2 - Urmet Sprechanlage 1137/110 -- Urmet Sprechanlage 1137/110 Hallo Zusammen, ich habe ein kleines Problem, während der Renovierung meines Hauses wurde durch die Maler die Hausstation meiner Urmet Sprechanlage angeklemmt. Leider hat sich der Maler die Belegung nicht notiert und nun sitze ich hier und habe keine Ahnung wie ich die wieder angeschlossen bekomme. Ich besitze keinerlei Unterlagen über die Sprechanlage da ich das Haus übernommen habe. Vielleicht kann mir ja hier im Forum jemand helfen. LG Frank... 3 - Neue Innenstelle für Dialog-Sprechanlage aus 1972? -- Neue Innenstelle für Dialog-Sprechanlage aus 1972? Hallo, ich habe eine Eigentumswohnung gekauft, wo eine antike Dialog-Hausprechanlage (für 6 Parteien) installiert ist. Ich würde gerne die Innenstelle ersetzen. Dabei handelt es sich um eine ca. 10x20cm große Plastikabdeckung mit Grill für Lautsprecher und 3 Tasten. 1133/15 universalhörer von Urmet für 51,90€ - Ofertas.com. Die Typenbezeichnung innen ist "Dialog 201094". Es sind 5 Drähte an einer kleinen Platine befestigt (braun, gelb, blau, schwarz, grau).
Auf dem Gehäuse stehlt "LT" und "Seko". Von außen kommen folgende Anschlüsse: (Adernfarbe, angeschlossen an) blau1: Türöffnertaster Pol1 (TÖ1). grün: Türöffnertaste Pol2 (TÖ2). weiß: "1" blau2: "2" gelb: "3" braun: "6" Interne Verdrahtung: Der Summer ist an TÖ1 und 2 angeschlossen. Der Hörer ist angeschlossen: 1 (schwarz), 2 (rot), 8 (blau), 9 (weiss). Wechselspannung Zwischen TÖ1 und TÖ2 ca 13V. Beim Läuten liegt am Summer 13V an. Zwischen TÖ2 und 6 ist normal 13V, beim Läuten 0V. Urmet sprechanlage 1133 schaltplan in youtube. Gleichspannung (V) 1-2 -2. 4 1-3 -3. 3 (bei aufgelegtem Hörer: 0V) 1-6 -3. 1 1-TÖ1 -3. 4 1-TÖ2 -3. 4 2 zu 3, 6, TÖ1 und TÖ2: alle -0. 8 andere 0 Fragen: (1) Man hat mir ein urmet 1131/10 Haustelefon geschenkt. Könnte das als Ersatz verwendet werden? (Das ist mit 5 Adern anzuschliessen, 1, CA, 2, 6 und 9, und hat keinen eigenen Summer) (2) Gibt es mechanische Gongs, die zwei 12V Wechselspannungs-Eingänge haben, und die bei den beiden...
(Bei Betrieb mit Summer ist der standardmäßig eingebaute Klingelstummschalter ohne Funktion).
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Gemeinschaftsunternehmen "Your Now" wenig erfolgreich BMW und Mercedes-Benz hatten ihr Geschäft mit Mobilitätsdiensten 2019 zum Gemeinschaftsunternehmen "Your Now" zusammengelegt. Dazu gehören der Carsharing-Dienstleister "Share Now", daneben der Taxi- und Mitfahr-Vermittler "Free Now" sowie die Ladestationen-Plattform "Charge Now". Noch im gleichen Jahr kündigte das Unternehmen den Abschied aus dem Nordamerika-Geschäft an. Im März 2021 verkauften die beiden Partner die Parkplatz-App "Park Now" an den schwedischen Konkurrenten Easypark. Die Mobilitäts-App "Reach Now" wurde eingestellt. Der Verkauf von "Share Now" ermögliche es Mercedes-Benz und BMW, sich nun verstärkt auf die Mitfahr- und Ladestations-Vermittler zu konzentrieren, hieß es. Domain verkaufen | united-domains. Über die App "Free Now" können Nutzer unterschiedliche Verkehrsmittel miteinander kombinieren, von Elektro-Fahrrädern bis zu Carsharing-Autos. Zunehmend werde auch der Öffentliche Nahverkehr eingebunden. "Charge Now" führt Fahrer von Elektroautos und Ladesäulenbetreiber zusammen und deckt inzwischen nach eigenen Angaben 85 Prozent der Ladeangebote in Europa ab.
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Harald Krüger, der damalige BMW-Chef, war überzeugt, dass man in zehn Jahren sagen werde: "Das war ein wichtiger Tag! " Tatsächlich wird diese Now-Feier bald vergessen sein. Zum kauf anbieten de. Denn die beiden Autobauer aus München und Stuttgart werden eines ihrer prominentesten Now-Geschäfte absehbar aufgeben: Man wolle das Carsharing-Angebot "Share Now" an den Opel-Mutterkonzern Stellantis verkaufen, teilten die beiden deutschen Autobauer mit. Eine Absichtserklärung sei vor Kurzem unterzeichnet worden. Stellantis wiederum will das Angebot eingliedern in sein Konkurrenzangebot Free2Move. Der massive Strategieschwenk der deutschen Premiumhersteller hatte sich abgezeichnet: Nachdem Oliver Zipse bei BMW und Ola Källenius bei Daimler die Führung übernommen hatten, machten sie schnell klar, dass sie nun wieder das übliche Ziel verfolgen wollen: das Bauen von Fahrzeugen. Von einem Mobilitätskonzern, der sich um alle Aspekte der Fortbewegens bemüht und zwar bei Menschen aller Einkommensklassen, war seitdem kaum noch etwas zu hören.