Habe dummerweise bei total verschneiter Scheibe die Scheibenwischer betätigt, ging kurz gut und jetzt geht garnichts mehr. Kann mir jemand sagen wie der Opel Corsa bei dieser Überlastung reagiert und was kaputt sein könnte? Danke die Sicherung das Gestänge der Antrieb im Motor Irgendwas davon halt. Mehr kann es nicht sein. Sieh doch einfach mal nach. macht der motor noch nen muks? Heckscheibenwischer - Opel Corsa E - Elektrik & Beleuchtung - Opel Corsa E Forum. gibts da noch was zu hören? wenn nein, dann mal nach der sicherung schauen, eventuell ist auch der motor selber durchgebrannt. das würde man eigentlich riechen.
bei meinem opel corsa ist gerade ist mein scheibenwisher hintern in der mitte stehen geblieben, bewegt sich gar nicht mehr. konnte ihn noch n stück sitzt er fest. was tun? und was würde es kosten guck erst mal nach der sicherung im sicherungskasten. vielleicht ist es das ja schon. vielleicht ist auch in der heckklappe ein kabelbruch oder der scheibenwischermotor ist kaputt. (kostet auf schrottplatz 20 €, neu ca. 150€) Ich hatte heute das selbe Problem mit dem Heckscheibenwischer. Wenn man noch Geräusche vom Motor hört beim einschalten, dann ist dieser ganz sicher nicht defekt!! Im inneren wird ein Zahnrad via Schneckenantrieb bewegt das leider nur aus Plastik besteht. Sicherungen und Relais Belegung Sicherungskasten Opel/Vauxhall Corsa C - BolidenForum. Nach einer Zeit gelangt durch die Gelenkachse Wasser und Schmutz ins innere und setzt die Gelenke fest. Der Motor dreht natürlich weiter - immer schwerfälliger- bis die Plastikzähne vom Rad abbrechen und somit die ganze Konstruktion ihren Dienst quittiert. Theoretisch braucht man nur ein neues Zahnrad. Am besten beim Opel-Händler bestellen, da diese dann frisch sind und nicht abgenutzt wie bei den meisten Gebrauchtteilen.
Ich oute mich jetzt mal als Opelmechaniker;)! Habs heute grad an nem C-Corsa Bj. 2005 gemacht. auf lange Gummilippe zum Motorraum hin abnehmen Torxschrauben der Plastikabdeckung ganz rechts und links rausschrauben heibenwischer abbauen (16er Nuss) 5 Große Plastikabdeckung ab 5 Stecker vom Scheibenwischermotor runter 6. Zwei 8er Schräubchen mit denen der Scheibenwischermotor befestigt ist abschrauben, und raus das ganze. So und jetzt kommen wir zum eigentlichen: Vom Motor zum Gestänge geht ein Arm, der auf beiden Seiten mit so Plastikteilen gesteckt ist, die einfach mit nem Schraubenzieher abhebeln. Jetzt mit dem markierten Teil auf dem Bild in einen Schraubstock einspannen. Opel corsa c scheibenwischer sicherung evg. Evtl. unter ein wenig Dreck solltest du eine Halbkreisförmiegen Sicherungssplint sehen(rot auf dem Bild, gilt für beide Seiten des Gestänges), den kannst du einfach mit zwei kleinen Schraubenziehern runterdrücken, aber vorsicht, die springen gerne mal weg. Darunter ist ne Unterlagsscheibe und darunter eine Gummidichtung.
haushejo ADAC-Holer Beiträge: 11 Registriert: 08. 02. 2012, 17:00 Sicherung - Scheibenwischer Hallo Corsafahrer, habe ein Problem mit dem Scheibenwischer. Habe das Wischergestänge erneuert weil eine Welle festgerostet war. Nach dem Einbau brennt jetzt nach dreimaligen Einschalten die 30A-Sicherung durch. Hat jemand so etwas schon mal gehabt? Wo ist der Fehler? Könnte der Elektromotor hin sein? 4p3x Früheinfädler Beiträge: 156 Registriert: 28. 05. Opel corsa c scheibenwischer sicherung e. 2012, 20:15 Fahrzeug: Corsa C GSI Z18XE Re: Sicherung - Scheibenwischer Beitrag von 4p3x » 11. 07. 2012, 17:34 hast du überprüft, ob du eventuell schrauben zu fest angezogen hast, bzw ob das wischergestänge irgndwo hängt? wenn der motor hin wäre, würde ich sagen das sich gar nix tut, beim sicherung rausfliegen wird einfach zu viel strom gezogen, oder ein kurzschluss. tama Moderator Beiträge: 2404 Registriert: 01. 10. 2003, 21:19 Fahrzeug: C Corsa GSI Wohnort: Hamburg Kontaktdaten: von tama » 12. 2012, 10:50 meistens ist der motor, wenn das gestänge fest war, auch hin mfg tama Z18XE frisch vom Instandsetzer auf zwei Liter aufgebohrt, neu gehohnt, Natriumgekühlte Einlassventile, Block und Zylinderkopf geplant von haushejo » 22.
