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#1 Hallo Gemeinde, ich habe mit vor einiger Zeit einen Anhänger bauen lassen, der normalerweise an meinem VW-Bus hängt. Er hat die selben Felgen und Reifen wie mein T5 und ist ungebremst auf 750kg zugelassen, das Eigengewicht liegt bei ca. 280kg. Nun hänge ich ihn ab und zu doch auch an meinen Jimny und da ich nur etwas Werkzeug transportiere (Freischneider, etc. ) reicht mir die Zuladung von 70kg bis zu den 350kg die der Jimny ungebremst ziehen darf eigentlich aus. Gebremsten anhänger mitfahren . Das fahren geht im wesentlichen ganz gut, beim Bremsen schiebt er aber kräftig. Da ich vielleicht nun noch eine abschliessbare Kiste oder Ladebordwände montieren ist die Zulandung gleich 0. Der Grundanhänger ist ein TPV/TL-MU-P4 - Transportanhänger, den es auch in gebremst und mit 1300kg GG gibt (TPV/TL-MB-P4). Hat jemand schon mal einen ungebremsten Anhänger auf gebremst umgebaut? Es ist sicher möglich, aber wie sieht es mit den Kosten aus? Im Internet habe ich nichts aussagekräftiges dazu gefunden. Cheers Rumokon Leider kann ich kein Bild hochladen #2 Oha, so pauschal kann ich Dir da keine Preise sagen, so etwas muss man prüfen.
Oder du kaufst ein komplettes Zugrohr mit Achse und setzt deinen Kasten drauf, dann tendiere ich aber zur vorherigen Zeile;-)) Gruß, Roland #5 Vielleicht hilft Dir das weiter? Ich habe einen ungebremsten 750er für Haus & Garten, d. h. er wird für Grünschnitt, die neue IKEA-Schrankwand und ab und zu für etwa 400 KG Bauschutt o. ä. benutzt - und in bestimmten Fahrsituationen "schiebt" er den Jimny, klar. Letztens, mein Hänger war verliehen, mußte ich mir ums Eck' einen gebremsten, aber gewichtsmäßig immer noch "kleinen" Ersatz borgen - na ja, der "schob" den Jimny genauso Also, vielleicht liegt es nicht so sehr daran, was hinten dran hängt, sondern was vorne zieht?! #6 Danke für die Tipps. Der Hänger ist zwar nur ein TPV aber er ist mit Riffelblech versehen, schwarz Pulverbeschichtet, etc. Mit dem Anhänger im Winter fahren | Auto und Urlaub. Ich würde beim Verkauf wahrscheinlich lange nicht das bekommen was er gekostet hat und er ist halt genauso gebaut wie ich ihn wollte das mit dem Zugfahrzeug stimmt natürlich, am T5 merke ich nicht mal dass der Hänger dran ist Ich hab' hier einen Anhängerbauer bei dem ich mal vorbeifahre und ihn frage, mal schauen was dabei rauskommt.
Hat man sich auf Schnee erst einmal festgefahren, kann es bei einachsigen Anhängern von Vorteil sein, die schwersten Stücke zunächst einmal umzupacken. Bei frontgetriebenen Zugfahrzeugen werden diese am besten hinter der Trailerachse verstaut. So kann die Stützlast gesenkt werden, wodurch die Vorderachse stärker belastet wird und der Grip steigt. Bei Heckantrieblern hingegen muss eine kurzzeitige Erhöhung der Stützlast angestrebt werden, um die angetriebenen Räder fester auf den Untergrund zu pressen. Allerdings sollte die ursprüngliche Beladungssituation so schnell wie möglich wiederhergestellt werden, wenn sicheres Terrain erreicht ist. Auf vereisten Flächen hat sich übrigens auch das Ausstreuen von Sand vor den Antriebsrädern bewährt, um deren Haftung zu erhöhen, während sich bei starkem Schneefall Schaufel oder Spaten nützlich machen. Diese Utensilien sollte man deshalb im Winter immer mitführen. Anhänger direkt zum "mitnehmen" - Heim Anhänger. Eine weitere Möglichkeit bei Traktionsproblemen ist der Einsatz von Schneeketten am PKW.
Anhänger-TÜV: Was ist mit einer Nachuntersuchung? Neben Bußgeldern können auch anfallende Nachuntersuchungen für höhere Kosten sorgen. Besteht dein Anhänger den TÜV nicht beim ersten Versuch, kannst du mit Preisen zwischen 15 und 30 Euro rechnen, um ihn erneut vorzuführen. Die Kosten steigen auch ohne Bußgeldbescheid Kostspielig wird der TÜV für den Anhänger übrigens auch, wenn du ihn machst, den Termin aber um mehr als zwei Monate überzogen hast. Viele Prüfer stellen dann automatisch eine höhere Rechnung aus. Die ungefähr 20 Prozent höhere Rechnungssumme wird mit einem erhöhten Aufwand begründet. Fazit Der TÜV für den Anhänger ist mehr als nur eine lästige Sache, der du nachkommen musst. Die Hauptuntersuchung checkt alle Fahrzeuge von der Pike auf. Das sorgt nicht nur für ein gutes Gewissen auf den Straßen, sondern schützt auch Menschenleben. Außerdem entgehst du so unnötigen Strafen und Kosten. Handverlesene, weiterführende Artikel: Sicher unterwegs mit dem Anhänger Kfz-Steuer für Pkw mit Anhänger Auto auf einem Anhänger transportieren