Mittelfristig werde ich mir auch einen zu legen, das steht fest. Aber dafür meiner Meinung nach muss der Bezugstrom ca. 20% teurer werden und die Speicher noch um einiges günstiger. Aktuell bei neu Anlagen, da diese eine wesentlich geringere Vergütung haben, kann sich das mit Pb Akku's dagegen heute schon rechnen. Das wiederum ist auch im Einzelfall zu klären. Mein Rat, senke deinen Strombezug da hast du wahrscheinlich mehr Einsparpotential. Gruß malti #5 Als Schweizer kann ich über solche Voten nur mitleidig den Kopf schütteln. Während Net-Metering vor der Türe steht diskutiert der grosse Kanton über Solarstromspeicher. Ja, gute Frage: Wie funktioniert ein Speicher, wenn das Modulfeld unter einer Schneedecke liegt? Wo ist denn Solarstrom billiger als Netzstrom? VIC Sonnenspeicher - Die neue Energiefreiheit. Und senken kann man den "Strompreis" mit Speichern bestimmt nicht! Dann taucht plötzlich noch die Frage auf, wie der eigene Verbrauch zu versteuern sei... Ich denke ein seriöses Angebot über Solarstromspeicher ist eine Utopie. einstein0 #6 Hallo und vielen Dank für die Antworten, Ja das ist ja echt ein Witz.... ich soll meinen eigenen Verbrauch noch höher versteuern????
21. 600 Euro. Ein VIC 9000 WP für bestehende Anlagen zum nachrüsten kostet 13. 950 Euro, ist dasselbe wir oben nur ohne Module etc. Ein VIC 10000 als PV-Model kostet 24. 000 Euro und für bestehende Anlagen 15. 500 Euro. Wenn ich mal direkt vergleiche dann ist das ein guter Preis oder? Grüße dabri #49 Die Preise sind nicht wirklich schlecht, sofern alles drin, wie versprochen.
Und auch die Leistung kann man ja erhöhen - ob nun 3 x Quattro 10 kW, oder gleich 3 x die 15 kW Version, oder einfach später parallel nochmals 3 x 10 kW dazu - geht. Das war immer mein Traum, einfach erweiterbar. Platz braucht man jedoch schon Ich denke, es wird oder muss der nächste Schritt nach der Elektromobilität sein. Zuerst fahren wir alle brav E-Autos. Dann werden die Energieversorger auf eine Lustige Idee kommen (in Ö beginnt es schon, ich denke auch hier gabs einen Beitrag dazu): Strom ist genug da, das wissen wir je bereits. So manche Hochspannungsleitungen müssen upgegradet werden. Ist auch klar. Vic sonnenspeicher preis login. Aber die lokale Stromversorgung (Häuserblock) ist noch nicht dafür ausgelegt. Ja, ich habe 43 kW Netzleistung, wie jedes Haus hier, aber der Energieversorger rechnet nicht damit, dass alle gleichzeitig so viel brauchen. Ist klar. Und das ist das Problem. Wenn wir nun selbst mithelfen, das (lokale) Stromnetz zu entlasten, helfen wir der ganzen Sache und verhindern vielleicht, dass uns der Energieversorger wegen Spitzenlasten verständlicherweise schröpft.
Schraube vorsichtig etwas aufdrehen bis keine Luftblasen mehr austreten. Darf ruhig ein bischen sabbern, Lappen! Fest zudrehen, fertig. Gruss J. #14 Hallo Jürgen, vielen Dank für den Tipp und den Link - das werde ich auf jeden Fall machen. Irgendetwas stimmt da nicht. Entfroster geht aber wahrscheinlich nur mit Klimanalge? Heute habe ich ein weiteres, seltsames Verhalten beobachtet: Nach ca. Fremd E-Lüfter / Cooper-Schalter!? - Elektrik - Das große Mini Forum. 30 Minuten Fahrt mit gestecktem Relais und Abstellen des Autos sind die Lüfter nicht nachgelaufen, also alles normal. Nach ca. 10 Minuten war ich aber nochmal am Auto und in dem Augenblick sind die Lüfter plötzlich für ca. 3 Sekunden kurz angelaufen. Das Ganze hat sich dann nach einigen Sekunden nochmal wiederholt. Ich habe dann die Motorhaube aufgemacht und gewartet, bis die Lüfter nochmal anlaufen und es hat sich nur einer der beiden Lüfter gedreht (Linker in Fahrtrichtung). Wenn die Lüfter nach Abstellen des Autos direkt durchlaufen, haben sich bislang immer beide Lüfter gedreht. Seltsam dass die Lüfter nicht nach Abstellen des Autos durchgelaufen sind, dann aber einige Minuten später - wo ja eigentlich etwas Temperatur abgebaut sein sollte - und dann auch nur einer der beiden Lüfter.
