Heute morgen ist er wieder gar nicht angesprungen. Ein paar mal hat der Motor scheinbar 1-2 Umdrehungen gemacht, aber wohl nicht genug um in fahrt zu kommen. Musste mit dem Bus zur Arbeit. Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte? Micra K12 läuft unrund - Steuerkette oder Sensoren? - Micra - Nissanboard. Einfach nur Kondenswasser? Benzinpumpe? Motorkontrolleuchte leuchtet übrigens nicht soweit ich sagen kann. Halt nur wenn die Zündung an ist, also auch wenn er ausgeht. Hoffe dass er Morgen anspringt un ich Ihn zum Nissan Händler fahren kann.
also kein 4v und dann 1sec später 5 und 3 usw. sonder z. b. 4v +/- 0. 2 gleichmäßig, -verstehst? ganz einfach das machen wies da steht. schritt 2 werte aufschreiben und hier posten. dann sehen wir weiter. hab leider das werkstatthandbuch nicht hier, so kann ich dir nicht grad die richtigen werte sagen. was auch noch sein kann, sobald du zusätzliche verbraucher an hast reicht die spannung nicht mehr aus. eventuell ist bat schwach oder lima schwächelt. Nissan micra k12 unrunder leerlauf englisch. was sagt deine anzeige drin? gruß thomas #15 @ jg c h Okay, und wenn mir jetzt noch jemand ein bild gibt wo ich sehen kann welcher stecker das ist, bin ich glücklich! Mit meinen (noch) 19 bin ich nicht so ganz bewandert was das angeht. Seid gnädig mit mir. #16 Seitdem ich mal wegen so einem Zündkabel liegen geblieben bin, schmeiss ich die Kabel spätestens alle 2 Jahre raus - egal was die für Werte haben. Und zu deinem Problem: wie alt ist die Bakterie? #17 Max. 1 Jahr alt. #18 Na dann wird es die auch nicht sein - es sei denn, die LiMa bringt nicht mehr die volle Power... #19 Voltmeter zeigt aber genug an, meine ich.
Motor, Fahrwerk, vorne hinten links rechts? Lautstärke? In welchen Situationen? Nur in einem Drehzahlbereich? Wenn du Gas gibts? Nur in der Kurven? Nur bei Schlaglöchern? Auch im Stand beim gas geben? Einfach immer? Wenn der Motor kalt ist?... ewig lange Liste...
Wenn man nix weiß, nix schreiben oder betonen, daß es nur eine Vermutung is... tss, tss Thema: Motor läuft unrund Golf 2: Motor geht aus + andere (damit zusammenhängende? ) Probleme: Hallo zusammen, hab diverse "Symptome", die heute gleichzeitig und neu aufgetreten sind, habt ihr dazu evtl. noch eine Idee? Nissan micra k12 unrunder leerlauf auto. Zum Auto: Golf II... motor läuft unrund: mein motor läuft auspuff hört man das auch das da sone möchtegern fehlzündungen ungleichmäßiger sound... habe schon... Motor ruckelt und springt im Leerlauf (kalt) Werkstatt ahnungslos! Hilfe: Hallo, erstmal großes Lob an dieses Forum hier, find ich echt super. Ich fahre seit ca. 2 Jahren einen Fiat Bravo (182) GT 1. 6 16v, Baujahr... Fiat Bravo 1. 6 16v GT Motor ruckelt und springt im Leerlauf (kalt): Hallo, Motor läuft unrund: Hallo, seit gestern Abend läuft mein Motor unrund und ich hab keine power mehr. Fehlzündungen macht mein Remos auch immer.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 31. 08. 2016 Deutschland 15 Beiträge Hallo und Entschuldigung wen ich hier einen neuen thread aufmache, aber ich habe ein groes Problem. Ich habe ein E36 er hat eine neue wasserpumpe und Flssigkeit ist auch drin. Wen ich ihn laufen lasse wird er hei und wen ich die Entlftungschraube herrausdrehe Dan bleibt er konstant. Bmw e36 kühlkreislauf 2018. Wasser kann das sein? Danke schonmal im voraus Mitglied: seit 2005 Hallo Hunter2310, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 khlkreislauf entlften"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Beim e36 ist das ein aufwndiger Entlftungsprozess, schau am besten in Youtube Videos dazu an, dort wird es sehr genau erklrt. Fahr auf keinen fall rum ohne richtig zu entlften! Heizung auf ganz heis auto am besten mit der front leicht bergauf stellen und dann entlfterschraube am khler aufmachen und befllen bis wasser kommt dann starten und wieder befllen bis wasser aus der schraube kommt dann zu machen und fertig Bei mir hat es aber net geklappt.
