Und im übrigen würde ein AT-Getriebe mit Aus- u. Einbau ca. 4, 5 -5 T€ kosten. Meine Frau daraufhin für den Rest des WE. Eine Freie Werkstatt gefragt. Die haben mit einem Getriebeinstandsetzer gesprochen. Der traut sich an AG's der A-Klasse nicht ran. Aber, Getriebetausch mit original AT-Getriebe hier nur ca. 3T€. Auf die Antwort eines weiteren Getriebeinstandsetzers warten wir noch. Ein MB-Kundendiestler, der die Familie schon seit ca. 35 Jahren betreut meinte, dass es auch nur an mangeldem Öldruck liegt und dadurch die Lamellenkupplung nicht richtig schließt. Ein Bruch der Lammellenscheiben, wie von der heimischen NL vermutet, tritt nur äusserst selten auf. Wir sollten jedoch auf alle Fälle noch die ausstehende Antwort des Instandsetzers abwarten. Dann sollen wir ihn nochmal anrufen. Wir haben allerdings auch mal die Autoverkäufer verschiedener MB-Händler mit Angeboten aufeinander losgelassen. A160 automatikgetriebe probleme te. Mal sehen was dabei herauskommt. Du siehst, lass Dir ordentlich Zeit. Es geht um Dein Geld und wähle dann die Dir passende Methode.
Ungereimtheiten vernehme, eine solche im Wert von ca. 33. 000 € sein. Dies dürfte außerhalb der finanziellen Vorstellungskraft des ein oder anderen A-Klasse-typischen Käufers liegen! Natürlich hatten die letzten vier neuen BMW's auch ihre Macken... trotzdem u. weil ich dachte, dass Mercedes in einer noch höheren Fertigungsklassen-Liga spielt, nahm ich nicht an, daß speziell das Thema Rost, nicht vernünftig arbeitende Automatikgetriebe, Steuerteile usw. ein relativ gehäufter Gegenstand von Foren-Weinerli's ist. Schließlich sprechen wir hier nicht über Fehler wie 'ne knarrende Tür oder 'n schlapp machenden Scheibenwischermotor. Automatikgetriebe, Motore ect. sind nur mit tausenden von € wieder herzustellen u. A160 automatikgetriebe probleme die. wenn das außerhalb, evtl. auch kurz außerhalb von der Garantiezeit vorkommt, ist es für seinen Besitzer finanziell mehr als peinlich. Vor allen Dingen dann, wenn ein Hersteller auch mit seiner Kulanz nicht mehr zur Stelle ist! Wie gesagt... noch ist die A-Klasse "nicht vom Tisch"... dazu habe ich mich nun mal zu sehr in das Styling u. auch in die Qualität des Interieurs dieses schnieken kleinen Fahrzeugs verguckt / verliebt... aber wir werden seh'n?
Ich habe mir vor 3 Wochen einen R350 4Matic typ 251 gekauft. Nun bin ich die ersten 3000 km... Problem Automatikgetriebe Problem Automatikgetriebe: Hallo, Plötzlich und ohne Vorankündigung konnte ich mein Getriebe nicht mehr von der D in die R oder P Stellung schalten. Nach einiger... Automatikgetriebe schaltet manchmal nicht Automatikgetriebe schaltet manchmal nicht: Moin, habe vor ca. A 160 Automatik Getriebe defekt, zeigt F. zweieinhalb Wochen das Getriebe in einer Mercedes Fachwerkstatt spuelen und neu befuellen lassen. Läuft jetzt auch wesentlich... Automatikgetriebe SL 500 R230, Bj. 2003 Automatikgetriebe SL 500 R230, Bj. 2003: Hallo SL 500 Besitzer, ob nun Fachmann im Speziellen oder nicht..... Man macht ja was man kann, selber. Automatikgetriebe tropft nach längeren...
Wenn kalt so bis 3000umin aber drüber eigentl. nicht. Nervig dabei eher, wenn man in der 50er Zone fährt da schon bei unserem 2700umin sind und man quasi erstmal bis 60kmh fahren muß, damit er dann einen Gang höher schaltet um dann wieder auf 50 niedertouriger fahren zu können. sorry mit den 4000 umdrehungen war vllt etwas übertrieben aber die 3000 umdrehungen knackt er allemal also vllt 3200 oder iwas in dem dreh. danke für deine antwort hoffe es schreiben noch mehr leute etwas. gruß flo Geht aber nach paar 100 Metern weg mit dem hochdrehen. Ist bei unserem A200 aber auch nur nicht ganz so auffällig wie beim W168. 26. 06. 2005 186 1 Ort: Göttingen Marke/Modell: A 170 CDI Eleg. Mercedes-Benz A-Klasse (2004-2012) Gebrauchtwagen Test | ADAC. Aut. Hallo, bei den hohen Drehzahlen könnte es sich einfach um die automatische Drehzahlanhebung bei kaltem Motor handeln. Die soll dazu dienen, den Motor (und vor allem: den Kat) schneller auf Temperatur zu bringen. Nervt manchmal etwas, aber erinnert dafür auch gleicheitig daran, in dieser Phase etwas sanfter zu fahren.
