Ob für den Urlaub oder den Wochenendausflug - ein VW NEW BEETLE Fahrradträger von Thule, Westfalia, Twinny Load, MFT, Atera oder Allround ist in jedem Fall die richtige Wahl. Alle VW NEW BEETLE Fahrradträger bestechen durch hochwertige Qualität und einfache Handhabung. über 80 verschiedene Modelle Fahrradträger für Anhängerkupplung Fahrradträger für Heckklappe E-Bike Fahrradträger für 2, 3 und 4 Fahrräder Markenhersteller: Thule, Atera, MFT, Cykell
Hersteller Modellgruppe Modell Motor Bitte wählen Sie Ihren VW NEW BEETLE Motor aus: Sie kennen Ihre Motorisierung nicht? Kein Problem, über unsere Fahrzeugauswahl kommen Sie schnell und einfach zu Ihrem Modell! zur Fahrzeugauswahl Wissenswertes über VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) Fahrradträger Die Abfrage nach dem Motor ist der letzte Schritt im Fahrradträger Konfigurator. Wir werden oft gefragt, warum dieser Schritt noch erforderlich ist. Die Antwort darauf ist einfach: Innerhalb eines Fahrzeugtyps kann es Facelifts (Neuerungen am Fahrzeug z. B. neue Fahrzeugfront) oder Modellwechsel geben. Nur mit einer Motorabfrage können wir solche Änderungen vorab prüfen und am sicher stellen, dass der VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) Fahrradträger passt. In der abschließenden Fahrradträger Übersicht können Sie nun entscheiden, was für einen VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) Fahrradträger Sie an Ihrem Fahrzeug befestigen möchten. Bitte denken Sie beim Kauf daran, wie viele Fahrräder, E-Bikes oder Motorroller transportiert werden sollen.
Durch die ständigen Vibrationen können sich diese lockern. Bitte ziehen Sie die Befestigung des Heckträgers ggf. nach. Bitte verwenden Sie keine Fahrradabdeckfolie während Sie die Fahrräder auf dem Träger montiert haben. Der sich darin fangende Fahrtwind kann sowohl Ihr Fahrzeug als auch Ihre Räder beschädigen. Erstmontage des Paulchen Fahrradträgers auf den VW New Beetle I Cabrio: Für die erste Montage des Mittelladers sollten Sie in der Regel ca. 2 bis 2, 5 Stunden Arbeitszeit einplanen. Bei der Montage mit Tieflader erhöht sich dies entsprechend auf bis zu 3 bis 4 liegt am passgenauen Anlegen und Anbringen der Elemente an der Paulchen Heckträger einmal montiert wurde, ist jede weitere Montage in ca. 5 bis 10 Minuten erledigt. Alle Befestigungsteile die mit der Karosserie in Berührung kommen, sind mit Lackschutzfolie oder Gummiteilen geschützt. Dadurch ist Ihr Fahrzeug bestens gegen Beschädigungen geschützt. Ein Reiben oder Scheuern von Metall auf Ihrem Fahrezug wird dadurch ausgeschlossen.
- Nicht das es mal wieder die Spannung zusammenfallen läßt, wie letztens am 210er und dem vermalledeiden, elektrischen Sitz.... Gruß Jürgen #7 Sobald du auf Starten gehst nichts? Geht dann komplett der Saft weg? Flackern die Kontrolllampen etc.? Was ist mit der Batterie im Schlüssel? :blush: #8 Wie xpelle schon sagt, hauptverdächtige der Bremslichtschalter, und der hat 2 davon. Wenn die Bremslichter gehen, KANN der andere futti sein. Sitzt unter dem Schlaglochsuchgerät. #9 Danke für die Tipps! Werde am Montag mal den Dingen nachgehen! Die Starterbatterie ist es diesmal nicht, Jürgen habe jetzt schon 2 Probiert und beide haben wirklich genug Saft (und stinken nicht) #10 Hallo! Die Federn tauscht MB ( bzw. Smart) auf Kulanz aus, da dieser Materialfehler bekannt ist. Smart Fortwo springt nicht an, macht keinen Mucks - Allgemeines Mercedesforum - C-Klasse-Forum. Kein Thema / Problem. Wenn wie schon geschrieben wurde alle Kontrolllämpchen leuchten ( ohne groß zu flackern) und beim Gang einlegen ( hörbar! ) das Getriebe auf N schaltet, die Bremse treten und hoffen es "funzt". Wenn nicht, dürfte es wohl tatsächlich der Anlasser sein.