Alles offen jetzt. Einmal seit 6 Monaten (normaler Zyklus IMHO) ist es trotzdem wieder passiert, brauchte aber nur bissi waggeln dranne. Arick #6 Danke erst mal! Habe heute eine ausgiebige Probefahrt gemacht mit Autobahn, Stadtverkehr, Parkplatzsuche, Stop and go und Landstraße und dieser elende Lüfter blieb einfach aus! Dann heißt's erstmal abwarten, bis er mich wieder nervt!! Gruß Eddie #7 Vorsicht, wenn er jetzt nicht mehr läuft. Ohne Lüfter überhitz der Motor sehr schnellllllllll im Stand. Mini cooper lüfter läuft lange nacht. Das Problem mit dem ständig laufen ist bekannt. Dafür gibt es einen verbesserten Stecker. #8.. dass ein anderes, zusätzliches Problem vorliegen würde, weil beim Ausfall des Sensors die ECU ins Notprogramm wechselt, also "Lüfter an". Mein mpi macht einige längere fahrten ohne Lüfter, erst recht mittelschnelle Landstraße (Fahrtwind). Erst danach, an der Ampel stehend, holt er gern sein Fächer raus und wedelt. Will hier keineswegs minimotorsports Warnung entgegenwirken! Zeigt die "Anzeige" gar nichts an?
Eigentlich würde ich da auf den Thermoschalter tippen, aber der wurde ja gerade erst gewechselt und ist auch der Richtige für den S2: MEZTGER 0915039 = PORSCHE OE-951 606 481 00. Das Relais könnte auch einen Defekt haben, das erklärt aber nicht das Laufen der Lüfter ohne Relais (was ich im Moment aber nicht mehr nachstellen kann). Ein generelles Problem mit dem Kühlsystem halte ich aber auch für möglich, daher nochmal Danke für den Tipp Viele Grüße Dirk Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Lüfter läuft auch nach dem Herunterfahren weiter. muss den Netzschalter lange drücken, um ihn zu stoppen - 1 Antwort. Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 2 Page 2 of 2
Da nämlich steigt die Temperatur wie im Stau damals auf 110 Grad an, ohne dass die Ventilatoren am Kühler sich einschalten um den Kühler runterzukühlen. Ein Überbrücken der Ventilatoren hat nicht den Effekt gehabt, dass diese angelaufen wären. Auch sehen die Sicherungen an der Autobatterie intakt aus, und es ist auch aufs Erste kein Schaden (z. B. Marderbiss etc. ) zu erkennen. Hat von Euch hier jemand Erfahrung mit dieser Fehlerbeschreibung? Hat jemand zufällig den Stromlaufplan des Kühlerlüfters für den Seat Ibiza 6k (Schlüsselnummern zu 2: 7593 zu 3: 448? Danke für Eure Hilfe, so langsam ist mein Latein zu Ende. Opel Vivaro Motor nimmt kein Gas an, besonders bei Feuchtigkeit Hallo, wir fahren einen Opel Vivaro Bj. 06, 2. 0 CDTI, 114 PS. Seit einiger Zeit nimmt er, bei feuchter Witterung( Regen o. Nebel) nach dem Starten kein Gas an, sondern läuft nur im Standgas. Mini cooper lifter läuft lange nach den. Wenn man den Motor einige Zeit laufen läßt, nimmt er irgendwann Gas an und fährt problemlos. Es kann aber auch passieren, das bei feuchtem Wetter, während der Fahrt, plötzlich die Temperaturanzeige zu flattern anfängt und nach einigen Kilometern der Motor kein Gas mehr annimmt und man bis zu 1 Std.
Gruß #5 Bei der Umprogrammierung ist nur die "Startphase" anders. Zuerst bläst die Klima 30sec bis 1min NUR in den Fußraum, und wechselt dann erst in den eingestellten Modus. Wenn Klimaautomatik abgedreht wird, dann ist sie auch aus. "Trocknen" muss man mit dem normalen Gebläse, wie im vorigen Post beschrieben.