eine Treppe soll hinunter zum Rhein führen (im Bild vorne) Foto: Cobe Matthias Hendorf 09. 09. 21, 07:50 Uhr Köln - Rund 500 Besucher haben sich am Dienstagabend über eines der größten Kölner Stadtentwicklungsprojekte informiert: den Deutzer Hafen. In der Holzhalle im Hafen verfolgten sie, was Stadtspitze und Planer erzählten. Die wichtigsten Erkenntnisse im Überblick. Der Zeitplan: Es geht nach Jahren des ersten Planens nun los, im November beginnt der Abbruch der Silos und von Häusern der Ellmühle, die nicht unter Denkmalschutz stehen. Dort verarbeitete Goodmills lange Jahre Getreide, das Unternehmen wandert nach Krefeld ab. Bauleitplanung Deutzer Hafen - Stadt Köln. Ein Jahr dauert der Abbruch laut "Moderne Stadt", sie ist die Entwicklungsgesellschaft der Stadt und kümmert sich um den Umbau des Industrieareals. Wann das erste Gebäude tatsächlich fertig ist, bleibt noch unklar. Die "Moderne Stadt" hofft auf 2024, ein Verkehrsplaner nannte 2026 als Zeitpunkt, wann die ersten Menschen Wohnungen beziehen können.
Für uns ist es ganz wichtig, dass die Zonen zwischen den Gebäuden und dem öffentlichen Raum einladend und kommunikativ und eben nicht als Barrieren gestaltet sind. Im Bebauungsplan wird festgeschrieben, wo diese Zonen entstehen und wie man mit ihnen umgehen muss. "Und ganz wesentlich ist natürlich auch die öffentliche Erdgeschoss-Nutzung. Im Kopenhagener Nordhavn hat der Entwickler eine Firma beauftragt, die diese Nutzung organisiert bzw. betreut hat. Die zum Teil auch Erdgeschoss-Flächen wurden zurückgekauft und günstig an lokale Geschäfte vermietet, um eine rasche Entwicklung anzufeuern. Köln-Deutz-Extra - Integrierten Plan Deutzer Hafen. Das hat extrem gut funktioniert", so Caroline Nagel. Ein fast 38 Hektar großes Gebiet mit etwa 3. 000 Bewohner soll in Köln-Deutz entstehen. Kölns Oberbürgermeisterin Henriette Reker betonte die Bedeutung der Umwandlung des Bereichs für Kölns Stadtentwicklung: "Die Entwicklung des Deutzer Hafens macht einmal mehr deutlich, dass sich Köln den Herausforderungen einer dynamisch wachsenden Großstadt stellt.
Bereits im Jahr 2009 zeigte eine erste Standortuntersuchung, welche unterschiedlichen Möglichkeiten zur Umnutzung des Deutzer Hafens bestehen. Sie machte zudem deutlich, dass die Bedeutung des Hafens als industrieller Standort immer weiter zurückging: Sein Anteil am Umschlag aller Kölner Häfen erreichte zu diesem Zeitpunkt nicht einmal mehr fünf Prozent. Bebauungsplan deutzer hafen hamburg. Darüber hinaus wurden zum Zeitpunkt der Standortuntersuchung die Hälfte der Flächen nicht mehr industriell genutzt. In Anbetracht der Tatsache, dass die umliegende Wohnbebauung eine Revitalisierung des Hafens aus Lärmschutzgründen nicht möglich machte, wurde die Stadtverwaltung gebeten, gemeinsam mit den Eigentümern und Nutzern des Areals ein zukunftsfähiges Konzept zu entwickeln. Sechs Jahre danach, im Juni 2015, hat sich der Rat der Stadt Köln auf Grundlage aller bis dahin gesammelte Erkenntnisse in einer Grundsatzentscheidung dafür ausgesprochen, den Hafen zu einem Büro- und Wohnquartier umzugestalten. Dabei soll die Ellmühle erhalten und im neuen Quartier integriert werden.
Das rund 21 ha große Deutz-Areal (Flächen im Eigentum der Deutz AG: ca. 16 ha) ist Teil des städtebaulichen Planungskonzeptes 'Mülheimer Süden inklusive Hafen'. Dieses zeigt eine nutzungsstrukturelle, städtebauliche und freiraumplanerische Perspektive für das weitgehend brachliegende Gelände auf. Das Deutz-Areal soll nach dem Umzug des ansässigen Industriebetriebs entsprechend baulich und freiräumlich neu geordnet werden. Gemäß dem städtebaulichen Planungskonzept des Kölner Büros Michael Zimmermann & Co. soll ein gemischt genutztes Quartier mit Wohnungen, Büros und gewerblichen Einheiten entstehen. Die denkmalgeschützten Baukörper im Süden des Plangebiets sollen erhalten bleiben. Neues Kölner Veedel entsteht: Wohnen und Arbeiten 2.0 im Deutzer Hafen. Zur Umsetzung des städtebaulichen Konzepts bedarf es der Schaffung planungsrechtlicher Voraussetzungen. Unser Büro wurde hierfür mit der Erarbeitung des Bebauungsplanes 'Deutz-Areal' beauftragt. Parallel muss der Flächennutzungsplan angepasst werden, da er bislang für diese Flächen vornehmlich ein Industriegebiet darstellt.
Leben im Deutzer Hafen: So soll Kölns neues Viertel am Wasser aussehen Der Autoverkehr auf der Siegburger Straße soll im Bereich des Deutzer Hafens reduziert werden. Foto: Cobe Architects Tim Attenberger 11. 04. 19, 07:57 Uhr Köln - Der Ausbau des Deutzer Hafens zu einem Wohn- und Büroquartier gilt neben Mülheim-Süd und der Parkstadt-Süd als eines der drei großen Stadtentwicklungsprojekte in Köln. In jeder Diskussion über den hohen Druck auf dem Wohnungsmarkt ziehen Politik und Verwaltung die drei Vorhaben heran, um zu zeigen, dass sich die Situation in Zukunft verbessern soll. 6900 Menschen sollen im Deutzer Hafen später einmal ihren Lebensmittelpunkt finden. Die Verwaltung hat mehrfach zugesichert, dass ein Drittel der neu entstehenden Wohnungen gefördert sein werden, damit auch Menschen mit einem geringeren Einkommen in den Hafen ziehen können. Bebauungsplan deutzer hafen 2. Bis dahin wird allerdings deutlich mehr Zeit vergehen, als bislang geplant war – gebaut wird frühestens ab 2024 und voraussichtlich bis zum Jahr 2032.
Zwischen 2024 und 2026 sollen die zwei neuen Brücken über das Hafenbecken gebaut werden, eine für Autos, die andere für Radler und Fußgänger. Eine neue Buslinie mit drei Haltepunkten soll den Hafen ans Netz der Kölner Verkehrs-Betriebe anbinden. Und: Es soll bis zu 50 Prozent weniger Parkplätze geben als es das neue Regelwerk der Stadt vorsieht, unter anderem wegen des Konzepts für den Öffentlichen Personennahverkehr. Öffentliche Plätze/Infrastruktur: Auf der Ost-Seite soll es einen Marktplatz geben, laut Röhrig ist dort eine Markthalle mit vielen kleinen Geschäften denkbar. Innenstadt-Bezirksbürgermeister Andreas Hupke (Grüne) sagte allgemein: "Hier darf kein Abbild des Rheinauhafens entstehen. Bebauungsplan deutzer hafen live. " Die drei Kranhäuser und ihre Umgebung galten vor allem anfangs als verpasste Chance, weil dort abends wenig los war. Für die Aussage erntete Hupke viel Applaus.
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