#1 Moin Moin, ich habe mir vor ca. einem Monat eine KTM LC4 640 Enduro BJ2001 gekauft. Die Ventildeckeldichtung war undicht, deswegen stand sie die letzten zwei Wochen beim Händler und wurde dementsprechend nicht viel bewegt seitdem ich sie gekauft habe. Der Vorbesitzer ist nur ab und zu am Wochenende damit gefahren. Ich habe sie am Dienstag vom KTM Händler abgeholt und seitdem will der E-Starter nicht mehr. Sie hat vorher beim Starten schon geklackert und gekrächzt, aber nun springt sie mit dem E-Starter gar nicht mehr an. Mit dem Kickstarter springt sie ganz normal an. Gestern Abend habe ich die Batterie neu geladen und nun vermute ich, dass der E-Starter durchdreht, also nicht mehr einrastet. Ich lade heute Abend mal ein Video hoch, damit ihr euch das ganze mal anhören könnt. Meine Frage ist nun, ob jemand das Problem kennt? Sind die Zahnräder hin, oder muss der ganze Anlasser ausgetauscht werden? Kann es doch nur die Batterie sein? Vielen Dank im Voraus, Lucca! Anlasserfreilauf selber tauschen? | Das KTM Duke Forum. #3 Mach den Lima Deckel ab und schaue ob Späne drinnen sind.
#15 Nein ein Klauenabzieher würde das Polrad shalb direkt an der KW abdrücken. #16 hörst du den den Motor drehen? oder nur ein Klick? Wenn du nur ein Klick hörst, mach die Kohlen im Motor sauber und schau ob sich die bewegen #17 Ich weis ja nicht, wie dringend du das Motorrad benötigst, aber ich würd dir empfehlen das eventuell mit jemandem der da schon Erfahrung hat anzugehen. Irgendwo in deiner Ecke gibts dch bestimmt jemanden der seinen Polradabzieher herleiht und mit Rat und Tat zur Seite steht! Der Abzieher und der Einhaltebügel sind nicht ganz billig, soweit ich mich erinnern kann... Und ohne gehts nicht. KTM LC4 640, Anlasserfreilauf komplett | eBay. Wenn du ein geübter Schlosser/Dreher bist könnt ich dir ne Zeichnung zum selberanfertigen der Teile machen. Aber wenn du noch 50, - Arbeitslohn zu den Teilekosten und dem Spezialwerkzeug drauflegst ists in der KTm Werkstatt auch nicht mehr wirklich teurer. Obwohl ichs natürlich verstehe, dass du es gerne selber machen willst, und das finde ich auch super! Aber wenn man keine Erfahrung und kein Werkzeug hat, ist es halt ein bisschen schwierig... Zur Teileliste: Ich hab bis jetzt die Dichtungen eigentlich immer wiederverwendet, wenn man beim Abbauen vorsichtig ist macht das keine Probleme.
5. Preise / Zahlungsarten Sämtliche Preise verstehen sich, soweit sie nicht ausdrücklich in anderer Währung angegeben sind, in EURO (€) inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer (bei Angeboten, die der Differenzbesteuerung nach §25a. UStG. unterliegen, wird die enthaltene Mehrwertsteuer aus rechtlichen Gründen NICHT auf der Rechnung ausgewiesen! ), zzgl. Versandkosten. Die Preise verstehen sich ab Lager Bad Mergentheim. Der Kunde hat folgende Zahlungsmöglichkeiten: Barzahlung bei Abholung in unserem Lager oder Vorkasse (per Banküberweisung oder per PayPal). Wir erheben keinerlei Zahlarten-Aufschläge. Des Weiteren stehen unseren Kunden eventuell weitere Zahlungsarten zur Verfügung, die direkt von eBay angeboten werden (im Rahmen der ebay-Zahlungsabwicklung). 6. Ktm lc4 anlasserfreilauf x. Gewährleistung Informationen zur Mängelhaftung: Für Verbraucher gilt die gesetzliche Mängelhaftung. Abweichend davon nehmen wir bei Gebrauchtwaren die gesetzliche Möglichkeit in Anspruch, die Gewährleistungsfrist auf ein Jahr zu verkürzen!
