Fuhrpark: TS150 Bj. 1984 BMW R75/5 Bj. 1972 Sommer Diesel SD516 #363 zweitakt Beiträge: 335 Themen: 2 Registriert: 17. Februar 2010 20:25 Wohnort: Bi uns to hus. von mutschy » 21. Oktober 2018 20:30 NGK - n ix g ut k aputt Im Ernst: ich denke auch, es was mit den Widerständen zu tun hat. Wie viel hat denn der Stecker? Und is bei der Typenbezeichnung der Kerze ein R versteckt? Das deutet auf eine Kerze mit 5kOhm hin Gruss Mutschy Ich bin noch nie an meinen Zielen gescheitert - nur an meinen Möglichkeiten... Fuhrpark: MZ TS 150, BJ 1985, "Bärbel" BMW E36 Compact, BJ 1998, "Kurt" (früher) 1992-1996 von SR4-1 bis S51/1 so ziemlich jedes Modell ausm FAJAS (alle entweder geklaut, verkauft oder verschrottet... Alle? Nicht alle! Der SR4-1K schlummert noch... Zündkerze MZ ETZ - DDR-Motorrad.de Ersatzteileshop. ) mutschy Beiträge: 3131 Themen: 149 Bilder: 25 Registriert: 2. Mai 2008 20:58 Wohnort: Werther Alter: 44 Website Position des Users auf der Mitgliederkarte Persönliches Album von Bendix » 24. Oktober 2018 19:26 Bingo, es war ein 5Kohm Stecker verbaut, ich hoffe das es die Ursache einen 1Kohm bestellt und werde berichten.
Der Sinn des Begriffes "Mehrbereichs-... " bleibt hinsichtlich der Definition des Wärmewertes ohnehin absolut nebulös. Die NGK B8HS z. B. ist von RT bis ETZ bestens geeignet. Gruß Lothar Fuhrpark: ETZ150/88, ES150-1/70, ES150/65, RT125-0/52, MZ500R/92, ES175-2/72 Standpark: ES125/63, ES150/63 lothar Beiträge: 7815 Themen: 240 Bilder: 5 Registriert: 27. Zündkerze mz ts 150. Februar 2006 07:04 Wohnort: Dresden Alter: 73 Zurück zu Antrieb Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: EstrellaFuchs, Google [Bot], Google Adsense [Bot], Waldbaer und 14 Gäste
Prüfe mal bitte den Schwimmerstand (Senfglasmethode) und die Bedüsung. Meist ist beides himmelweit daneben. Grüße Christof Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015 Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082 Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110 Fuhrpark: TS 250/1 Luxus; mit Flachlenker Bj 1980, TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1975 TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983, ES 175/2 Standard; Bj. 1970, ES 125/1; Bj. 1975 Christof Beiträge: 9584 Artikel: 1 Themen: 67 Bilder: 24 Registriert: 11. Mai 2007 21:20 Wohnort: Bucha bei Jena Alter: 39 von crash13 » 15. Juli 2016 10:11 Ok kann ich nochmal checken. Zündkerze 260, MZ TS - DDR-Motorrad.de Ersatzteileshop. Aber was ist denn die Senfglasmethode? Hatte mir vor kurzem ne neue Zündspule gekauft und werde die trotzdem noch wechseln. Das Kabel hab ich schon gemessen. Ich werde vielleicht einfach auf Verdacht den Vergaser neu bestücken. Falschluft kann es nicht sein, oder? von UlliD » 15. Juli 2016 11:46 crash13 hat geschrieben: Falschluft kann es nicht sein, oder?
Dann guck ich mal obs nach Benzin Gemisch fahre ich nach mir wohl noch aufgefallen ist: Die Gasschieberfeder im Vergaser ist ein stück abgebrochen (drückt den Schieber aber schon noch runter... wäre doch sonst auch erhöhtes Standgas, oder? MZ TS 150, Unterbrecher _Regler _keine Zndfunke - DDRMoped.de. ) und sie ist seit 1999 habe sie vor ein paar wochen erst bekommen und den Motor wieder in gang elleicht ist der Motor auch verdreckt und muß erst freigefahren zieht sie ganz gut es ist halt so, daß wenn ich fahre und den Gashahn dann bis zum anschlag aufdrehe geht sie erst los und bricht dann ruckweise immer so, als würde sie versaufen und dann wieder freifahren und so gesagt der schwimmer ist pinibel nach Handbuch eingestellt....... #5 hi, wie läuft sie denn im leerlauf wenn der motor warm ist? #6 Leerlauf ganz wenn ich den Gashahn aufdrehe merkt man, wie der Motor mit der Drehzahl hoch geht und dann immer wieder zurückfällt, wieder hoch geht, zurückfällt usw. dabei halte ich dann den Gasgriff die ganze Zeit voll das der Motor jetzt bis ins Bodenlose dreht, weil die Drehzahl ja immer wieder zurückfällt.
Es ist furchtbar! stark so blde Fragen mir zu schreiben kann man mal ein helfen aber ich denke dass es dir irgendwie der falsche Forum und das soll ddr-moped hier sein hier sind nun ja nur noch bld angemacht Wombat45 Beitrge: 4821 Mitgliedsnummer. : 3758 Mitglied seit: 20. 08. 2010 Halt mal den Ball flach. Aus deiner Rechtschreibung wird man nicht richtig schlau. Darauf bist du hingewiesen worden und du schreibst weiter unverstndlich und wirst auch noch frech. Da wirst du wohl hier keine Hilfe kriegen. Versuchs doch mal im MZ-Forum. Da fliegst du aber mit der Rechtschreibung sofort raus. Ende. Die nchste Antwort wird dir dann ein Moderator von diesem Forum geben wenn du so weitermachst wie bisher. -------------------- Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
Früher glatter Körper 260WW, ist heute geriffelt 240ww, 240glatt ist 225 geriffelt, 225 ist neu 175, wie bei mir, Früher glatt, heut geriffelt. Grüße aus Sachsen. von CJ » 17. September 2018 17:44 schrauberschorsch hat geschrieben: Die WW-Nomenklatur wurde in der Vergangenheit mal geändert, so dass die alte Angabe WW 260 einer heutigen WW 240er-Kerze entspricht. Das hier Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel) Fuhrpark: MZ CJ Beiträge: 1817 Themen: 21 Bilder: 5 Registriert: 28. Dezember 2007 17:44 Wohnort: Oboom von lothar » 17. September 2018 19:37 Das Jonglieren mit Wärmewerten bei den Kerzen halte ich für peinlich übertrieben. Wer sich mal damit beschäftigt hat, wie die Wärmewerte definiert sind, kommt zu dem Schluss, dass es egal ist, ob man eine 225er oder 240er oder 260er in die MZ reinschraubt, wenn die Vergaserabstimmung in Ordnung ist.
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