Röhrende Remus-GTS Der österreichische Abgasspezialist Remus hat einen Sportauspuff der ganz besonderen Art für die beliebte GTS-Serie von Vespa entwickelt: Die neuen RSC Dual Flow Schalldämpfer. Das Versprechen: Ein kraftvoller und unverwechselbarer Klang. Offensichtlich: Eine neue sportliche Optik in Edelstahl- und Carbon Ausführung mit doppelläufigem Schalldämpfer. Das Beste: EG Genehmigung mit Einsteckkatalysator. Der Remus Dual Flow für Vespa ist als Slip-on-Anlage (Schalldämpfer mit Verbindungsrohr) samt Hitzeschutzblech in einer Edelstahlvariante für 459 Euro und in einer Carbonausführung (553 Euro) erhältlich; mit dem extra erhältlichen Einsteckkatalysator (81 Euro) wird die Genehmigung für die Straße gewährleistet. Auch ohne Änderungen am Mapping der Einspritzanlage stellt Remus eine kleine Leistungssteigerung in Aussicht – neben dem "enhanced sound" werden aber wohl das tolle Design und die hohe Fertigungsqualität des Dual-Flow-Auspuffs die wichtigsten Gründe dafür sein, dem Serienauspuff einen Tritt zu geben.
avi45 Beiträge: 17 Registriert: Sa 19. Jan 2019, 17:28 Vespa: Sei Giorni, 200 Cosa Wohnort: GAL (GERMANY Augsburg Land) #10 von avi45 » Fr 22. Okt 2021, 07:59 ich habe den Dual FLOW in der Edelstahlausführung als Euro 4 Version nun seit gut zwei Jahren und 8. 000 Kilometern verbaut. Ich bin sehr zufrieden, sowohl was den Klang, dumpfer aber nicht laut, die Verarbeitung und den Look angeht. Habe bisher keinerlei Probleme mit dem Auspuff gehabt und würde ihn mir daher auch wieder (bei Bedarf) neu kaufen. Grüße avi45 #11 von Mere » Di 26. Okt 2021, 20:31 avi45 hat geschrieben: ↑ Fr 22. Okt 2021, 07:59 Kann ich nur bestätigen!
Für mich optisch/klanglich top. Wenn du Fragen hast meld dich. Habe das Gefühl auf der jetzigen dass er mit einsteckkat extrem laut ist (könnte bischen leiser sein) eventuell liegt es aber auch daran dass ich älter werde.. Lg Mario Tom-Tiger Beiträge: 651 Registriert: So 1. Sep 2013, 18:16 Vespa: 125 GTS SS +V50(125) Wohnort: Nürnberg #5 von Tom-Tiger » Di 12. Okt 2021, 06:57 So Wie GTS77 geschrieben hat, musst du für Dich entscheiden. Genauso wie Optik ist auch der Klang Geschmacksache, für den Einen zu laut zu leise zu dumpf zu hell. Doc B Beiträge: 945 Registriert: Di 18. Jul 2017, 10:52 Vespa: GTS 300 Land: Niedersachsen #6 von Doc B » Di 12. Okt 2021, 09:27 Moin, beim Dual Flow verabschieden sich gerne mal die Endkappen. Für einen Einzylinder finde ich den RSC Mono passender, der ist auch topp verarbeitet. #7 von Mere » Di 12. Okt 2021, 22:40 Doc B hat geschrieben: ↑ Di 12. Okt 2021, 09:27 Einzelfälle, habe schon sicher 15Stk selber verbaut und kenne noch mehrere Leute mit den Rsc Dual, keiner Probleme mit der Endkappe.
Bei niedrigen Drehzahlen im Ort kommt er mir etwas lauter als die Eintopf-Kollegen vor und bei Vollgas ist er leiser. #23 von Diffi » Mi 24. Aug 2016, 21:53 Um der Verfärbung entgegen zu steuern könnte Mann das Rohr natürlich auch schwarz ansprühen, dass habe ich bei meinem Letzten 50er Roller gemacht, dass war gar nicht so schlecht. Außerdem wäre die Optik noch ein bißchen unauffälliger wer das möchte. Ansonsten finde ich das bläuliche Anlaufen nicht störend. #24 von Dangerseeker » Do 25. Aug 2016, 03:57 Ich hab auch nix gegen ein blaues Rohr (am Roller! ) Und bei einer Uhr muss man für temperaturgebläute Zeiger viel Geld hinlegen. Aber beim Auspuff ist's halt ein gutes Indiz dafür, das das Abgas zu heiss, weil zu mager ist. Das kann im Härtefall zu einem kapitalen Motorschaden führen. Bei der GTS und den Sporttröten ist es noch im Rahmen, aber obs auf Dauer gesund für den Motor ist...?!? Ich hab mich jedenfalls sicherheitshalber beim nächsten Rexxer Point angemeldet und lass mir ein Mapping aufspielen, was mir des Gemisch fetter macht.
