Von der durch das Reglement verlangten Straßenversion wurde nur ein Exemplar gebaut. Sie ist 1180 kg schwer, verfügt über einen auf 345 PS gedrosselten Motor und steht heute in Nissans Niederlassung in Zama (Kanagawa). Renneinsätze Zur 1997er Auflage des 24-Stunden-Rennens von Le Mans brachten TWR und Nissan drei der neuen R390 GT1 an den Start. Nissan R390 GT1 LeMans Nr. 23 - Originale Modelle - Modelcarforum. Nachdem Nissan während der Vor-Qualifikation im Mai die schnellste Runde gefahren hatte, zählten die Rennwagen zu den Favoriten. Im wärmeren Juni kam Nissan an die in der Vor-Qualifikation erzielten Zeiten nicht mehr ganz heran, war aber trotzdem immer noch vorne mit dabei. Im Rennen traten an allen drei Autos Probleme mit der Kühlung des Getriebes auf, die einige Zeit kosteten und bei Auto Nummer 22 sogar zum Ausfall führten. Wenig später schied auch der schnellste Wagen, Nummer 21, nach einem Dreher aus. Der einzige Wagen der durchhielt, beendete das Rennen mit 67 Runden Rückstand auf Rang zwölf. Für das 24 Stunden-Rennen 1998 hatte TWR die Zuverlässigkeit des R390 verbessert und zudem die Aerodynamik optimiert.
#1 Der Nissan Rennwagen R91CP mit der Nummer #61 hat Aufkleber mit dem Nammen Kokuyo. Mine Frage ist ob irgendjemand weis was genau damit gemeint ist. Ich denke ja mal das es sich dabei um einen Firmennamen handelt leider konnte ich aber auch nach längerem googeln nichts konkretes heraus finden. Hat vieleicht irgend jemand eine Idee was es damit auf sich hat? #2 Zitat Original von Kokuyo Der Nissan Rennwagen R91CP mit der Nummer #61 hat Aufkleber mit dem Nammen Kokuyo. Hat vieleicht irgend jemand eine Idee was es damit auf sich hat? hast mal ein link fuer ein bild fuer den wagen, dann kann ich dir das sagen. #3 Das sind GT Fahrzeuge von Nissan. Anzahl der Straßenfahrzeuge ist unbekannt, kein Wunder bei 1. 000. Wie der Nissan R390 GT1 auch Nicht-Nissan-Fans begeistert. 000$ das Stück. Die Firma Kukoyu macht Bürobedarf. #4 Den Preis habe ich geschrieben aber es stimmt. Da gabs mal so ein Test von ner deutschen Zeitschrift... Finde ich net mehr. Der VRH35Z/L ist btw die Rennversion der VH-Motoren. (Q45/Cima/President) Das "R" steht für Magnesuim, wobei der VRH35L wieder einen Block aus Aluminium hatte.
Die Entwicklung des Autos wurde in kurzer Zeit erreicht, insbesondere aufgrund der Verwendung eines vorhandenen Motors. Nismo und TWR mussten auch eine straßenzulässige Version des R390 GT1 bauen, um die Homologationsanforderungen zu erfüllen. Ein roter R390-Prototyp wurde in England einem Windkanaltest und aerodynamischen Verbesserungen unterzogen. Das endgültige Auto wurde jedoch in Atsugi, Japan, gebaut und getestet. Es wurde nur ein für den Straßenverkehr zugelassener R390 gebaut, der derzeit in Nissans Werk in Zama, Kanagawa, gelagert wird. Nachdem alle drei Autos bei der Veranstaltung 1997 die technische Abnahme nicht bestanden hatten, mussten sie modifiziert werden, um Rennen fahren zu dürfen. Dies führte später zu Überhitzungsproblemen für das Getriebe und schließlich zu deren Ausfall während des Rennens. Aus diesem Grund wurde der R390 für 1998 modifiziert, insbesondere in Bezug auf die Erweiterung seiner hinteren Karosserie, um mehr "Gepäckraum" zu schaffen, um den ACO, einen neuen Heckflügel für Rennmodelle, zufrieden zu stellen (die für den Straßenverkehr zugelassene Version hatte keinen Flügel).
Darüber hinaus überarbeitete TVR Motor und ECU. Der Wagen tauchte in der Ausgabe Mai 2005 des Evo-Magazins auf, wo er als "ehrfurchtgebietend" und "fürchterlich schnell" beschrieben wurde.
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