Bei diesen kleinen Test hat es mich schon beeindruckt. Liegt aber auch daran, dass der Grauschleier abgedeckt wurde und es somit automatisch mehr glänzt. Auch die Standzeit kann erst im Langzeittest ermittelt werden. Hierfür muss der Wagen aber sauber vorbereitet werden. Fazit: Für mich ein erstaunlich gutes Produkt. Die Japaner verstehen anscheinend was vom Wachs-Handwerk. Mit den Preis von ca. 33€ (je nach Wechselkurs Euro->Britische Pfund) erhält man eine 200 Gramm Dose Wachs, die für rund 150-170 Schichten bei einen Kleinwagen reicht. Besonders überzeugt hat mich das Abperlverhalten. Wie findest du das Fusso Coat?
Macht es eigentlich Sinn auf das Fusso Coat nach einiger Zeit nochmal ein hochwertiges Carnauba Wachs aufzutragen um noch ein wenig mehr Glanz rauszuholen oder ist die Verbindung dann eher schlecht oder entsteht gar ein schlechtes Glanzbild? #5 Warum machst du nicht ein hochwertiges Wachs direkt auf den Lack? Mit dem Fusso dazwischen macht es irgendwie wenig Sinn. Du könntest dir aber einen Detaillier kaufen und den zB. nach dem Waschen auftragen. Damit steigerst du den Glanz noch ein bisschen und kannst ggf. Wasserflecken entfernen. #6 warum willst Du ein Wachs auf ein Wachs legen? Topping on top - eine alte Diskussion. Wachs auf Versiegelung evtl. ja aber anders bringt es Dir nix #7 Wie bin quasi in der "Ausbildung" hier im Forum. Daher die Fragen #8 Chemical Guys hat z. B. das Clean Slate Schampoo im Sortiment, sowie Valet Pros Snow Foam Combo 2 ist ebenso darauf abgerichtet bestehende Waxschichten runter zu holen. Als Tip. #9 Dann solltest du hier einfach mal ein bisschen quer lesen.
Vom Gefühl her genauso einfach wie z. B. das Finish Kare 1000P. Das kann das Fusso Coat sehr gut. Hier aber nicht zuviel erwarten – es wird lediglich der Grauschleier kaschiert. Swirls oder sogar tiefe Kratzer deckt es nicht ab. Ich habe mitten auf der Tür einen Klebestreifen runtergezogen. Links unbehandelt / Rechts mit Soft 99 Fusso Coat. Wie ich finde eine Beachtliche Leistung für so ein Low Budget Wachs. Zuerst mal zum Abperlverhalten und der Perlenbildung. Hier traute ich nämlich fast meinen Augen nicht. Perfekt runde Perlen – wo nur vereinzelt welche eine leichte Deformierung haben – und mit hohen Kontaktwinkel. Das können selbst Premium Wachse nicht besser! Das Wasser lief auch recht zügig ab. Was mir dann noch aufgefallen ist: beim trocknen bleibt nahezu kein Wasser-Schmier-Film zurück. Das wird sicher bei der nächsten Wäsche natürlich bemerkbar machen, da das trocknen so um ein vielfaches einfacher wird. Zum Glanz wird ein Update folgen. Da ich den Wagen vorher nicht Poliert habe (um zu sehen wie viel es abdeckt) kann ich hier keine Einwandfreie Aussage tätigen.
WOZU den Basislack schleifen. Den Fller schleift man mit P1000 bis P1200 nass und nicht die Farbschicht. Ich glaube kaum dass man die Schleifkrater vom P220er Papier aus der Fllerschicht wieder wegbekommt. Gendert von DamianP. (23. 2014 um 22:54 Uhr) 24. 2014, 13:22 # 5 @Warthog Ich hab mal nach den Preisen (bzw. berhaupt nach Anbietern) im Oberfrnkischen Raum gefragt, aber leider noch keine Ergebnisse. Bei einem 50€ Rahmen wird sich das aber wahrscheinlich nicht lohnen. Fahrradrahmen lackieren lassen münchen. @marcela Das meine ich mit unterschiedlichen Meinungen Ich will nicht bestreiten, dass man selbst nicht an Profiqualitt herankommt - aber viele 2KSpraydosenSelbstlackierer berichten von (sehr) guten Ergebnissen. Klar, wenn ich einen wahnsinnsteuren Rahmen habe wrde ich vielleicht eher das Geld in die Hand nehmen und einen Profi aufsuchen (habe ich aber nicht). @DamianP. Ok, ist mal eine Ansage. Also besser quasi alle Schichten feiner anschleifen? Frage: Brauche ich berhaupt Grundierung, wenn ich nicht den alten Lack komplett wegschleife?
Macht man also nicht. Man bringt die alte Schaltung in Ordnung, was in der Regel keine Schwierigkeit ist. Neue Federgabeln sind sehr teuer, wenn sie gut sein sollen. Die tauscht man also auch nur, wenn es unbedingt sein muss. Wenn deine Bremsen nicht älter als 30 Jahre sind, lassen sie sich auch wieder perfekt hinbekommen. Bei noch älteren geht es auch, kann aber schwierig werden. Neue Scheibenbremsen, wenn vorher keine dran waren, heißt, dass du neue Räder brauchst. Dann lieber ein neues Fahrrad. Du solltest zuerst das alte Rad zerlegen in seine Einzelteile und jedes Teil sauber machen. Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – Erfahrung mit Fahrrädern. Hi, es kommt immer darauf an was es für ein Fahrrad es ist. Ein Oldtimer würde sich auf jeden Fall lohnen. Fahrradrahmen lackieren lassen berlin. Ein Fahrrad aus dem Bauhaus eher weniger, es sei denn, es ist ein besonderes Fahrrad, mit welches man einige Erlebnisse hatte. Dann ist natürlich der persönliche Wert höher als der Materialistische. Auto und Motorrad Wenn man Freude daran hat und einem das Rad einfach gefällt und hochwertig ist, ja.