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Hallo, wie viele andere, bin auch ich ein Opfer des Umluftklappenproblems an meinen Mercedes (Bj. 2001; M111-Motor) hier eine kurze Historie: - Irgendwann hatte der Wagen keine Leistung mehr (keine Fehlermeldung, keine MKL) - Im Forum informiert, über Schlüssel die Umluftklappe am Kompressor neu angelernt --> volle Leistung wieder da - Umluftklappe gebraucht von Mercedes (ein Jahr Garantie) gekauft und verbaut - Nach ein paar Tagen wieder das selbe Problem - Zu Mercedes gefahren, da ich jedoch auch parallel das Problem mit Öl im Kabelbaum habe (reife Leistung Mercedes) haben die es einfach darauf geschoben - kein Ersatz! Hilfe Öl im Motorsteuergerät - Baureihe 211 Motorieur - e-klasse-forum.de. Ich habe nun gelesen das diese blöde Umluftklappe nur dafür da ist, um beim Start schnell den Kat warm zu bekommen und dadurch irgendeine Umweltschutzverordnung einzuhalten. Ist das wahr? Meine Überlegung ist es, die Klappe einfach auszubauen und mit einen Schlauch zu "überbrücken". Um keine Fehlermeldung zu kriegen lasse ich die Umluftklappe am Kabelbaum angeschlossen und befestige sie irgendwo im Motorraum.
Thema: l im Kabelbaum Druckversion des Themas [ - Neues Thema -] [ - Antworten -] Bruni Auto: SLK 230 Kom. (r170) Hallo alle miteinander, wir sind neu im Forum und haben uns einen SLK 230 Kompressor gekauft und kurze Zeit spter ging die Motorkontrollleuchte an! Mercedes stellte fest das ein Magnetschalter undicht ist und somit l in dem Motorkabelbaum luft und langsam aber sicher das Motorsteuergert flutet! Kennt jemand das Problem oder hat jemand einen Lsungsvorschlag? Laut Werkstatt Motorkabelbaum, Magnetschalter, Lamdasonde, Motorsteuergert neu! Kostet schlappe 4000 ohne Einbau! :wand: Wie kann man die Kosten minimieren? Schne Ostern Jrn 04. 04. 2010, 14:51 Uhr Posts: 16 | A-Klasse CBR-fahrer effenorganisator Auto: C220 CDI (w203) hi kenne das problem es gibt ein zwischen stecker der wird zwischen Nockenwellenversteller und Kabelbaum gesteckt das hilft schomma, dass das MR net no weiter geflutet wird! Anabolic : C200 W203 Kompressor Umluftklappe weglassen. Is au net teuer glaub so um die 10 Euro! Dann wrde ich erst ma die Stecker am MR und das MR selber sauber machen!
Und dafr soll er nun lhnen....? Ich hatte das Glck, dass ich, als ich mir meinen Benz gekauft hatte, dieses Forum besucht habe, und nur deshalb habe ich diese lstoppkabel verbaut, 26, - Euro je Stck und zwei an der Zahl... Vor ein paar Jahren wurde den Elektrogerteherstellern ja mal vorgeworfen, dass man Fehler einbaut, die nach der Garantie das Gert unbrauchbar machen, und auch sind da noch viel "offener" fr "sowas", zumal das Neuwagengeschft nicht mehr den Verdienst beschert. Also ist Ersatzteilverkauf angesagt, und halt dann nur das, was original sein muss... Ich sage jetzt nicht, dass das so geplant war, aber es ist eine willkommene Einnahmequelle. Robert 02. W203 Öl am Kabelbaum vom Getriebesteuergerät - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. 2015, 01:38 Uhr Posts: 59 | E-Klasse Danke fr die Rckmeldungen ich habe noch ein paar fragen? 1. Muss mann umbedingt das Steuergert wechseln, ich habe nur ein Trpfchen gesehen. Arbeiten tut das Steuergert eigentlich einwandfrei.... 2. Bitte, wie genau mache ich das Steuergert sauber, wenn es geht genauer beschreiben oder die einzelnen Schritte 3. was ist die Abkrzung" hfm ", komme gerade nicht dahinter?
Erstmal die beiden Steuergeräte rausbauen, öffnen und ggf. reinigen? Falls ja, womit? Bremsreiniger? Oder ein Spezialreiniger? Dann kommt das nächste Problem, wie reinige ich den Kabelbaum? Komplett rausnehmen? Falls ja, wie stelle ich das an und wie reinige ich diesen am besten? Ich wäre euch für eure Antworten sehr dankbar und bitte kommt mir nicht mit fahre zu MB, da die nächste Werkstatt um die 100 km weit weg ist. Öl im kabelbaum w203 2016. Zu meinem Fahrzeug: C200 CDI W203 2001 148. 000 km Gruß, Semet 14. 2013 27 7 s203 230 V6 Avantgarde Sport Edition + / Fiat Punto GT3 Turbo Spaßauto 300 PS Öl sollte Rot sein. Wenn sie an der Steuergerätedose noch kein Öl gezogen haben, also wie du sagst trocken sind würde ich sie so lassen wenn es mein Auto wäre.... Würde es mit Silikonentferner versuchen, weiß jetzt nicht ob es viel aufwand ist um den Kabelstrang rauszubauen aber am besten wäre halt ihn mal im gesamten zu "Waschen" Oder einfach lassen es ist ja nicht bis nach oben gekommen, kommt ja jetzt kein neues Öl nach,.. du glück hast arbeitet die Schwerkraft für dich.
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die Kabel durch abisolieren, verzinnen und Schrumpfschlauch vor weiterem Öl schützen? muss nicht neu; reinigen reicht; wobei die temperaturen dort weit jenseits der thermostabilität eines jeden öles sind... abisolieren reicht auch vollkommen und schlumpfschlauch ist auch ne sehr gute, aber überflüssige prävention, wenn du das ölstop-kabel hast Also das Rasseln des Verstellmagneten ist erst mal nur ein Schönheitsproblem und kein Indiz für eine Undichtigkeit. Die EVO-Motoren sind tendenziell für diese Problematik anfällig und daher passen Deine Sympthome - wie mumpfi schon schrieb - recht gut auf eine Undichtigkeit mit Notwendigkeit des Wechsel mit Installation des Ölstoppkabels... Also das Rasseln des Verstellmagneten ist erst mal nur ein Schönheitsproblem würd ihn mit wechseln, wenn du eh dabei bist siehste Mumph? Erinner Dich an unser Gespräch über Flüchtigkeitsfehler bei Fremdwörtern? Jetzt schlägt Cola Zero zurück! Da der Motor bislang äußerlich blitzblank ist und nur im Bereich des Verstellmagnet verölt ist, werde ich ihn in jedem Fall wechseln.
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