Aber beim auslesen der Motordaten ist nichts was auf den Getriebefehler schliessen lässt zu erkennen gewesen, dafür müßte das Getriebe selbst geöffnet und gecheckt werden. Ich frage mich halt was die bei A. wohl gemacht haben können dass der ausmachen und wieder neustarten 'trick' nun gar nicht mehr funktioniert? Ging halt vorher noch #4 genau mein problem hallo, genau dieses problem habe ich jetzt auch mit meinem w 168. zeigt f an und du kannst kein gas mehr geben. nach neustrt gehts wieder kurze zeit aber er zieht nicht richtig. hast du das problem gelöst, denn ich scheue mich noch vor den wahnsinnspreisen der mercedes-werkstatt. A160 automatikgetriebe probleme van. danke mike #5 Verschlissen habe da leider, was mein Problem angeht jedenfalls, keine guten Nachrichten. Nach Tip eines Mitglieds war ich bei einer Werkstatt in meinr Nähe, sehr nette Jungs. Die meinten gleich sieht nicht gut aus, das Getriebe bzw. die A-Klasse Automatik wär mies konstruiert gewesen, von 20 stück hätte er eins bis heute retten können. Es wurde dann ein neues Elektronik Steuerungsteil im Getriebe probehalber eingebaut, dies hat den Fehler aber nicht behoben.
und dabei macht er ebenfalls einen ruck. was könnte das alles sein? das berühmte "f" stand jedoch noch zu keiner zeit im display!! auf was muss ich mich da einstellen vorallem preislich. habe am montag einen termin bei einer mercedes werkstatt und habe schon seit tagen schon fast angst, vor dem was da auf mich zukommt. zu den daten meiner a-klasse: W168 mopf A160L mit automatikgetriebe BJ 2003 km-stand 93. 000 vielen vielen dank im vorraus gruß flo schau mal hier: A160 Automatikprobleme?!. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. Mercedes a 160 automatik probleme - Kleinanzeigen | FOCUS Online. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Hi, so nen bissel rucken kommt bei unserm A140 Automatik ab und an auch mal vor. Wenn er noch kalt ist und man an der Ampel halten will, als wenn er kurz vorm halten erst nicht "auskuppeln" will und noch etwas kräftig zieht, es dann aber ruckartig macht. Hoffe das es bei uns noch kein wirkliches Problem ist aber das merkt man schon spürbar unangenehm. Das hochdrehen aber ist bei unserem nicht so hoch.
4-l mit 60 kW/82 PS (A140) und 1. 6-l mit 75 kW/102 PS (A160), Seitenairbag Serie 2/1998 gesamte Modellreihe überarbeitet. Nach Elchtest-Problem jetzt serienmäßig mit Fahrdynamikregelung ESP und modifiziertem Fahrwerk und geänderten Reifen 6/1998 A170 CDI Diesel-Direkteinspritzer (1. 7-l, 66 kW/90 PS) 9/1998 A160 CDI gleicher Motor wie A170 CDI aber mit geringerer Leistung (44kW/60 PS) und schmaleren Reifen. Als 5-Liter-Auto eingestuft. Nur in Ausstattungsvariante Classic 4/1999 Leichte Modellpflege, zusätzlich A190 mit 1. 9-l-Ottomotor mit 92 kW/125 PS 3/2001 Modellüberarbeitung. Neu: Langversion 2/2002 A 210 Evolution mit 2, 1-Liter-Motor mit 103 kW/140 PS 6/2002 Modellwechsel 9/2004 Modellwechsel. Fünftürige Limousine. A150 (70 kW/92 PS), A170 (85 kW/115 PS), A200 (100 kW/136 PS), 160 CDI (60 kW/82 PS), 180 CDI (80 kW/109 PS), 200 CDI (103 kW/140 PS) 1/2005 Dreitüriges Modell (Coupé). Partikelfilter für Dieselmotoren serienmäßig.
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1 MwSt. ausweisbar 2 Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist. Honda Civic, Gebrauchtwagen in Berlin | eBay Kleinanzeigen. 3 Händlerpreis 4 Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter. 6 Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert. ;