Zum Abnehmen des Limadeckels KTM auf die linke Seite läuft kein Öl raus. Zusätzlich die kleine Abdeckung vom Starterzwischenrad z. B. der Freilauf defekt sein, solltest du das Zwischenrad unbedingt das der Starter die ganze Zeit mitdreht. #3 Vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich werde heute Abend mal nachschauen und poste dann mal ein paar Bilder! EDIT: Kann ich denn, solange nichts weggebrochen, sondern nur abgenutzt ist trotzdem fahren? Angekickt kriege ich sie ja. #4 Ist ein bisschen wie lotteriespielen, mein Kumpel auf der großen Reise ist an die 10. 000km mit kaputtem Freilauf gefahren, problemlos. Andererseits hab ich gerade einen LC4 Motor in meiner Garage, in dem Teile des Sichrungsrings des Freilaufs ihren Weg in die Lichtmaschine gefunden haben. KTM ER 600 LC4 Bj 1992 - Anlasserzahnrad Anlasserfreilauf Z 37. Kein schöner Anblick! #5 Naja, ich gucke heute Abend mal rein und entscheide je nachdem was ich da vorfinde! Danke für die Antwort #6 Wenn du ohnehin drinnen bist, könntest du auch einfach das ganze Geraffel ausbauen, und einfach ohne fahren.
Was nicht da ist, kann keinen Schaden verursachen. Das Problem wird aber sein, dass du das Polrad abziehen musst, um an den Freilauf ranzukommen. Einfach nur den Deckel runter hilft nicht viel... :-/ #7 Wie ihr wahrscheinlich schon gemerkt habt, bin ich noch ziemlich grün hinter den Ohren.. Wie kriege ich das Polrad denn ab? Weißt du zufälligerweise was es mich kosten würde die Teile zu ersetzen? Ist das ganze alleine hinzukriegen, oder würdest du mir empfehlen die Karre zum Händler zu bringen? Da ich gerade erst ordentlich was für die Karre hingeblättert habe, würde ich es eigentlich lieber selber machen. Ktm lc4 anlasserfreilauf de. #8 Na ja um das Polrad abzunehmen brauchst du den Stirnlochschlüssel um das Polrad beim Lösen der Mutter festzuhalten und danach einen passenden Abzieher für das inesfall mit eingelegtem Gang und Fußbremse können sich die Kurbelwangen gegeneinander verdrehen. Zum Einbau benötigst du dann natürlich nen Drehmomentschlüssel. Wenn du schaust, das keine Fremdkörper in der Lima liegen und das Zwischenrad ausbaust, kannst du erst mal so weiterfahren #9 Ich hab letztens wegen einer 640er Adventure beim KTM Braumandl in Wels beim Stefan nachgefragt, was der Anlasserfreilauf kostet.
ist vielleicht einer von euch aus wien und kann helfen? hilfeeeee #16 Du brauchst einen Polradabzieher, Loctide 648 die Drehmomente für die Sonderschrauben 9+10(sollten eigentlich auch neu genommen werden) und der Polradschraube die kann ich dir raus suchen wenn du se brauchst. austauschen musst du 8, 7 und 6 + Dichtungen #17 Heute war es endlich soweit.... vorsorglich hatte ich den Freilauf, die Freilaufnabe und das große 79z Zahnrad inkl. Nadellager besorgt. Das Polrad abzubekommen war trotz Abzieher der von fest, ich dachte schon, ich drehe den dicken Bolzen ab. Die Nabe war arg mitgenommen. Ktm lc4 anlasserfreilauf 6. Im Ergebnis mussten alle Teile getauscht werden. Endlich ein leises sonores Anlassen des Motors, vorbei die Zeiten des "Krachens".
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