Den gleichen Fehler hatte ich nämlich auch schon: siehe Das Leben und dazu eine Katze, das ergibt eine unglaubliche Summe, ich schwör's euch! Rainer Maria Rilke (1875-1926) miau, miau... Drehwinkelsensor Hi, Drehwinkelsensor klingt merkwürdig, aber dein Fehler war ja wirklich identisch mit meinem. Kommt man als Normalsterblicher nicht drauf.... Es soll ja auch defekte Kabel zum Drehwinkelsensor ich diese prüfen wenn es nach Einbau immer noch nicht funzt? Strom ist auf jeden Fall auf dem Anlasserkabel. Das hab ich vorhin geprüft. Smart 451 anlasser dreht night club. Ich hooooffffeeee es ist der Sensor. Drehwinkelsensor ist nicht gleich Kurbelwellensensor....!!! Drehwinkelsensor ist unten am Getriebe das Poti.... Kurbelwellensensor ist oben am Getriebe eingebaut unterhalb des LLK Daniel hast natürlich recht, sorry, ich meine natürlich den Kurbelwellensensor. Moment der Sensor defekt ist, springt der Motor nicht an, aber drehen tut der Anlasser wohl! Oder was? genau so ist es, siehe mein Problem "Motor springt nicht an". Wenn der Anlasser sich wirklich drehen sollte, dann hat er auf jeden Fall eingespurt in das Schwungrad und müsste den Motor drehen.
Softwareupdate bzw. Anlernen von Schleifpunkten - Ruckeln nach dem Kaltstart -> Noch keine Lösung, ggf. Softwareupdate #4 @Innocent: Er schreibt "werksneu und 4 Wochen alt", da sollte Deine Aufstellung hoffentlich mit OK OK OK OK abzuhaken sein. So jetzt aber erstmal herzlich Willkommen numeric-blue hier im Forum. Bist Du ein sogenannter "Wiederholungstäter" und hattest bereits einen Smart 450 mit der Lackierung "Numeric Blue"? Wer das nicht kennt: _AUICygC&biw=1680&bih=903 Du schreibst, daß Dein Fahrzeug beim gefühlt 10. Anlasser und Lichtmaschiene gleichzeitig defekt ?! - Technik - smart-club Deutschland e.V.. Mal "rumeiert". Wie sehen die 9 Fahrten davor aus? Kurzstrecke oder Langstrecke? Die Batterie im Smart ist von "fiamm" und das ist wohl nicht der stärkste und beste Energiespender auf unserer schönen Erde. Wenn Dein Fahrzeug aufgrund Deines Fahrprofils also nicht "stets und ständig" nachladen kann, dann wäre eine "bessere" Batterie ratsam. Das SC lehnt ein solches Ansinnen in der Regel ab, die Batterie ist ja da und funktioniert auch. EIN Smartcenter hier im Forum hat auf Kundenwunsch eine andere Marke eingebaut und nur den Differenzbetrag belastet.
Im Cabrio meiner Frau habe ich auch eine andere Batterie auf eigene Kosten eingebaut. Liegenbleiben oder Diskussionen mit dem SC sind mir zuwider. Dann 120 € ausgeben, eine Topbatterie kaufen und das Problem ist keins mehr. Mein 44 hat die fiamm noch drin, aber erstens bin ich Langstreckenfahrer (20. 000 km seit 9. 17) und zweitens kann ich in der eigenen Tiefgarage immer nachladen. PoWder #5 @Innocent: Er schreibt "werksneu und 4 Wochen alt", da sollte Deine Aufstellung hoffentlich mit OK OK OK OK abzuhaken sein. Da wäre ich mir nicht so sicher. Aber mit hoher Wahrscheinlichkeit ist das so, bis auf die Batterie. Smart 451 anlasser dreht nicht film. #6...... dass bei gefühlt jedem 10. Startvorgang der Anlasser 1-2 Sekunden rödelt bis der Motor kommt. Was kann das sein? Danke und viele Grüße Frank Mein Motor verhält sich schon mal so, wenn er bei Minustemperaturen bis +3 Grad draussen stand. (Varta Silver Dynamic AGM D52 ist bereits verbaut. ) #7 Bist Du ein sogenannter "Wiederholungstäter" und hattest bereits einen Smart 450 mit der Lackierung "Numeric Blue"?
