» Technik » Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Finde leider den Orginalpost nicht mehr. Geht um folgendes, Umbau auf hydraulische betätigung ( 16v Weber schön beschrieben), wobei der Geberzylinder mittels Halteblech über der Lenksäule sitzt und vom Orginalpedal betätigt wird. Verwendet wurde der Passat 35i Geberzylinder, nagelneu von Mapco, was anfangs auch bestens funktioniert hat. Gestern festgestellt, unten am Geberzylinder erste Tropfen allso undicht. Kann ja nicht sein, daß ein Neuteil nach einem halben jahr schon wieder undicht ist, oder? Mein Hydraulikmann meinte, das wäre überalterte Ware gewesen, also reklamieren? Umbau auf hydraulische kupplung google. 2 Daß ein nagelneuer Geberzylinder undicht ist kann zwar sein, ist aber eigentlich eher unwahrscheinlich und wäre schon extrem seltenes Pech... Ich hatte bei mir nach kurzer Zeit das gleiche Problem. Bei mir lag es allerdings daran daß der Schlauch, der vom Geberzylinder zum Ausgleichsbehälter geht, fast auf voller Länge Bremsflüssigkeit ausgeschwitzt hat.
Thorsten ok Danke! Ist kein großer aufwand oder? nun was kostet den das alles ca.? Was findet ihr besser Seilzug oder Hydraulisch? Kann man eigentlich das G60 (Seilzuggetriebe) mit hydraulischer Kupplungsbetätigung auf mechanische umbauen? Von mechanische auf hydraulische Kupplung umbaun!! - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. Gilt das für alle Getriebe? also ich hab ja immo mechanische kupplung und will auf hydraulische umbaun. Getriebe von ATB Kannst jedes Seilzuggetriebe 02A mit Hilfe von Passatteilen auf Seilzugkupplung umbauen. bissel " suche " benutzen steht alles im auch auf hydraulische kupplung umgebaut ist nicht schwer, brauchst nur die richtigen teile hier mal den link zu grenzo's homepage steht auch nochmal alles drin was man braucht grenzo's homepage Falls du kein ABS hast dann nehm bitte diesen Lagerbock (VW 357 612 209 A) Ich hab schon Leute gesehen die haben den Geberzylinder direkt in die Spritwand gepfuscht! Geber- und Nehmerzylinder hatte ich vom Corrado G60 G60 Pedalerie vom Golf 2 Vom Golf 3 Bremsflüssigkeitbehälter (VW 1H1 611 301 A) hier mal zwei bilder wie das ganze nachher aussieht: mehr bilder zur der kupplungs-geschichte gibts in meiner gallery.
Ich hab jetzt mal den Ausrückmechanismuss zerlert. gereinigt und gefettet. Dann den Kupplungszug gut geölt. Das hat schon eine deutliche Besserung gebracht. Letztes Jahr fuhr ich mit der Navi von Brmoke bevor er sie verkauft hat. Er hatte die hydraulische Kupplung verbaut. Allerdings kann ich mich nicht mehr daran erinnern ob das deutlich besser war, da ich mich auf den Vergleich mit den Fahrwerken konzentriert habe. :whistling: Hallo Zusammen, ich habe nach dem einen erheblich geringeren Kraftaufwand um die Kupplung zu betätigen. Umbau auf hydraulische kupplung tv. Gefühlt nur noch ein Drittel an Kraftaufwand. Ich gebe den "vorpostern" allerdings recht, ein neuer Seilzug der leichtgängig ist mach das ganze erträglich. Aber wer bei unseren Böcken schon eine Hydraulische Kupplung gefahren ist, gibt sie bestimmt nicht wieder her. Und um auch die 120 Euro kosten aufzuklä habe einen gebrauchten Bedienhebel mir Pumpe verwendet (Yamaha), eine neue Stahlflexleitung 120cm, und einen neuen Geber (ca. 60 Euro). Thorsten:wheely: Alle Teile bestellt.
