#1 Bandito Member Threadstarter Ich habe gerade erfolglos versucht, die Lambdasonde an meinem XJ zu wechseln. Dummerweise sitzt die bombenfest. Probiert habe ich es mit kaltem und heißem Rohr sowie ausreichend Rostlöser - Fehlanzeige. Wie bekomme ich das Ding ab? #2 cherokee xj high octane petrolhead Mit dem Schweissbrenner ( Gas + Sauerstoff) am Einschraubgewinde glühend machen. Dann geht sie ganz leicht raus. #3 SandmannOffroad... Festgerostete lambdasonde lesen sie. loading... Warm machen ist auf jeden Fall sinnvoll. Ich hab meine zusätzlich mit der kleinen Flex abgeschnitten vor dem 6-Kant damit ich mit der Knarre draufgekommen bin. Ist nur verdammt eng zwischen Ölwanne und Kardan, aber sägen geht schlecht wegen der Keramik im Inneren... #4 Heiss muss es werden, nicht nur warm #5 Wow! So ganz leicht ging es zwar immer noch nicht aber zumindest ist sie jetzt raus. Vielen Dank für den Tipp! #6 Woran merke ich eigentlich, dass die neue Sonde richtig arbeitet? #7 Claude Gröllhalden Jeeper Hast du die Batterie abgehängt um Fehler zu löschen.
#1 Moin, nachdem mir gestern aufm Weg zur Motorshow auf den ersten 3 km die MKL angegangen ist und die Kiste klang, wie'n Trecker, is mir heut bei der Fehlersuche die Lambdasonde in Teilen entgegengefallen Nun würd ich gern das Gewinde von dem Ding rausdrehen (is an der üblichen Stelle rausgerostet), bekomm's aber nicht lose. Dummerweise steh ich grad bei meiner Mutter und hab nur Notwerkzeug dabei. Also, wie bekomm ich die Sonde bzw. den Rest davon am sichersten raus? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bei bloßer Gewaltanwendung hab ich Schiß, daß ich mir den Krümmer kaputtreiß. Sollte ich ihn warmfahren oder lieber kalt lassen, hilft WD40 oder was anderes oder lieber nicht? Is zwar ne blöde Frage, aber aufn kaputten Krümmer (und die möglichen) Folgeschäden hab ich so gar keine Lust gruß, chris #2 Ich Sprüh die immer mit WD40 oder ähnlichen ein, lass den Motor laufen damit das alles schön heiß wird und dann gehen die meistens raus, es natürlich auch einige wo nur rohe Gewalt hilft. #3 der motor sollte betreibstemperatur haben.
#1 Hi, meine Projekt ist für manche Überraschung gut. War aber zu erwarten, also kein ernsthaftes Jammern! Beim Ausbau der total zerfressenen Auspuffanlage hat sich mit einen bösen 5cm langen Riss am Übergang Kat-Hosenrohr auch noch der KAT verabschiedet. Habe zum Glück noch einen Kat mit Lambda-Sonde rumliegen und würde diesen gerne einbauen. Da ich beim eingebauten Kat die Sonde trotz Öl nicht gelöst bekomme, müsste halt das Kabel weg. Wo finde ich im Motorraum die zwei Kabelgegenstücke, die mit dem Kabel der Sonde verbunden werden müssen? Hat noch jemand einen Tipp, wie ich die Lambda-Sonde noch rauskriegen kann? Festgerostete lambdasonde lose weight fast. Freue mich auf eure TIPPS Langstrumpf #2 die stecker befinden sich im bereich der zündspule, sind zwei stück. es gibt extra nüsse für lambdasonden, muss man sich jetzt aber nicht extra kaufen. was auf jeden fall helfen sollte ist ein brenner / lötlampe, damit das gewinde vom kat schön heiß machen und dann die sonde rausdrehen. #3 Die Hitze macht der Sonde nix aus? #4 die Sonde bekommt auch im Fahrbetrieb die 450 Grad vom Abgas.. Kann auch sein, dass es im Mj 94 nur noch einen Stecker gibt.