Steckverbindungen sind alle in Ordnung Jetzt bist Du am zuge und berichte so detailiert wie möglich über den Startversuch und auch über das anschleppen. #6 1 ja auch ja weil er ja läuft beim anschieben 3 ja ist neu 4 normal auch ja weil er ja läuft beim anschieben 5 Nein keine 3 Balken 6 bremslichter leuchten und gangwechsel ist auch ganz normal 7 weiss ich nicht wie finde ich das raus 8 weiß ich auch nicht Angeschoben wurde er wie es im Handbuch steht 1ster Gang halten Vollgas und dann schieben bis er von alleine inkuppelt und dann läuft. Habe den anlasser getauscht weil ich davon aus ging das er defekt ist bzw der magnetschalter würde euch gerne ein Video zukommen lassen geht aber hier nicht bzw weiß ich nicht wie es geht. #7 Eine neue Batterie ist kein Garant. Ein Zellenkurzschluss findet von jetzt auf gleich statt. Smart 451 Startet nicht, Anlasser dreht, ein CAN Fehler - Seite 2 - SMARTe Technik - smart-Forum. Also auch bei einer neuen Batterie sollte man Starthilfe probieren. Als Laie (also auch ich), kann man nur unterscheiden, ob sich der Anlässe abmüht und träge dreht, oder ob er subjektiv seine Arbeit macht.
#1 Hallo zusammen, ich hätte da mal eine Frage: Ich fahre seit 4 Wochen einen werksneuen Fortwo Prime mit 90 PS und twinamic. Soweit alles gut, schönes Auto. Was mir auffällt: Normalerweise drehe ich den Zündschlüsser rum und der Motor startet. Allerdings hat mein 42 die Besobderheit, dass bei gefühlt jedem 10. Startvorgang der Anlasser 1-2 Sekunden rödelt bis der Motor kommt. Was kann das sein? Danke und viele Grüße Frank #2 Das kann viel sein, von Problem bei der Kraftstoffversorgung, Zündung bis hin zur Wegfahrsperre, etc.! Aber du hast doch Garantie, das würde ich dem SC oder DCX als Problemlösung in die Hände drücken. Die freuen sich doch über solche Aufträge, da hier die Werksgarantie greift. #3 Was mir auffällt: Normalerweise drehe ich den Zündschlüsser rum und der Motor startet. Smart 451 anlasser dreht night life. Startvorgang der Anlasser 1-2 Sekunden rödelt bis der Motor kommt. Beim 453 Turbo gibt es einige Baustellen. Fraglich ist, welche Baujahre in welchem Ausmaß davon betroffen sind. - Lambda-Sonde(n) defekt -> Maßnahme: Austausch - Nockenwellensensor defekt-> Maßnahme: Austausch - Batterie schwächelt -> Maßnahme: Austausch - Turbolader-Schaden -> Maßnahme: Austausch - Ruckeln beim Schalten -> Noch keine Lösung, ggf.
#1 Hy Leute hab folgendes Problem an meinem Roady dreht der Anlasser aber er startet nicht haben dann den anlasser getauscht und genau das selbe Phä mir jemand weiterhelfen was es sein könnte Kabel zum Anlasser kontrolliert, Fehlerspeicher ausgelesen mit (Torque lite) 0 Fehler beim anschieben läuft er ganz normal als wäre nicht weiß nicht mehr weiter. #2 OT-Sensor fällt mir so spontan ein. #3 Einen Anlasse der arbeitet auszutauschen ist aber nicht sehr sinnreich. Schließe mich Maikel an, wird der OT-Sensor sein. #4 beim anschieben läuft er ganz normal. Ob das dann noch etwas mit dem OT-Sensor zu tun hat? #5 Wir setzen mal bei jemandem, der selbst am Auto schraubt, ein paar Dinge voraus: 1. Der Tank ist mit dem richtigen Kraftstoff (Benzin/Diesel) voll 2. Die Benzinpumpe läuft 3. Batterie wurde geprüft, bzw. Starthilfe wurde versucht 4. Die Wegfahrsperre ist deaktiviert 5. Keine drei Balken im Display (keine Kupplungsfehler), im Display steht N 6. Bremslichtschalter ist OK 7. Die Anlasserdrehzahl ist auf einem durchschnittlichen Niveau (über 300 Upm) 8.