Danke für die schnellen Antworten. :daumen: Interessant, daß es auch mir einer 12er-Pumpe geht. Wenn das so ist, würde ich auch keinen größeren Kolben verwenden. Nicht nur das. Aktuell fahren wir mit der 12er Pumpe und Hebeleinstellung bei Vtrec-Hebeln 2 von 6. D. h. Umbau auf hydraulische kupplung de. es wäre hier noch Einiges an Weg den man ausnutzen könnte (ca. 1 - 1, 5cm). Theoretisch ginge sogar eine noch kleinere Pumpe, wenn man entsprechend lange Finger hat. Dazu könnte man eine radiale Pumpe verbauen (aktuell konventionell), die die Kraft durch die direktere Anlenkung noch weiter verringert, wenn es denn eine in der Größe gibt. Wie habt ihr das mit dem Kupplungsschalter am Kupplungshebel gelöst? Die Hydraulischen Pumpen haben das nicht. :rolleyes: wieso sollen Sie das nicht haben, bei allen die ich bis jetzt verbaut habe, Brembo, Magura, Nissin und sonstihe, war immer eine vorrichtung für ein Kupplungsschalter Die wo ich noch rumliegen habe hat keinen. Muss ich mich dann wohl andersweitig umschauen. Danke für den Hinweis.
War heute bei Hansaflex. Die haben nur M 12 x1, 5. Der kompetente Mitarbeiter empfahl mir, das Gewinde von M12x1, 0 auf M12x1, 5 umzuschneiden Also, wo krieg ich eine solche Leitung her, klar, könnt ja orginal nehmen, ist mir zu teuer. 13 Hab meine vom Teileticker... Gibts auch bei ebay, such mal nach "M10x1 M12x1" 14. :Matze:. Umbau auf hydraulische Kupplung - 790/890 Adventure Zubehör - ktmforum.eu. schrieb: Sorry, nichts gefunden, hat jemand nen Link? 16 Besten Dank 17 Man, was für eine Sisiphusarbeit Dreher die verstellbare Betätigungsstange für den Kupplungsgeberzylinder bekommen, eingebaut, eingestellt, passt. Dann bei Epytec Adapterhülsen von M 12x1 (völlig sinnfreies Maß, hat keine Hydraulikbude) auf M 10x1 bestellt, dann kann mein Hydraulikmann ne Leitung anfertigen. Da könnte sich mal jemand Gedanken machen und so ein Komplettumbaupaket anbieten, wäre ne Marktlücke..... 19 Warum nehmt ihr nicht einfach das Kupplungspedal vom Audi TT, Golf4 RL usw, ist innerhalb von ca 2-3 std angepasst funktioniert 100% und wenn man sauber arbeitet, sieht es aus wie es schon 2-3 mal verbaut und habe nie Probleme gehabt und vor allem, man hat keine Schläuche mit Bremsflüssigkeit auf der Lenkung.
Hab leider noch keine zufriedenstellende Antwort auf meine Frage, ob es denn die Mecdraulic auch für die PC43 gibt. Händler muss selber erstmal nachfragen. #14 Also von einem rein technischen Standpunkt aus betrachtet muss man einfach statt dem Bowdenzug + Hebel einen hydraulischen Kolben an den Kupplungsausrücker hängen. Am kritischsten ist dabei wohl der Platz innerhalb des Kupplungsdeckels. Die Sache selbst ist nichts großartiges... entspricht im großen und ganzen ungefähr dem Aufbau einer Bremsanlage. Umbau auf hydraulische Kupplung - Getriebe - golf1.info. Nur dass der Kolben nicht auf die Bremsbeläge sondern auf den Kupplungsausrücker drückt. Ich denke hauptsächlich die schwache Nachfrage macht das Angebot so klein und teuer.
#1 Serialkilla Themenstarter Hallo, gibt es eine Möglichkeit die Kupplungsbetätigung auf ein Seilzug umzubauen? Gruß, Peter #2 Truckie Moin. Wenn ich mir den Einbauraum beim Nehmerzylinder anschaue, wo keine Möglichkeit der Befestigung eines Umlenkhebels gegeben ist und ich mir die Hebelage an einer K100 so anschaue, sage ich aus dem Bauch heraus, nein, geht nicht bzw evtl nur mit riesigem Konstruktionsaufwand. Warum eigentlich? Grüße Volker #3 FP91 Hallo Peter, ganz sicher nicht mit Serienteilen. Du wirst eine Hebelaufnahme hinten am Getriebe schaffen müssen. Mit ein bischen denken/fräsen/drehen wird das aber sicherlich gehen. Der unangenehmste Teil wird sein die Hebelaufnahme zu schaffen. Die Getrieberückwand ist wahrscheinlich recht dünn, das heißt man bohrt durch und muss die Späne raus kriegen. Eigentlich gehts nur mit zerlegtem Getriebe. Grüße #4 Doug Piranha #5 GS11 Moin, ich lese ja auch immer mal wieder die Beiträge vom "Serialkilla". Ich habe mir das lange angesehen und muss jetzt mal was da zu sagen, auch wenn wahrscheinlich keine Freude aufkommt.