Daß man den Schließwinkel nicht mit laufendem Motor einstellen kann ist mir klar. Dazu muß ich die Verteilerkappe schon abnehmen... Vorerst stelle ich da auch nix ein. Zuallererst werde ich nachforschen, warum der Wert nicht konstant ist. Da hast Du mir gut weitergeholfen, wo ich suchen muß. Den ZZP blitze ich nochmal ohne Vakuumschlauch ab. Aber wie gesagt, ich habe die letzte von der Werkstatt eingestellte Position wieder eingestellt. Insofern brennt da nichts an. Jetzt erstmal gute Nacht! #4 Hallo zusammen, heute habe ich das schöne Wetter genutzt und meinen drehzahlabhängigen Schließwinkel nochmal etwas genauer angeschaut. Leerlauf lag knapp über 800 Upm (wird gelegentlich korrigiert) Schließwinkel im Leerlauf 62°. Je mehr Gas ich gebe, umso mehr geht er zurück. Bis auf 55° bei sehr viel Gas (Weit mehr als die 2400 Upm, die das Meßgerät max. anzeigen kann). Dann habe ich den Schließwinkel mit abgezogenem Vakuumschlauch gemessen. Wie misst man den schließwinkel video. Im Leerlauf wieder 62° mit sehr viel Gas "nur" noch ca.
Sprich ich versuche aus den 4 verschiedenen Nockenhöhen einen. 015 Kontaktabstand zu vermitteln, ziehe die Kontaktschraube fest, Deckel drauf und Motor an. Um dann mit dem Schließwinkeltester mit Rot an Spule und Schwarz an Masse und meist einen Wert um die 60° ablesen. Wahrscheinlich werde ich etwas finden wenn ich die Bedienungsanleitung des Schließwinkeltesters lese, aber hilf mir doch bitte auf die Sprünge. Wie stelle ich den Schließwinkel von 60° =. 015" Kontaktabstand nur mit dem Schließwinkeltester ein. Wie misst man den schließwinkel 1. Mein Gerät ( ein altes Teil von einem befreundeten Profi) hat neben den von mir benutzeten roten und schwarzen Klemmen eine 3. blaue Klemme. Wer wohin und wie verstelle ich dann, wo dran? Vielleicht eine dumme Frage, aber ich habe mich in der Tat erst im Rahmen der Motorrevision mit der Thematik auseinandergesetzt. Vorab vielen Dank, Dirk #6 von Ralph 7H » 27. Aug 2008, 12:03 ich kenne zwar deinen Tester nicht, schließe bei mir aber immer erst + und - an. (Meiner ist von UTC und hat 4 Klemmen. )
(Selten! ) Die Tester die ich habe und die meissten die ich kenne, zeigen den Wert in% an. Da passiert auch nix beim umschalten. Allerdings ist meist ein Drehzahlmesser eingebaut, der zeigt dann z. B. bei 4-Zyl. das doppelte an. Somit ist der Zylinderumschalter eigentlich nru für den integrierten Drehzahlmesser, NICHT fpr den Schliesswinkeltester da. Brandse Wer nicht schreibt, wird nicht zensiert! 6 moin, ich hab von früher noch nen schließwinkelmesser, der ist einstellbar für 4-6-8 zylinder, misst also in grad. den angezeigten wert halbiere ich einfach (bzw hab auf der skala ne kleine markierung angebracht). das geht also ganz problemlos. viele grüße M Der Mond ist nicht nur kleiner, als die Erde, sondern auch viel weiter weg von ihr 7 Vielen Dank für die Hilfe, ich glaube ich leihe mir das Gerät von Patrick mal aus und probiere damit mal rum. Aber im Moment habe ich ein neues Problem. Wie misst man den schließwinkel in de. Mir ist heute Morgen bei derFahrt auf die Arbeit einen Zündkerze rausgeflogen. Jetzt muss ich erst mal sehen wie ich das wieder hinbekommen..... so ein Mist.... Ärger-Ärger- Hat jemand ne Ahnung was das kosten könnte in der Werkstatt oder beim Zylinderkopfinstandsetzer?
zündung einstellen ohne vakuumanschluss. gewünschte markierung(in diesem fall 5 grad)weiss kennzeichnen immer bei etwa max. 800 rpm. verteiler so drehen, das die nase mit der markierung deckungsgleich ist. einstellung: gegen drehrichtung des fingers: früh. mit drehrichtung spät. deine fehler:möglicherweise leerlaufdrehzahl zu fliehgewichte fangen dann schon an, vorzuverstellen. oder vakuumschlauch angeschlossen etwas gas fängt dann die vakuumvorverstellung schon an, vorzuverstellen. und wenn du das nicht verstanden hast, geh bitte in ne werkstatt. bevor du noch mehr verschlimmbesserst. Das Offroad Forum: Schließwinkel SJ410. grüsse uli #3 Hallo Uli, bis jetzt habe ich eigentlich noch nichts verschlimmbessert. Gedreht habe ich nur am ZZP und da habe ich mir die Ursprungsposition angezeichnet und wiederhergestellt. Trotzdem danke für die kritische Betrachtung und die Ermahnung! Leerlauf lag bei ca. 760. Schließwinkel habe ich bisher nur gemessen. Da habe ich in einer Beschreibung (vom Käfer) gelesen, daß man das bei Leerlauf und etwa 2000 Touren mißt.
Forum Allgemeines Diskussionsforum Schrauberecke Schließwinkel messen bei 6-Volt Anlage 11 Jahre 2 Tage her #31918 von mignotet Hallo zusammen, ist es bei diesen kleinen Motortestern zum Messen des Schließwinkels eigentlich egal, ob es sich um eine 6-Volt oder 12-Volt Anlage handelt? An der Zündspule liegen ja an Klemme 1 und 15 nur 6 Volt an, allerdings habe ich noch nirgendwo ein solches Gerät gesehen, das umschaltbar oder extra für 6 Volt ausgelegt war. Schöne Grüße Dietrich Bitte Anmelden um der Konversation beizutreten. Schließwinkel – Wikipedia. 11 Jahre 2 Tage her #31919 von Johnny Burnette das sollte schon ein 6-Voltgerät sein. Früher gabs die zu kaufen ich habe sogar noch eins in der Werkstatt. Ansonsten gibts ja auch noch die gute alte Fühlerlehre mit der man früher auch erfolgreich den Kontaktabstand und somit den Schließwinkel eingestellt hat. netten Gruß Johnny Burnette 11 Jahre 2 Tage her #31920 nun, mit der Fühlerlehre habe ich das bislang ja auch gemacht, ich möchte es jetzt aber mal genauer wissen 11 Jahre 2 Tage her #31921 von Ralf Also vorausgesetzt, dass die Kontakte neu sind, ist die Fühlerlehre eigentlich das Maß aller Dinge.
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