Nun kannst du im Schraubstock das ganze Gestänge schön hin und her bewegen, und mit Hilfe von Rostlöser, Geduld und Zug nach oben die Hülse von dem Stück mit dem Gewinde (wo der Wischer draufkommt) lösen. Danach alles gut mit Schmirgelpapier säubern und fetten. Alles in umgekehrter Reifenfolge wieder zusammenbaun. Auf dem Bild zu sehen ist ein Corsa-B Wischergestänge, da fehlt der dritte Arm. hast du Pech, manchmal kommts bei schwergängigen Wischergstängen vor, das der Motor was abbekommen hat und die Endposition nicht mehr findet. Sicherung - Scheibenwischer - Corsaforum.DE. Hoffe ich konnte es einigermaßen erklären.
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Fest verbaut ist eine Leichtgutschaufel. Maßstab: 1:32 Artikelnummer: 450773300
Der den ich gefahren hab hatte gut 3000h und meines Wissens noch keine Reperaturen Hwoarang Beiträge: 614 Registriert: Di Mär 18, 2008 9:28 von Amadeo » Di Apr 22, 2008 11:23 Hwoarang hat geschrieben: Hi Der 6300 hat denselben Motor wie der 6400. Der 6200 hat einen halben Liter weniger Hubraum. siehe Bin zwar nur ein paar mal einen 6300 mit Spritze bzw. John deere 6300 technische daten service. Auch mit 1000l Spritze am Hang kein Problem. Was Reperaturanfälligkeit angeht kann ich es nicht beurteilen. Der den ich gefahren hab hatte gut 3000h und meines Wissens noch keine Reperaturen Der gleiche Motor hat über den Verbrauch weniger zu sagen. Mittlerweile gibt es ja neue Abgasnormen und deswegen brauchen die Motoren wieder mehr Sprit als die alten Motoren um die Abgasnormen zu erfüllen. Ist zwar totaler quatsch weil unterm Strich der Umwelteffekt auf der Strecke bleibt durch den mehrverbrauch aber ist leider so. Mein Schwager ist Entwickler bei BMW und macht Einspritzanlagensoftware und laut seiner aussage bräuchten die Motoren ca 40% weniger Sprit wenn die Abgasnormen nicht wären.
Hallo Max, wir hatten 9 Jahre einen JD 6400. Ich habe ihn zeitweise geliebt und teilweise auch gehaßt. Der Schlepper ging - wenn er ging - richtig gut. Angeblich waren es aber nur Probleme, die nur die ersten hatten, denn er war Bj. 93. Wir sind ca. 5000 Bh damit gefahren, davon war ein großer Teil Frontladerarbeit. Der größte Defekt war der Bruch des hinteren Trieblingslagers. Das gab es angeblich öfter, allerdings nur bei einer bestimmten Achsübersetzung. Deshalb sollte das eigentlich vorsorglich gewechselt worden sein - bei uns aber leider nicht. John deere 6300 technische daten 40. Außerdem drückte es zweimal einen Ölschlauch unter der Kabine vom Stutzen, so das 30 oder 40 l Getriebeöl schlagartig das System verließen und mit Bindemittel wieder aufgefangen werden wollten. Dieses Phänomen habe ich auch schon bei Schleppern der 10er-Serie beobachtet. Der Motor war stark, aber offensichtlich zu lebhaft. Diverse Halter von Kraftstofffilter, Auspuff u. a. in motornähe platzierten Aggregaten brachen, teilweise gab es verstärkte Teile.