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Vielen Dank an alle, die versuchen mir zu helfen.
Autor Nachricht General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29. 03. 2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen 07. 07. 2012, 23:23 zitieren Hallo zusammen. Ich trottel hab mich da zu sehr aufs Werkstatthandbuch verlassen und hab jetzt die ganzen Unterdruckschläuche ab. Morgen soll der neue Motor rein und ich weiß jetzt nicht, wie das alles anzuschließen ist. Gibts irgendwo einen Plan, oder könnte mir jemand ein Foto machen, wo welcher Schlauch dran kommt? Werkstatthandbuch ist ja erst ab D15 Motoren *facepalm* Mfg Max EDIT: Oder hat jemand das Bild hier in größer? ▲ pn General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08. 06. 2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn 08. 2012, 11:40 zitieren Schließe mich an, das in größer könnte ich auch gebrauchen (sch*** Kaltlaufregler alle Schläuche durcheinander... Scottoiler einbauen - Technik, Wartung - F650 Forum. ) Verfasst am: 08. 2012, 11:44 zitieren ▲ pn General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29. 2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen 08.
Du musst nichts an irgendwelchen Schläuchen anschließen (schneide da bloß kein Loch rein! ) Also bei der PC31 musst du das Stahldreieck welches den Motor hält (rechte Seite des Moppeds) abschrauben und dann kommst du von unten an den Vergaser. Für Zylinder 2, 3 und 4 sind jeweils so Gummipropfen auf den Anschlüssen die jeweils mit einer Schraubenlosen Schlauchschelle (mir fällt das Wort gerade nicht ein sry) gesichert sind. Und für den ersten Zylinder ist wie gesagt eine Schraube drin die man raus schraubt und da dann ein Adapter rein dreht. Also das ist zumindest bei der PC31 so! Unterdruckschlauch vom Tank anschließen - Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum. Oder ist der PC25 Vergaser so unterschiedlich zum PC31 Vergaser? LG Daniel mr. d. Beiträge: 106 Registriert: 12. 2009 - 12:26 Wohnort: Stuttgart Geschlecht: Alter: 33 Website Position des Users auf der Mitgliederkarte von AlexK » 08. 2014 - 10:35 Bei der PC31 hast du auch eine Pumpe, da erübrigt sich natürlich der Schlauch zum Hahn. Den ersten Anschluss sieht man, wenn man links hinter die Wartungsklappe schaut, direkt am Block sind die Stutzen, darauf je ein Gummiring mit je 2 Schellen (zum Schrauben) und darin stecken die Vergaser.
es hat aber bisher nich geholfen. Dabei bin ich auf 2 sehr dünne offene Schläuche gestoßen. Ist es richtig dass diese Schläuche nach unten hinten nicht angeschlossen sind oder gehören die noch wo hin? (Kann das Bild grad nicht anhängen weil die dateigröße zu groß ist) Sollte man den bremsenreiniger direkt in den vergaser spritzen oder reicht es wenn man es in den ansaugschlauch am luftfilterkastenanschluss reinsprüht? Bitte um Hilfe... Vielen Dank im voraus! Vitali Steckduse Beiträge: 1246 Registriert: Sa 13. 4 Takt 24mm Vergaser mit Unterdruck schlauch anschließen an 139QMB GY6 50 72 80 90 125 150 Zylinder - YouTube. Sep 2014, 20:41 Vespa: mehrere Wohnort: Am zweitgrößten Wasserstraßenkreuz Europas #5 von Steckduse » Sa 15. Aug 2015, 10:06 Der Schwarze dicke Schlauch, der unten raushängt, ist der Tanküberlauf. Der Kleine der Ablassschlauch der Schwimmerkammer. Dann gibts noch die Felxwelle für die Standgaseinstellung, und einen Entlüftungs und Überlaufschlauch. Diese gehen zum Hinterrad. Warscheinlich ist die Gute ET abgesoffen. Zu erst den Unterdruckschlauch vom Ansaugkrümmer abziehen dann mit einer Großen Spritze oder Mund dran Saugen.
Da ich das Gefühl hatte der Tank wäre leer, hab ich zuerst darein geguckt. Voll. Als nächstes kam mir direkt der Gedanke mit dem Benzinhahn - treffer. Benzinhahn stand auf "OFF". Kacke. Ich habe den Benzinhahn dann geöffnet und weiterhin probiert sie zu starten, zu Beginn hat sie noch kurz gerasselt, irgendwann tat sich dann gar nichts mehr. Kein vibrieren, kein rasseln, nichts. Hab sie an den Rand der viel befahrenen Straße und letztendlich über einen ca 1 meter hohen, steilen Abhang (Man, was für ein Kraftakt! ) auf den Radweg geschoben/gezerrt. Einen starken Kilometer weiter ist eine Hondawerkstatt. Da hab ich sie jetzt hingebracht. Ich weiß Ferndiagnosen sind schwierig, allerdings haben die bis 3 Uhr Mittagspause und da ich gern ein wenig Gedanklichen Frieden hätte, frag ich jetzt mal hier: Wenn man mit geschlossenem Benzinhahn fährt, was kann dann passieren? Ist meine Maschine noch zu retten? Wie teuer kann das werden und wie lange (Angenommen der Mechaniker kann sich gleich drum kümmern) wird das ungefähr dauern bis mein Schatz repariert ist?
MFG Tobias 447, 8 KB Aufrufe: 118 #2 Um erstmal deine Frage zu beantworten.... ja du kannst den Schlauch an einem der blindverstopften Sychronisationsanschlüße anschließen. Da der Benzinhahn schließlich nur durch eine Membrane angesteuert wir und selbst keinen Druckverlust zuläßt. Und erkläre mir doch bitte mal was ein "Solenoidventil" ist. Habe ich noch nie gehört und ich will ja schließlich nicht dumm sterben. #3 Alles klar, dann bin ich schlauer! Wegend dem Ventil: ICh hänge mal zwei Bilder an. Dort ist es zu erkennen. Was genau es macht gibt selbst google nicht her. Ich meine jedoch, dass es irgendwas. Ist aber nichts anderes als ein elektomechanisches Ventil. MFG 212 KB Aufrufe: 105 287, 7 KB Aufrufe: 112 #4 Chef Koch Racegixxer hehe das Bild kenn ich irgendwoher xD Sieht fast aus wie bei mir daheim^^ Naja auf jeden Fall es ist egal an welchem Unterdruckanschluss du die Benzinpumpe anschließt. Aber warum ist bei dir am Zylinder nichts? Der Anschluss für den Schlauch ist doch da fest ins Gewinde geklebt, normal sollte man den nicht rausbekommen und wenn er draußen ist, ist wahrscheinlich das Gewinde kaputt, was natürlich äußerst schlecht ist, da man den Anschluss dannn nicht mehr dicht bekommt.