Geschichtsträchtigen Streckennetz Die Straßenbahnen östlich von Bochum haben eine lange Geschichte. Ursprünglich bestanden auf dem heutigen Netz der Bochum-Gelsenkirchener-Straßenbahn je nach Zählweise fünf verschiedene kommunale Straßenbahnbetriebe. Die Strecke vom Bahnhof Langendreer Nord über Witten nach Bommern wurde bereits am 5. Januar 1899 durch die damalige Märkische Straßenbahn eröffnet. Fahrplan straßenbahn 310 bochum manual. Es folgten weitere Streckeneröffnungen um die Jahrhundertwende, um die Dörfer und Städte des Umlands an die Großstadt anzubinden. Am 5. Mai 1912 wurden die Kleinstraßenbahnbetriebe zwischen Bochum und Dortmund unter der Westfälischen Straßenbahn zusammengefasst, so dass dieses zwischen Castrop-Rauxel, Laer, Witten und Herbede/ Bommern ein Netz von knapp 55 km geschaffen wurde. Die Verlängerung von Witten nach Herbede über Heven wurde 1929 eröffnet. Mit den Nachbarbetrieben wie der BoGeStra bestanden Gemeinschaftslinien. Straßenbahn im Jahr 1938 am Bahnhof Witten I © Postkarte (Verlag Hermann Lorch)/ Wikipedia/ Manfred Kopka Aufgrund von wirtschaftlichen Schwierigkeiten erfolgte 1937 die Übernahme durch die BoGeStra.
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Bildergalerie (zum Öffnen bitte anklicken): Leider fand aufgrund der Pandemie-Situation die Einweihung ohne Eröffnungsaktivitäten statt (weder Fahrzeugtaufe noch Variobahn-Freifahrten), die ursprünglich einmal geplant waren. Bereits in den vergangenen Wochen fanden auf der neuen Strecken und auf dem Verbindungsgleis erste Schleif- und Probefahrten statt. Acht Jahre Bauzeit Im Oktober 2012 haben die Gleisbauarbeiten zur Verlängerung der Straßenbahnlinie 310 von Bochum nach Witten begonnen und sind nun nach achtjähriger Bauzeit abgeschlossen. Seit dem 1. November 2020, Betriebsbeginn, ist der Linienbetrieb mit der Straßenbahn aufgenommen. Der Bus-Ersatzverkehr zwischen Bochum-Langendreer und Heven Dorf endete folglich am Samstag, 31. Fahrplan straßenbahn 310 bochum w. Oktober 2020, Betriebsende. Die weiteren Bauarbeiten im Straßenbereich werden noch fortgeführt. Die Haltestelle Papenholz kann erst nach Abschluss der Arbeiten in Straßenbereich freigegeben werden. Neue Fahrzeuge und neue Streckenführung Seit Sonntag, 1. November 2020, sind auf den Linien 309/310 in Witten Variobahnen im Einsatz.
Nach der Netzumstellung am 15. Dezember 2019 gab es eine Gnadenfrist bis zum 1. 4. 2020, als der verbliebene Inselbetrieb zwischen Papenholz und Heven Dorf durch den Schienenersatzverkehr ersetzt wurde. Der Streckenabschnitt Papenholz – Unterstraße diente als Betriebsstrecke. Vom 22. Juni bis 27. September 2020 lebte der M6S Einsatz nochmals auf. Zuletzt befanden sich noch sechs M6S Triebwagen im Einsatzbestand der BoGeStra. Zu den letzten M6S gehört auch der Triebwagen 311 in der rot-weißen Stadtbahn Lackierung. Über das Schicksal der restlichen M6S ist bislang noch nichts bekannt. Auch die Ära der Düwag Niederflurstraßenbahnen der Type MGT6D ist jetzt nahezu beendet. Fahrplan straßenbahn 310 bochum germany. Bis auf zwei Triebwagen (401 und 421) wurden alle Triebwagen in den vergangenen Jahren ins polnische Łódź veräußert. Die Flotte der Straßenbahn besteht somit heute ausschließlich aus 87 Stadler Variobahnen. Acht weitere werden Mitte 2021 ausgeliefert, so dass der Wagenpark der BoGeStra aus insgesamt 94 Variobahnen bestehen wird.
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