Welcher Ersetzungscode: Vignere oder Caesar. Zu Caesar sollte sich hier im Forum auch was finden. Wir werden nicht Deine Aufgabe machen - Dich unterstützen das Du es selbst kannst können wir schon. Grüße Klaus Registriert seit: 17. Sep 2006 Ort: Barchfeld 27. Delphi ds150 [ BMW Codierung, Diagnose und Programmierung Forum ]. 362 Beiträge Delphi 11 Alexandria 18. Apr 2010, 13:28 Willkommen in der DP Ich vermute einmal, dass mit Unterprogrammen Routinen (also Prozeduren und Funktionen) gemeint sind. Falls ja, sieht das im Grobkonzept dann beispielsweise so aus: Delphi-Quellcode: function MachWas(c: char): char; begin //Mache irgend etwas mit c und gib das Ergebnis zurück end; function TDeinForm. Konvertieren( const s: string): string; var i: integer; Result:= s; for i:= 1 to Length(Result) do Result[i]:= MachWas(Result[i]); procedure TDeinForm. Button1Click(Sender: TObject); ShowMessage(Konvertieren()); Hier wird bei Klick auf den Button die Methode Konvertieren aufgerufen, welche dann intern wieder die Routine MachWas in einer Schleife aufruft. Ist so etwas gemeint?
Dabei wird außer acht gelassen, dass durch das richtige "Benutzen" dieser Funktion vor einem Einstieg in eine "Fehlerdiagnose" sich ganze Bauteile-Gruppen hierdurch als Fehler-Ursache ausschließen lassen. Fehlerbeschreibungen bezüglich des Motorbetriebes (Laufverhalten, Abgasverhalten, Tempomat, usw. ) lassen sich mit dieser Funktion teilweise schneller lösen als mit einer normalen Fehlersuche. Die Datenschreiber-Funktion speichert zuvor ausgewählte Messwerte ab, so dass man sich die aufgenommenen Messwerte auf einem PC zu einem späteren Zeitpunkt erneut aufrufen, abspielen, exportieren undausdrucken kann. Dafür muss das Interface nicht mit einem Fahrzeug verbunden sein. Steuergerät codieren mit delphi. Stellgliedtest Der Stellglied- oder Aktorentest ist ein Schnelltest, der es ermöglicht Aktoren per Knopfdruck anzutakten (anzusteuern) bzw. An-& Auszuschalten Informationen Als zusätzliche Hilfe kann man sich z. B. die Einbaulage des Diagnosesteckers, Sollwerte oder Informationen zur Prüfung von Bauteilen anzeigen lassen.
Das kann die Software……… In Verbindung mit dem Multiplexer / OBD Adapter ohne Gewähr da ich alles selber noch nicht ausführen/üben konnte!! Merkmale Überragende Hersteller-Abdeckung und Tiefendiagnose bei Europäischen und Asiatischen Herstellern Insgesamt unterstützt das Programm Modelle von über 40 KFZ-Herstellern der Modelljahre 1986* bis 2016 (teilweise 2018) sowie, 35 LKW-Herstellern der Modelljahre 1987* bis 2016 (teilweise 2018) *Für Fahrzeuge die nicht über einen 16-poligen (E)OBD-2 Anschluss verfügen, wird ein entsprechender OBD-1 Adapter benötigt.
Aufbau VAG Diagnose und codieren mit Delphi - YouTube
Das angebotene Interface beherrscht die Funktion auch diese Service-Anzeigen problemlos zurückzusetzen. Darunter auch der Konditions-Basierte-Service von BMW, die erweiterte Service-Intervall Anzeige von VAG oder die Service-Anzeige des neuen Fiat Stilo. Grundeinstellungen / Anlernvorgänge durchführen Das Durchführen einer Grundeinstellung oder eines Anlernvorganges, ist z. nach Durchführung von Reparatur-Arbeiten notwendig, wenn für diese ein Bauteil von der Stromversorgung getrennt wurde. Die häufigste Verwendung dieser Funktion betrifft u. a. Steuergerät codieren mit delphine. die Bauteile: Lenkwinkelsensor, Einspritzventile (Benziner) – Injektoren(Diesel), Stell-Motoren oder Klappen, Drosselklappen-Steuereinheit, Differenzdrucksensor Selbst Spezial-Anwendungen wie die nachfolgenden sind durchführbar Service-Arbeiten am Dieselpartikelfilter z. Zwangsregeneration nach durchgeführter Reinigung des Filters Transport- oder Verlademodus Der Transport- oder Verlademodus ist bei jedem Neufahrzeug aktiv. Durch diesen werden gewisse Funktionen des Fahrzeuges (Motorleistung, Infotainment, usw. ) gesperrt und erst nach erfolgter Freischaltung wieder aktiv.