Diese könnt ihr dann erneuern. Teile Nr. 11 14 1 734 793 Beim M43 ist dieser Flansch wieder aus Plastik. Dieser ist eine der häufigsten Ursachen für Kühlmittelverlust! Denn dieser ist der extremen Hitze am meisten ausgesetzt und bricht dadurch im Alter auch etwas schneller wie die anderen. Also auch hier gilt: Am besten frühzeitig tauschen! Flansch: 11 53 1 743 679 Dichtung: 11 51 1 739 691 Der Wasserkühler: Das ist bei allen E36 eine Schwäche. Egal ob 4 Zylinder oder 6 Zylinder. Abdichtungsmittel für Kühlsystem - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Hier müsst ihr am besten auf BMW fans gucken und nach eurem Teil suchen. Hier gibt es unterschiedliche Varianten. Das waren erstmal die größten Schwächen. Dann gibt es natürlich noch Möglichkeiten wie: Zylinderkopfdichtung, O-Ringe am Flansch zum Wärmetauscher, der Wärmetauscher selber, Ausgleichsbehälter, Schläuche oder Schlauchschellen. Aber da das nicht so extreme Schwächen sind habe ich diese nicht einzeln aufgelistet! Das soll aber nicht heißen das es garnicht vorkommt! MFG
Jedoch wird es unerträglich warm sodass ich mit allen Fenstern offen fahren muss, um es auszuhalten. Zudem wird der Wagen sehr schnell warm keine 6 km und er ist direkt heiß. Ich habe bis jetzt alles geprüft und mir bleibt wirklich kein Rat mehr. Habe auch schon jedes forum durchgelesen jedoch hat keiner genau das Problem. Nur zu Info. Ich habe: -Das Thermostat ausgebaut für einen komplett offenen Durchlauf. - die Schläuche geprüft. - den visco Lüfter gewechselt obwohl der alte nicht defekt war 😁 - den kühlergrill ausgebaut und auf durchfluss getestet welcher einwandfrei funktioniert. - die Wasserpumpe auf Funktion geprüft. - den Kreislauf nach 3 verschiedenen Anleitungen aus dem inet entlüftet. Frage zum Kühlkreislauf bzw. Ventilator! - BMW-Forum Deutschland. - Zylinderkopfdichtung ist nicht defekt, da kein weißer Rauch entsteht sowie das Wasser nicht aus dem Behälter quillt. Nach meiner Erkenntnis zeigt mir der Wagen seit neustem auch nicht mehr an der Anzeige auf dem Tacho an wenn er zu heiß wird er geht schön bis 90 Grad und was dann heißer ist wird nicht angezeigt.
Das heißt auch hier wird in den meisten Fällen nur die Dichtung undicht. Wenn diese undicht ist, ist diese zu erneuern. 11 53 1 739 103 bzw. 11 14 1 734 794 Bei dem M43 ist der vordere Flansch nun aus Plastik. Hier bricht meistens der Flansch selbst bevor die Dichtung mal undicht wird. Ich empfehle alle Flänsche rechtzeitig auszutauschen! Teile Nr: Flansch: 11 53 1 743 199 Dichtring: 11 53 1 247 124 Der Flansch unter der Ansaugbrücke: Dies ist bei beiden Motoren, also M40 und M43 genau der gleiche Flansch! Auch der ist wieder aus Plastik und kann, wenn er schon älter ist, gerne mal brechen. BMW Teilekatalog E36 318i - Motor - Kühlsystem-Wasserschlauchführung. Um diesen zu erneuern sollte aufjedenfall der obere Teil der Ansaugbrücke demontiert werden! Flansch: 11 53 1 714 738 Dichtung: 11 53 1 709 157 Der Flansch an der Spritzwand: Und auch hier sehe ich den Vorteil beim M40. Denn dort ist der Flansch auch aus Alu bzw. Das bedeutet auch hier ist die Gefahr, das dieser bricht bei gleich 0. DAs einzige was hier passieren könnte ist, das die Dichtung undicht wird.
Bleibt konstant:-)
Was wrde euch noch spontan einfallen? Und wre das Grund genug, der Werkstatt das Misstrauen auszusprechen? Denn ehrlich gesagt habe ich das komplett verloren, das zieht sich jetzt ber Wochen und ich bin auf das Auto fr die Arbeit angewiesen. Es sammelt sich ca. 50-100ml nachdem der Hobel ca. 8 Stunden auf der Arbeit gestanden ist.. Bearbeitet von: Beelzebubbb91 am 15. 2022 um 19:58:28 Bearbeitet von: Beelzebubbb91 am 15. 2022 um 20:02:59 Mitglied: seit 2005 Hallo Beelzebubbb91, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Khlwasserverlust trotz erneuertem Khlsystem"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Keine Ahnung was die Werkstatt alles gemacht hat. Ich wrde mal eine andere Werkstatt aufsuchen und das Khlsystem abdrcken lassen. Sollte etwas undicht sein, wird man es so am schnellsten feststellen knnen. Zubehrdichtungen oder Original? Bmw e36 kühlkreislauf interior. Zubehr ist bei E39 immer so eine Sache...