Der nächste Wechsel sollte wohl etwas Zeit haben. Dann muss das Kabel aber ab, damit die lange 22er draufpasst und es gibt kein Zurück. Mit dem Schlüssel von unten haben wir erstmal aufgehört, bevor was schiefgeht. Gruß Chris #4 Ich habe mir dafür einen Spezialnuss gekauft, bei der das Kabel nicht ab muss. Gruss Markus #5 Hallo Markus, die habe ich auch gesehen. Halten die auch? Man hört so von aufgebogener Nuss und dass man die nur zum Anziehen verwenden soll. Welche nutzt du denn? Muss die "Schildkröte" raus, oder kommt man mit dem Werkzeug durch? Viele Grüße Chris #6 Ich weiß nicht mehr, mit welchem Schlüssel ich das damals gemacht hatte. Nur mit festem Drücken hat sich damals gar nichts getan. Drehzahlabhängiges Rasseln - lockere Lambdasonde (gelöst!) - Coupé & Roadster - Chrysler Crossfire Forum. Erst als wir sie ruckartig gelöst hatten (mit Hebel), kam sie. #7 Ich nehme auch den "Spezialschlüssel", also die geschlitzte Langnuss. Auf der ist ein verschiebbarer "Verstärkungsring" damit sie sich nicht beim drehen weitet. Vor der Demontage das Auto richtig warmfahren! #8 die habe ich auch gesehen.
Hallo zusammen. Ich will an meinem Wagen (Xantia X2 2. 0i) die Lambdasonde wechseln, da die alte nicht immer korrekte Werte liefert. Hab also den Wagen aufgebockt und mich mit nem Gabelschlüssel ans Werk gemacht. Der Platz um an die Sonde zu kommen ist leider sehr begrenzt. Leider lies sich die Sonde keinen mm bewegen. Nun weiß ich nicht, ist es besser die Sonde bei heißem Abgassystem rauszubekommen oder bei kaltem? Soll, oder kann ich dort Rostlöser einsetzen, vielleicht eher nicht wegen evtl. Feuergefahr? Welche vorgehensweise empfehlt ihr? Die neue Sonde solte, wenn ich die alte denn mal raushabe, wahrscheinlich nur in kaltes Metall geschraubt werden, oder? Lambdasonde sitzt fest! Wie bekomm ich die los? - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club. Hoffe auf viele hilfreiche Tipps. Gruß Ronald
Du bist dir nicht sicher, welche Direktabhänger die richtigen für dein Vorhaben sind? Da wir auch in diesem Bereich Experte sind, kannst du dich jederzeit vertrauensvoll an uns wenden und uns schildern, welche Baumaßnahmen du planst. Dementsprechend werden wir dich darüber informieren, welche Direktabhänger dafür geeignet sind und welches zusätzliche Material du für brauchst, damit du die Direktabhänger verarbeiten kannst.
Schritt 1 Vorbereitung der Grundlattung Lege die Höhe der Grundlattung fest, indem du mit einer Wasserwaage eine waagerechte Linie an zwei gegenüberliegenden Wänden zeichnest. Die Latten des Grundgerüsts (Querschnitt 6 x 4cm) werden hochkant und mit einem maximalen Abstand von 100cm angebracht. Markiere ihre exakte Position mit einer Schlagschnur. Schritt 2 Vorbereitung der Konterlattung Zeichne die Positionen für die Konterlattung an, die auf die Grundlattung angebracht wird. Der Abstand hängt von der Größe der gewählten Verkleidung ab. Lasse zwischen Gerüst und Wand einen Abstand von 2-3cm. Schritt 3 Montage der Grundlattung Bohre die Dübellöcher für die Grundlatten links und rechts versetzt. Trage dabei die Schutzbrille. Die Dübel sollen dabei maximal 100 cm auseinander liegen. Nachdem die Löcher gebohrt sind, montierst du die Latten mit den Metalldübeln und Schrauben an der Decke. Zu große Dübellöcher kannst du mit einem Reparaturkleber (z. B. Power Repair Express Knete) füllen. Schritt 4 Montage der Konterlattung Der Abstand zwischen diesen Holzlatten hängt von der Art der Verkleidung ab.
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