Die Loks ab 03 123 waren bereits ab Werk für diese Geschwindigkeit zugelassen. Die Baureihe 03 zeichneten sich durch einen niedrigen spezifischen Dampfverbrauchswert in Bezug auf die indizierte Leistung aus. Der Wert liegt bei 6, 32 kg/PSh. Auch im Kohlverbarauch wiesen die Fahrzeuge mit 0, 86 kg/PSih niedrige Werte, im Vergleich zur Baureihe P 38 mit 0, 96 kg/PSih, Baureihe 01 mit 0, 93 kg/PSih, sowie der Baureihe S 3/6 mit 0, 88 kg/PSih, aus. Technische zeichnung dampflok von. Die Lok mit der Betriebsnummer 03 154 wurde mit einer parabolischen Rauchkammertür, einem windschnittigen Führerhaus und einer Triebwerksverkleidung ausgestattet. Um eine annährnd gleichwertige Ersatzmaschine zu den beiden Exemplaren der BR 05 zu haben, entschied man sich die 03 193 mit einer weinroten Stromlinienverkleidung und dem Tender 2'3 T37St auszustatten. Durch die Stromlinienverkleidung konnte bei hohen Geschwindigkeiten eine von bis zu 48% höhere Zughakenleistung erzielt werden. Auch die 03 204 und 205 erhielten versuchsweise eine Triebwerksverkleidung.
Tender M Tl = 25, 5 t Tender leer M Td = 48, 2 t Tender dienstbereit ( 2 / 3 Vorräte) M Tv = 59, 5 t Tender mit vollen Vorräten Lokomotive M Ll = 78, 6 t Lokomotive leer M Ld = 88, 2 t Lokomotive dienstbereit
Dampflok Greif Lebenslauf der Dampflok "GREIF" Die 1939 von "Henschel & Sohn" in Kassel gebaute Feldbahndampflok ist seit 1968 im Karlsruher Schlosspark unterwegs. Seit 2016 im Eigentum der "Müller & Waidelich GbR" Trümmerbahn in Heilbronn ab 1945 (Foto: Archiv Neutz / Jung. Heilbronn) Schrottplatz Firma "Vatter" ca. 1967 (Foto: Archiv Waidelich) Umbau zur "GREIF" 1968 (Foto: Walter Vögele) Erste Fahrten im Schlossgarten ab 1968 noch ohne Tender (Foto: Vögele, koloriert Eric Boeuf) Mitte der 1970er Jahre im alten Depot (Foto: Werner Brutzer) Anfang der 1990er Jahre (Foto: Werner Brutzer) Ende der 1990er Jahre (Foto: Uwe Moser) "GREIF" 2018 nach der Hauptuntersuchung (Foto: Thomas Waidelich) Hauptuntersuchung Winter 16/17 und 17/18 Umfangreiche technische und optische Aufarbeitung an Kessel, Führerstand und Fahrwerk der Lokomotive. Alle Ventile im Führerstand wurden überarbeitet und ein zusätzliches Ventil für die Luftpumpe angefertigt. Technische zeichnung dampflok wien. Der fertig aufgearbeitete Führerstand. Die Kesselisolation wurde erneuert, während die Verkleidungsbleche lackiert wurden.
Unsere... Details anzeigen Imkerei-Technik Imkereibedarf · Herausgegeben wird das Magazin "Imkerei-Technik".
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Von Abgasanalyse bis Zylinderkopfbearbeitung machen wir fast alles. Drehbank, WIG Schweissen / Alu und Edelstahl, Räder Einspeichen, Motoren und Getriebe Instandsetzung... Herbst Beheizungs-Technik Herbst Beheizungs-Technik entwickelt und fertigt elektrische Heizelemente zur Erwärmung von Flüssigkeiten, Gasen und Feststoffen aller Art - ob ihre Einsatzgebiete extrem sind oder ganz alltäglich. Qualitativ hochwertige Elektro-Heizkörper und wirtschaftliche... MC Bau Technik und Service e. Imkerei-Technik « Link- Branchenverzeichnis. K. Bremer Abwasser Technik Bremer Abwasser Technik bietet kostengünstig und zuverlässig Dichtheitsprüfungen gem. DIN 1999-100/ 4040-100. Als unabhängiges Unternehmen steht bei uns die Treuepflicht gegenüber unseren Auftraggebern an erster Stelle.